MAD V68 Pro IPE V1.0 230KV Silnik drona eVTOL, 12S, maks. ciąg 13,9 kgf, AMPX 80A (5-14S)
MAD V68 Pro IPE V1.0 230KV Silnik drona eVTOL, 12S, maks. ciąg 13,9 kgf, AMPX 80A (5-14S)
MAD
Nie można załadować gotowości do odbioru
Przegląd
MAD V68 Pro IPE V1.0 to silnik drona eVTOL o mocy 230KV, zaprojektowany dla profesjonalnych przemysłowych eVTOL z płatem stałym w klasie MTOW 15–20 kg. Podane wartości ciągu obejmują 1,5–6,5 kg na wirnik, z maksymalnym ciągiem do 13,9 kg (13,9 kgf) na wirnik oraz zalecanym ciągiem w zawisie wynoszącym 5,0–7,0 kgf.
Silnik ma ochronę IP35 i wspiera odprowadzanie ciepła przez odśrodkowe. Opisuje się go również jako używany z dużymi śmigłami eVTOL CF, a silnik z wirnikiem jest zaprojektowany tak, aby automatycznie wracał do pozycji poziomej w stosunku do skrzydła po wyłączeniu.
Kluczowe cechy
- 230KV (Energooszczędny / Wersja Profesjonalna tekst pokazany)
- Maksymalny ciąg: 13,9 kg (13.9 kgf)
- Wydajność: >80% (tekst pokazany)
- Napięcie nominalne: akumulator 12S LiPo
- Stopień ochrony: IP35
- Odprowadzanie ciepła odśrodkowego: TAK
- Zalecany ESC: MAD AMPX 80A (5–14S)
Specyfikacje
| Model silnika | MAD V68 PRO IPE V1.0 |
| KV | 230KV |
| Liczba par biegunów | 14 |
| Stator | Odporność na korozję |
| Stopień lakieru na drucie | 150°C |
| Stopień ochrony | IP35 |
| Rozmiar silnika | D:72 × 43.5 mm |
| Waga silnika | 430 g (karta specyfikacji); 378 g (również podane) |
| Opór wewnętrzny | 30.5 mΩ |
| Prąd jałowy | 2.1 A / 20 V |
| Maksymalne natężenie | 85 A |
| Maksymalna moc | 3894 W |
| Maksymalny moment obrotowy | 3.78 Nm |
| Maksymalne ciągnięcie | 13.9 kg (13.9 kgf) |
| Napięcie nominalne | Akumulator 12S LiPo |
| Równowaga silnika | 150°C |
| Równowaga silnika | ≤10 mg |
| Równowaga wirnika | ≤5 mg |
| Odprowadzanie ciepła odśrodkowego | TAK |
| Długość kabla | 80 mm 16# Awg(Czarny) silikon |
| Średnica wału | IN: 12 mm |
| Łożysko | 6801ZZ*2 |
| Test zakłóceniowy | 500 V |
| Rekomendowane śmigła | 22x6.6, 22.1x7.4 |
| Waga opakowania produktu | 600 g (110 x 110 x 55 mm) |
| Waga startowa z pojedynczym wirnikiem | 5 kg ~ 7 kg |
Etykiety rysunkowe (Montaż / Wymiary)
- Otwory montażowe silnika: Ø25-M3x4, Ø30-M3x4
- Otwory montażowe śmigła: Ø12-M3x4, Ø18-M3x4, Ø22-M3x4
- Dodatkowe etykiety rysunkowe (mm): 37.5, 2, 4, Ø6, Ø48, Ø72
- Również określono: Otwory montażowe silnika D:25 M3×4, D:30 M4×4; Otwory montażowe śmigła D:12 M3×4, 18 M3×4, 22 M3×4
Dane wydajności (Wejście 48 V, 25°C, Poziom morza Tekst pokazany)
Analiza wykresu działania silnika legenda (tekst pokazany): I = Prąd, P = Moc wejściowa, η = Sprawność elektryczna, T = Ciąg, N = Prędkość obrotowa. Dane podano jako zmierzone przy napięciu wejściowym 48 V w 25°C i na poziomie morza; prędkość obrotowa dostosowana przez przepustnicę.
