MAD V8013 IPE eVTOL Silnik drona 135KV/150KV/170KV, IP35, 12S LiPo, otwory montażowe
MAD V8013 IPE eVTOL Silnik drona 135KV/150KV/170KV, IP35, 12S LiPo, otwory montażowe
MAD
Nie udało się wczytać dostępności odbioru
Przegląd
MAD V8013 IPE to silnik drona eVTOL zaprojektowany dla platform VTOL multirotorowych. Opublikowane wytyczne dotyczące konfiguracji celują w ładunek 4,5–6,5 kg na wirnik z 28" śmigłem węglowym i podają maksymalny ciąg do 14,5 kg na wirnik. Jest przeznaczony do zapewnienia niezawodnego wsparcia energetycznego dla lotów UAV skoncentrowanych na wytrzymałości.
W przypadku pytań dotyczących integracji i kompatybilności (wybór KV, dopasowanie śmigła/ESC, montaż) skontaktuj się z https://rcdrone.top/ lub [email protected].
Kluczowe cechy
- Stator antykorozyjny
- Odprowadzanie ciepła odśrodkowego: TAK
- Klasa ochrony: IP35
- Specyfikacje równowagi: równowaga wirnika <= 25 mg; równowaga silnika <= 10 mg
- Wielokrotne wzory montażowe dla silnika i płyt śmigłowych (zobacz Specyfikacje)
Specyfikacje
Dane silnika (V8013 IPE V1.0)
| Model silnika | MAD V8013 IPE V1.0 |
| Liczba par biegunów | 14 |
| Stator | Antykorozyjny |
| Stopień lakierowanego drutu | 150°C |
| Rozmiar silnika | D: 88.5 x 41.65 mm |
| Równowaga silnika | 150°C |
| Stopień ochrony | IP35 |
| Długość kabla | 150 mm 14# Awg (czarny) silikon |
| Odprowadzanie ciepła odśrodkowego | TAK |
| Równowaga wirnika | <= 25 mg |
| Otwory montażowe śmigła | D:20 M3 x 4; D:25 M3 x 4 |
| Równowaga silnika | <= 10 mg |
| Średnica wału | IN: 12 mm |
| Otwory montażowe silnika | D:40 M4 x 4 |
| Łożysko | 6901ZZ*2 |
| Test zakłóceniowy | 500 V |
Wymiary rysunku & Montaż (z rysunku)
| Otwory montażowe silnika | D40-M4*4 |
| Otwory montażowe śmigła | D25-M3*4; D20-M3*4 |
| Wymiary średnicy głównej obudowy | D88.5 |
| Oznaczenie średnicy wewnętrznej | D30 |
| Oznaczenie długości widoku bocznego | 35.65 |
| Dodatkowe oznaczenia | D10; D11.6; 14.5; D20-D3.2 x 4; 3 |
Podsumowanie wydajności wariantu KV (z arkuszy wydajności)
Uwaga: Dokumentacja zawiera wiele wartości wagowych (silnik jednostkowy waży 1910 g w jednym opisie; arkusze wydajności podają wagi silników według wariantu KV). Potwierdź wymagany wariant i konfigurację przed integracją.
| Wariant | Rekomendowany ciąg w zawieszeniu | Maksymalny ciąg | Optymalna waga | Efektywność | KV (RPM/V) | Prąd bez obciążenia | Opór wewnętrzny | Napięcie nominalne | Maksymalny prąd | Maksymalna moc | Maksymalny moment obrotowy | Rekomendowane śmigła | Rekomendowany ESC | Waga produktu w opakowaniu |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| MAD V8013 IPE 135KV | 4.5–6.5 kgf | 14.5 kgf | 550 g | > 83% | 135KV | 1.7 A / 25 V | 44 mOhm | Bateria lipo 12S | 74 A | 3388 W | 4.8 Nm | 26x7.8, 27x8.1, 28x8.4 | MAD AMPX 80A (5-14S) | 893 g (150 x 150 x 65 mm) |
| MAD V8013 IPE 150KV | 4.5–6.5 kgf | 15 kgf | 544 g | > 80% | 150KV | 2.35 A / 30 V | 37 mOhm | 12S akumulator lipo | 77.8 A | 3569 W | 4.67 Nm | 26x7.8 | MAD AMPX 80A (5-14S) | 887 g (150 x 150 x 65 mm) |
| MAD V8013 IPE 170KV | 6.0–8.0 kgf | 16.3 kgf | 534 g | > 76% | 170KV | 2.4 A / 25 V | 29.5 mOhm | 12S akumulator lipo | 104 A | 4577 W | 5.2 Nm | 26x7.8 | MAD AMPX 120A (5-14S) | 877 g (150 x 150 x 65 mm) |
Notatki z testu arkusza wydajności (dosłowna treść, podsumowana)
- Oświadczenie o podstawie pomiaru: dane zmierzone przy napięciu wejściowym 48 V, w temperaturze 25°C i na poziomie morza; prędkość obrotowa dostosowana za pomocą przepustnicy.
