MAD MAX7 200A HV Bezszczotkowy Sterownik Sensoryczny ESC do samochodu RC 1/7, 3-8S LiPo, Aplikacja Bluetooth, IP67

Przegląd

MAD MAX7 200A HV to bezszczotkowy kontroler prędkości ESC (elektroniczny kontroler prędkości) do modeli RC, obsługujący zasilanie 3~8S LiPo oraz konfigurację za pomocą aplikacji mobilnej przez wbudowany Bluetooth.

Kluczowe cechy

• 200A ciągłego prądu z ograniczeniem prądu w stylu wave-by-wave, aby pomóc zredukować wpływ prądu szczytowego na silnik.
• Wbudowany Bluetooth: ustawianie parametrów, aktualizacja oprogramowania oraz obserwacja danych operacyjnych silnika (dziennik danych i dane w czasie rzeczywistym) za pomocą aplikacji mobilnej.
• Wyjście BEC wybierane przez aplikację mobilną: 6.0V / 7.4V / 8.4V; 8A ciągłe, 25A krótkoterminowe.
• Logika sterowania wentylatorem: wentylator WŁĄCZONY, gdy temperatura > 55 C; wentylator WYŁĄCZONY, gdy temperatura < 50 C; zasilanie wentylatora jest wyłączane, gdy wykryta zostanie duża nieprawidłowość prądu.
• Aktywna technologia swobodnego toczenia, aby zredukować nagrzewanie MOS-a, unikając jednocześnie nadmiernych impulsów prądowych.
• Ograniczenie prądu w każdym cyklu PWM zmniejsza wpływ prądu impulsowego na silnik.
• Dostępny czas turbo (maksymalne wsparcie 26 ).
• Funkcje ochronne: niskie napięcie, wysokie napięcie, utrata gazu, nieprawidłowe hamowanie, przegrzanie, itp.
• Obsługuje protokół XC BUS / X.BUS do sterowania w czasie rzeczywistym i odczytu danych operacyjnych przez magistralę (opisane również dla programowania robotów/automatyzacji).
• Poziom wodoodporności: IP67.

W przypadku pytań dotyczących okablowania, konfiguracji lub zgodności aplikacji, skontaktuj się support@rcdrone.top or odwiedź https://rcdrone.top/.

Specyfikacje

Elementy konfigurowalne (przez aplikację)

Reguła nazewnictwa Bluetooth

Reguła nazewnictwa dla nazwy Bluetooth to "przybliżony model" + "-" + "ID kodu ESC".Przykład: "XC_E3-1C89". XC_E3 to przybliżony model, a "1C-89" to identyfikator kodu szesnastkowego ESC. Nawet jeśli nazwa Bluetooth zostanie zmieniona przez użytkownika, identyfikator kodu ESC pozostaje niezmieniony, aby uniknąć dwóch urządzeń o tej samej nazwie.

Połączenia (Okablowanie)

• Przewód przełącznika: czerwony i czarny
• Przewód gazu: czerwony = BEC+, czarny = BEC-, biały = gaz
• Przewód X BUS: czerwony = BEC+, brązowy = BEC-, żółty = X BUS

Środki ostrożności

1. Nie podłączaj przewodów wejściowych ESC DC+ i DC- odwrotnie. Odwrócone połączenie może uszkodzić ESC. Jeśli ESC zostanie uszkodzony w tym przypadku, odpowiednia usługa gwarancyjna nie będzie świadczona.
2. Jeśli używany jest czujnik Hall'a, sprawdź przewody fazowe silnika i okablowanie Hall'a.
3. Dla silników bez czujników temperatury, długoterminowa praca przy wysokiej mocy może spowodować przepalenie.
4. Niektóre silniki o strukturze mechanicznej nie mogą wspierać wysokiej prędkości. Wymuszone zwiększenie prędkości może uszkodzić silnik.
5. Jeśli nie jest używany przez ponad 1 godzinę, zaleca się odłączenie przewodów zasilających ESC.
6. Jeśli linia połączeniowa została zmodyfikowana, dokładnie sprawdź obwód przed użyciem. Otwórz gaz powoli i upewnij się, że nie ma błędów przed normalną pracą.

Proces uruchamiania

1. Sprawdź, czy obwód jest otwarty, czy występuje zwarcie, lub czy jest słaby kontakt.
2. Sprawdź, czy silnik jest zablokowany.
3. Podłącz kabel zasilający.
4. Włącz przycisk zasilania.

Kiedy usłyszysz sygnał dźwiękowy baterii (opisany w komunikacie "Normalne uruchomienie" w sekcji LED/dźwięk), uruchomienie jest normalne. Jeśli gaz jest normalny, operacja gazu może być wykonywana normalnie.