Ustawienia testowe (Wyświetlany tekst)
- MAD V68 PRO IPE 230KV
- Rekomendowany ESC: AMPX 80A (5–14S)
- Nominalne napięcie odniesienia: 12S (MAX HOT wyświetlany tekst)
- Śmigła pokazane: FLUXER PRO 22x6.6 MATT; CF FLUXER 22.1x7.4 VTOL
FLUXER PRO 22x6.6 MATT (12S / MAX HOT Wyświetlany tekst)
| Gaz (%) | Napięcie (V) | Prąd (A) | Moc wejściowa (W) | Moc wyjściowa (W) | Moment obrotowy (N·m) | RPM | Siła ciągu (gf) | Sprawność (%) | Sprawność (g/W) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 30 | 48.23 | 4.25 | 205.0 | 134.2 | 0.436 | 2939 | 1814 | 65.5 | 8.9 |
| 35 | 48.18 | 5.89 | 283.8 | 197.3 | 0.559 | 3370 | 2352 | 69.5 | 8.3 |
| 40 | 48.1 | 8.32 | 400.2 | 300.5 | 0.746 | 3847 | 3116 | 75.1 | 7.8 |
| 45 | 48.01 | 11.34 | 544.4 | 423.9 | 0.938 | 4315 | 3912 | 77.9 | 7.2 |
| 50 | 47.92 | 14.48 | 693.9 | 553.7 | 1.115 | 4742 | 4683 | 79.8 | 6.7 |
| 55 | 47.82 | 17.8 | 851.2 | 684.4 | 1.281 | 5104 | 5235 | 80.4 | 6.1 |
| 60 | 47.69 | 21.95 | 1046.8 | 844.6 | 1.484 | 5435 | 5995 | 80.7 | 5.7 |
| 65 | 47.55 | 26.49 | 1259.6 | 1023.9 | 1.696 | 5765 | 6879 | 81.3 | 5.5 |
| 70 | 47.4 | 31.44 | 1490.3 | 1214.6 | 1.902 | 6098 | 7598 | 81.5 | 5.1 |
| 75 | 47.21 | 36.99 | 1746.3 | 1431.8 | 2.131 | 6416 | 8459 | 82 | 4.8 |
| 80 | 47.05 | 42.48 | 1998.7 | 1631.8 | 2.313 | 6734 | 9146 | 81.6 | 4.6 |
| 85 | 46.82 | 49.44 | 2314.8 | 1885.5 | 2.559 | 7036 | 10094 | 81.5 | 4.4 |
| 90 | 46.6 | 56.26 | 2621.7 | 2123.6 | 2.767 | 7329 | 11023 | 81 | 4.2 |
| 95 | 46.35 | 63.96 | 2964.5 | 2377.6 | 2.989 | 7596 | 11815 | 80.2 | 4.0 |
| 100 | 45.98 | 74.91 | 3444.4 | 2741.8 | 3.295 | 7946 | 12826 | 79.6 | 3.7 |
CF FLUXER 22.1x7.4 VTOL (12S / MAX GORĄCE Tekst Pokazany)
| Gaz (%) | Napięcie (V) | Prąd (A) | Moc wejściowa (W) | Moc wyjściowa (W) | Moment obrotowy (N·m) | RPM | Siła ciągu (gf) | Sprawność (%) | Sprawność (g/W) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 30 | 48.21 | 4.88 | 235.3 | 159.2 | 0.526 | 2890 | 2064 | 67.7 | 8.8 |
| 35 | 48.16 | 6.61 | 318.3 | 224.4 | 0.654 | 3277 | 2530 | 70.5 | 7.9 |
| 40 | 48.08 | 9.17 | 440.9 | 329.5 | 0.846 | 3719 | 3333 | 74.7 | 7.6 |
| 45 | 47.98 | 12.67 | 607.9 | 474.3 | 1.082 | 4186 | 4257 | 78 | 7.0 |
| 50 | 47.86 | 16.47 | 788.3 | 623.1 | 1.297 | 4588 | 5022 | 79 | 6.4 |
