MAD V8013 IPE eVTOL Silnik drona 135KV/150KV/170KV, IP35, 12S LiPo, otwory montażowe

MAD

$388.50 USD

W promocji Wyprzedane

Z wliczonymi podatkami. Koszt wysyłki obliczony przy realizacji zakupu.

OPCJA KV 135KV 150KV 170KV

Ilość

Pokaż kompletne dane

Przegląd

MAD V8013 IPE to silnik drona eVTOL zaprojektowany dla platform VTOL multirotorowych. Opublikowane wytyczne dotyczące konfiguracji celują w ładunek 4,5–6,5 kg na wirnik z 28" śmigłem węglowym i podają maksymalny ciąg do 14,5 kg na wirnik. Jest przeznaczony do zapewnienia niezawodnego wsparcia energetycznego dla lotów UAV skoncentrowanych na wytrzymałości.

W przypadku pytań dotyczących integracji i kompatybilności (wybór KV, dopasowanie śmigła/ESC, montaż) skontaktuj się z https://rcdrone.top/ lub support@rcdrone.top.

Kluczowe cechy

Stator antykorozyjny
Odprowadzanie ciepła odśrodkowego: TAK
Klasa ochrony: IP35
Specyfikacje równowagi: równowaga wirnika <= 25 mg; równowaga silnika <= 10 mg
Wielokrotne wzory montażowe dla silnika i płyt śmigłowych (zobacz Specyfikacje)

Specyfikacje

Dane silnika (V8013 IPE V1.0)

Model silnika	MAD V8013 IPE V1.0
Liczba par biegunów	14
Stator	Antykorozyjny
Stopień lakierowanego drutu	150°C
Rozmiar silnika	D: 88.5 x 41.65 mm
Równowaga silnika	150°C
Stopień ochrony	IP35
Długość kabla	150 mm 14# Awg (czarny) silikon
Odprowadzanie ciepła odśrodkowego	TAK
Równowaga wirnika	<= 25 mg
Otwory montażowe śmigła	D:20 M3 x 4; D:25 M3 x 4
Równowaga silnika	<= 10 mg
Średnica wału	IN: 12 mm
Otwory montażowe silnika	D:40 M4 x 4
Łożysko	6901ZZ*2
Test zakłóceniowy	500 V

Wymiary rysunku & Montaż (z rysunku)

Otwory montażowe silnika	D40-M4*4
Otwory montażowe śmigła	D25-M34; D20-M34
Wymiary średnicy głównej obudowy	D88.5
Oznaczenie średnicy wewnętrznej	D30
Oznaczenie długości widoku bocznego	35.65
Dodatkowe oznaczenia	D10; D11.6; 14.5; D20-D3.2 x 4; 3

Podsumowanie wydajności wariantu KV (z arkuszy wydajności)

Uwaga: Dokumentacja zawiera wiele wartości wagowych (silnik jednostkowy waży 1910 g w jednym opisie; arkusze wydajności podają wagi silników według wariantu KV). Potwierdź wymagany wariant i konfigurację przed integracją.

Wariant	Rekomendowany ciąg w zawieszeniu	Maksymalny ciąg	Optymalna waga	Efektywność	KV (RPM/V)	Prąd bez obciążenia	Opór wewnętrzny	Napięcie nominalne	Maksymalny prąd	Maksymalna moc	Maksymalny moment obrotowy	Rekomendowane śmigła	Rekomendowany ESC	Waga produktu w opakowaniu
MAD V8013 IPE 135KV	4.5–6.5 kgf	14.5 kgf	550 g	> 83%	135KV	1.7 A / 25 V	44 mOhm	Bateria lipo 12S	74 A	3388 W	4.8 Nm	26x7.8, 27x8.1, 28x8.4	MAD AMPX 80A (5-14S)	893 g (150 x 150 x 65 mm)
MAD V8013 IPE 150KV	4.5–6.5 kgf	15 kgf	544 g	> 80%	150KV	2.35 A / 30 V	37 mOhm	12S akumulator lipo	77.8 A	3569 W	4.67 Nm	26x7.8	MAD AMPX 80A (5-14S)	887 g (150 x 150 x 65 mm)
MAD V8013 IPE 170KV	6.0–8.0 kgf	16.3 kgf	534 g	> 76%	170KV	2.4 A / 25 V	29.5 mOhm	12S akumulator lipo	104 A	4577 W	5.2 Nm	26x7.8	MAD AMPX 120A (5-14S)	877 g (150 x 150 x 65 mm)