- Strefa prądu 135KV: powyżej 74A strefa niepracująca; 24–74A strefa krótkoterminowa (około 10–30 s); poniżej 24A strefa pracy zrównoważonej.
- Strefa prądu 150KV: powyżej 78A strefa niepracująca; 24–78A strefa krótkoterminowa (około 10–30 s); poniżej 24A strefa pracy zrównoważonej.
- Strefa prądu 170KV: powyżej 104A strefa niepracująca; 36–104A strefa krótkoterminowa (około 10–30 s); poniżej 36A strefa pracy zrównoważonej.
Rekomendowane dopasowanie VTOL (Tabela rozwiązań)
| Rozwiązanie | Silnik VTOL/KV | Śmigło VTOL | ESC VTOL | Bateria VTOL (LiPo) / Napięcie | Ciśnienie VTOL na silnik | Rekomendowana waga startowa (4 wirniki/osi) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Rozwiązanie 1 | V8013 130KV | Fluxer VTOL 26x7.8 / 27x8.1 / 28x8.4 in | MAD AMPX 80A (5-14S) | 12S (4.3V na ogniwo) / 42-52V | 4,5 kg ~ 6,5 kg | 22 kg |
| Rozwiązanie 2 | V8013 150KV | Fluxer VTOL 26x7.8 in | MAD AMPX 80A (5-14S) | 12S (4,3V na ogniwo) / 42-52V | 4,5 kg ~ 6,5 kg | 21 kg |
| Rozwiązanie 3 | V8013 170KV | Fluxer VTOL 26x7.8 in | MAD AMPX 120A (5-14S) | 12S (4,3V na ogniwo) / 42-52V | 6 kg ~ 8 kg | 28 kg |
Uwaga: W przypadku konfiguracji współosiowej należy uwzględnić całkowitą utratę ciągu na poziomie 25%.
Co jest w zestawie
- Silnik x1
- Śruba napędowa x1
- Wskaźnik lokalizacyjny x1
- 4.0mm Złącze Bullet x3
- Rurka termokurczliwa x3
- Śruby silnika M4*12 x4
- Śruby śmigła M3*14 x4
- Naklejka x2
Wykresy wydajności (dostarczone)
Karta danych silnika MAD V8013 IPE eVTOL zawiera kluczowe specyfikacje, takie jak ocena 135KV, zakres 45–65V, waga 950g i wydajność powyżej 83%.
Silnik MAD V8013 150KV eVTOL waży 544 g, z maksymalnym ciągiem do 15 kg, efektywnym ładunkiem 4.5–6.5 kg i >80% wydajności.
Silnik MAD V8013 170KV eVTOL jest przeznaczony do konfiguracji 12S i waży 534g, z wydajnością powyżej 76% oraz danymi krzywej ciągu.
Wymiary mechaniczne silnika MAD V8013 IPE oraz wzory otworów na śruby pomagają potwierdzić montaż i prześwit podczas budowy eVTOL.
Szczegóły
Silnik MAD V8013 IPE zawiera rysunek szczegółowy, który przedstawia całkową średnicę oraz wzory śrub M3/M4, aby pomóc w planowaniu montażu i płyt adapterowych.
Silnik drona eVTOL MAD V8013 IPE jest dostarczany z płytą śmigła, pinem lokalizacyjnym, złączami typu bullet 4,0 mm, rurkami termokurczliwymi oraz śrubami montażowymi do instalacji.
Silnik MAD V8013 jest klasyfikowany jako energooszczędna jednostka 35 kW dla zestawów 45–65 V, z ciągiem do 145 kgf i wagą 950 g.
Silnik MAD V8013 150KV IPE eVTOL jest oceniany do 12S i podaje ciąg 15kgf, wagę 544g oraz ponad 80% efektywności.
Silnik drona eVTOL MAD V8013 170KV jest oceniany dla zestawów 12S i podaje wagę silnika 534 g z krzywymi ciągu i efektywności do strojenia.