| 55 | 47.73 | 20.52 | 979.4 | 785.5 | 1.515 | 4951 | 5821 | 80.2 | 5.9 |
| 60 | 47.58 | 25.56 | 1216.1 | 973.7 | 1.762 | 5277 | 6683 | 80.1 | 5.5 |
| 65 | 47.41 | 31.01 | 1470.2 | 1179.6 | 2.014 | 5593 | 7745 | 80.2 | 5.3 |
| 70 | 47.25 | 35.89 | 1695.8 | 1353.3 | 2.196 | 5885 | 8409 | 79.8 | 5.0 |
| 75 | 47.07 | 41.82 | 1968.5 | 1573.1 | 2.421 | 6205 | 9138 | 79.9 | 4.6 |
| 80 | 46.84 | 48.94 | 2292.3 | 1827.6 | 2.694 | 6477 | 10205 | 79.7 | 4.5 |
| 85 | 46.6 | 56.22 | 2619.9 | 2083.9 | 2.939 | 6771 | 10932 | 79.5 | 4.2 |
| 90 | 46.33 | 64.19 | 2973.9 | 2342.9 | 3.188 | 7018 | 11993 | 78.8 | 4.0 |
| 95 | 46.02 | 73.61 | 3387.5 | 2638.2 | 3.472 | 7256 | 12939 | 77.9 | 3.8 |
| 100 | 45.62 | 85.35 | 3893.7 | 2995.7 | 3.771 | 7586 | 13908 | 76.9 | 3.6 |
Uwagi operacyjne (Tekst wyświetlany)
Powyższe dane są podane jako wartości teoretyczne przy 48 V i tylko w celach informacyjnych. W temperaturze 25°C bez dodatkowego urządzenia chłodzącego: prąd powyżej 85 A jest określany jako strefa niepracy; 31–85 A jest określany jako strefa krótkoterminowej pracy (około 10–30 s); poniżej 31 A jest określany jako strefa pracy trwałej.Kontroluj czas pracy silnika zgodnie z temperaturą otoczenia i warunkami odprowadzania ciepła.
Co jest w zestawie
- Silnik x1
- Talerz śmigła x1
- Złącze typu bullet 3,5 mm x3
- Rurka termokurczliwa x3
- Śruby M3*10 do silnika x4
- Śruby M3*12 do śmigła x2
- Naklejka x2
Zastosowania
- Profesjonalny przemysłowy eVTOL z sztywnym skrzydłem UAS (podana masa startowa 15–20 kg)
- Napęd wielowirnikowy lub VTOL, gdzie wymagane są dane testowe klasy 12S i konfiguracje śmigieł o średnicy 22 cali
W przypadku pytań dotyczących integracji (dopasowanie śmigła/ESC, montaż i okablowanie), skontaktuj się z support@rcdrone.top or odwiedź https://rcdrone.top/.
Szczegóły
Rysunek silnika MAD V68 Pro IPE V1.0 zawiera kluczowe wymiary montażowe, w tym długość 37,5 mm oraz wiele wzorów montażowych M3x4 (Ø12/Ø18/Ø22 i Ø25/Ø30).
Silnik MAD V68 Pro IPE V1.Pakiet silnika 0 230KV zawiera płytkę śmigła, złącza typu bullet 3,5 mm, rurki termokurczliwe, śruby montażowe, śruby do śmigła oraz naklejki.
Silnik MAD V68 Pro IPE V1.0 230KV eVTOL jest szczegółowo opisany z krzywymi wydajności i kluczowymi specyfikacjami, takimi jak maksymalny ciąg 13,9 kgf i waga 430 g.
Related Collections