Notatki z testu arkusza wydajności (dosłowna treść, podsumowana)

Oświadczenie o podstawie pomiaru: dane zmierzone przy napięciu wejściowym 48 V, w temperaturze 25°C i na poziomie morza; prędkość obrotowa dostosowana za pomocą przepustnicy.
Strefa prądu 135KV: powyżej 74A strefa niepracująca; 24–74A strefa krótkoterminowa (około 10–30 s); poniżej 24A strefa pracy zrównoważonej.
Strefa prądu 150KV: powyżej 78A strefa niepracująca; 24–78A strefa krótkoterminowa (około 10–30 s); poniżej 24A strefa pracy zrównoważonej.
Strefa prądu 170KV: powyżej 104A strefa niepracująca; 36–104A strefa krótkoterminowa (około 10–30 s); poniżej 36A strefa pracy zrównoważonej.

Rekomendowane dopasowanie VTOL (Tabela rozwiązań)

Rozwiązanie	Silnik VTOL/KV	Śmigło VTOL	ESC VTOL	Bateria VTOL (LiPo) / Napięcie	Ciśnienie VTOL na silnik	Rekomendowana waga startowa (4 wirniki/osi)
Rozwiązanie 1	V8013 130KV	Fluxer VTOL 26x7.8 / 27x8.1 / 28x8.4 in	MAD AMPX 80A (5-14S)	12S (4.3V na ogniwo) / 42-52V	4,5 kg ~ 6,5 kg	22 kg
Rozwiązanie 2	V8013 150KV	Fluxer VTOL 26x7.8 in	MAD AMPX 80A (5-14S)	12S (4,3V na ogniwo) / 42-52V	4,5 kg ~ 6,5 kg	21 kg
Rozwiązanie 3	V8013 170KV	Fluxer VTOL 26x7.8 in	MAD AMPX 120A (5-14S)	12S (4,3V na ogniwo) / 42-52V	6 kg ~ 8 kg	28 kg

Uwaga: W przypadku konfiguracji współosiowej należy uwzględnić całkowitą utratę ciągu na poziomie 25%.

Co jest w zestawie

Silnik x1
Śruba napędowa x1
Wskaźnik lokalizacyjny x1
4.0mm Złącze Bullet x3
Rurka termokurczliwa x3
Śruby silnika M4*12 x4
Śruby śmigła M3*14 x4
Naklejka x2

Wykresy wydajności (dostarczone)

MAD V8013 IPE 135KV performance sheet

Karta danych silnika MAD V8013 IPE eVTOL zawiera kluczowe specyfikacje, takie jak ocena 135KV, zakres 45–65V, waga 950g i wydajność powyżej 83%.

MAD V8013 IPE 150KV performance sheet

Silnik MAD V8013 150KV eVTOL waży 544 g, z maksymalnym ciągiem do 15 kg, efektywnym ładunkiem 4.5–6.5 kg i >80% wydajności.

MAD V8013 IPE 170KV performance sheet

Silnik MAD V8013 170KV eVTOL jest przeznaczony do konfiguracji 12S i waży 534g, z wydajnością powyżej 76% oraz danymi krzywej ciągu.

MAD V8013 IPE drawing and mounting holes

Wymiary mechaniczne silnika MAD V8013 IPE oraz wzory otworów na śruby pomagają potwierdzić montaż i prześwit podczas budowy eVTOL.

MAD V8013 IPE accessories

Szczegóły

Silnik MAD V8013 IPE zawiera rysunek szczegółowy, który przedstawia całkową średnicę oraz wzory śrub M3/M4, aby pomóc w planowaniu montażu i płyt adapterowych.

Silnik drona eVTOL MAD V8013 IPE jest dostarczany z płytą śmigła, pinem lokalizacyjnym, złączami typu bullet 4,0 mm, rurkami termokurczliwymi oraz śrubami montażowymi do instalacji.

Silnik MAD V8013 jest klasyfikowany jako energooszczędna jednostka 35 kW dla zestawów 45–65 V, z ciągiem do 145 kgf i wagą 950 g.

Silnik MAD V8013 150KV IPE eVTOL jest oceniany do 12S i podaje ciąg 15kgf, wagę 544g oraz ponad 80% efektywności.

Silnik drona eVTOL MAD V8013 170KV jest oceniany dla zestawów 12S i podaje wagę silnika 534 g z krzywymi ciągu i efektywności do strojenia.

Pozycję dodano do koszyka

MAD V8013 IPE eVTOL Silnik drona 135KV/150KV/170KV, IP35, 12S LiPo, otwory montażowe