Ustaw zakres przepustnicy (kroki kalibracji)

1. Utrzymaj ESC wyłączony, przesuń przepustnicę do końca punktu odwrotu, a następnie włącz ESC. Poczekaj, aż czerwone i zielone światło przestaną migać (około 5 sekund).
2. Przesuń przepustnicę do końca punktu jazdy do przodu w ciągu 1 sekundy i przytrzymaj; poczekaj, aż zielone światło przestanie migać.
3. Przesuń przepustnicę do pozycji neutralnej w ciągu 1 sekundy i przytrzymaj; poczekaj, aż czerwone światło przestanie migać.

Komunikat o sukcesie: powtarza się cztery razy (czerwone i zielone światło włączone + sygnał dźwiękowy silnika "so, mi, do" + czerwone/zielone światła wyłączone + 0,2s przerwy).
Komunikat o błędzie: brak oznak; ESC włącza się.

Przywróć parametry fabryczne

Przywróć ustawienia fabryczne Bluetooth

Jeśli hasło Bluetooth zostało utracone lub należy wymusić wejście do Boot:

1. Podłącz przewód ESC (biały przewód) do BEC+ (czerwony przewód).
2. Włącz ESC.
3. Odłącz od BEC, gdy zielona lampka jest wyłączona, a czerwona lampka jest włączona.
4. Usuń zwarcie.

Kiedy Boot jest aktywowany, Bluetooth przywraca ustawienia fabryczne (hasło przywracane do 1234, a nazwa przywracana do stanu fabrycznego), następnie zrestartuj ESC. Jeśli wystąpi błąd sprzętowy, Boot można aktywować w ten sposób, aby zaktualizować sprzęt.

Przywróć parametry do ustawień fabrycznych

Aby przywrócić parametry do ustawień fabrycznych, kliknij przycisk domyślny na stronie parametrów aplikacji.

Stan LED & Instrukcje dźwiękowe

Uwagi:
1) Czerwone światło odpowiada długiemu tonowi. Zielone światło odpowiada krótkim tonowi.
2) Aby oszczędzać energię, wszystkie "sygnały" trwają 5 minut; jeśli wszystkie usterki zostaną usunięte, ponownie wejdą w życie w ciągu następnych 5 minut.
3) Elipsa "..." w sygnale świetlnym oznacza powtórzenie poprzedniej akcji.

Korekcja przepustnicy (Wideo)

Szczegóły

MAD MAX 7 200A ESC do modeli samochodów charakteryzuje się obudową chłodzoną wentylatorem z bankiem kondensatorów, przewodami zasilającymi i kablem czujnikowym dla czystego okablowania.

MAD MAX7 200A HV ESC bezszczotkowy z czujnikami wykorzystuje inteligentny system chłodzenia z włączaniem/wyłączaniem wentylatora, aby pomóc w zarządzaniu temperaturami podczas jazdy.

MAD MAX7 ESC ma wbudowany Bluetooth do bezpośredniego połączenia z aplikacją mobilną w celu ustawiania parametrów, odczytu danych i aktualizacji oprogramowania.

Wbudowane nagrywanie danych w czasie rzeczywistym pozwala monitorować moc i status operacyjny za pomocą widoku wykresu w aplikacji mobilnej.

MAD MAX7 200A HV ESC z czujnikami zawiera wbudowany BEC o maksymalnym prądzie do 25A z wybieranym wyjściem 6V, 7.4V lub 8.4V do zasilania serw.

MAD MAX7 200A HV bezszczotkowy ESC z czujnikiem jest oznaczony klasą ochrony IP67, co zapewnia działanie w każdych warunkach pogodowych.

MadMax 7 200A bezszczotkowy ESC do modeli samochodów obsługuje akumulatory LiPo 3–8S i zawiera przewód z czujnikiem oraz obudowę chłodzoną wentylatorem.

MAD MAX7 200A HV bezszczotkowy ESC z czujnikiem jest oceniany na 200A ciągłego prądu, z obsługą turbo do 26S oraz wodoodpornością IP67.

Układ okablowania MAD MAX7 z czujnikiem wyraźnie oznacza przewody akumulatora, silnika, odbiornika, przewód czujnika Halla oraz X.BUS połączenia dla łatwej instalacji.

Ustawienie gazu MAD MAX7 200A HV ESC prowadzi Cię przez proces ustawiania neutralnego, pełnego przodu i pełnego tyłu za pomocą wskazówek diod LED w kolorze czerwonym i zielonym.