seria ESC wykorzystuje dedykowany program algorytmów rdzenia stałopłata, optymalizuje strukturę oprogramowania, aby zapewnić wysoką wydajność sterowania silnikiem. oryginalne importowane komponenty, z genialnym układem PCB: A dzięki wysokiej jakości, stabilności i opłacalności.

Bezszczotkowy ESC serii AT jest wyposażony w stabilny i wysoce wydajny wbudowany moduł elektronicznego regulatora prędkości (BEC), zapewniający bezpieczną i niezawodną pracę w różnych środowiskach zasilania.

Dzięki zaawansowanemu filtrowaniu sprzętowemu i zsynchronizowanemu zarządzaniu prądem ciągłym, ten ESC zapewnia szybką i niezawodną kontrolę przepustnicy. Dodatkowo zawiera wiele funkcji ochronnych chroniących przed nieprawidłowym napięciem, przeciążeniem termicznym, niskim napięciem akumulatora i utratą sygnałów przepustnicy.

Dzięki wielu programowalnym parametrom ten ESC został zaprojektowany tak, aby można go było łatwo dostosować do różnych środowisk, umożliwiając łatwą konfigurację i dostosowywanie. Dodatkowo obsługuje karty programowania LED, usprawniając proces ustawiania parametrów i zwiększając efektywność konfiguracji.

**Ważne zastrzeżenie:** W instrukcji AT (stałej serii) ESC znajduje się informacja, że ​​nieprawidłowe działanie w systemach o dużej mocy może stanowić zagrożenie dla Twojego modelu RC. Co więcej, wszystkie urządzenia są oryginalne i starannie wyprodukowane, aby zapewnić wysoką jakość i niezawodność tego ESC.

(2) W przypadku korzystania z akumulatora NiMH niskie, średnie i wysokie napięcie odcięcia są ustawione odpowiednio na 9%, 50% i 65% napięcia rozruchowego. Wartość 0% oznacza, że ​​funkcja dolnego odcięcia jest wyłączona.

Ten bezszczotkowy ESC serii AT wymaga oddzielnej kalibracji zakresów przepustnicy dla serwomechanizmów, serwometrów i ESC przed lotem. Przed lotem upewnij się, że nadajnik wyemitował sygnał dźwiękowy do pakietu, który należy podłączyć do ESC, i odczekaj 2 sekundy, aby zakończyć proces konfiguracji.

Jeśli silnik nie uruchomi się w ciągu 2 sekund, ESC automatycznie odetnie jego moc wyjściową. Dodatkowo, jeśli sygnał przepustnicy zostanie utracony na dłużej niż 1 sekundę, każda późniejsza utrata sygnału spowoduje całkowite wyłączenie ESC w ciągu dodatkowych 2 sekund.

Po włączeniu silnik nie działa i rozlega się sygnał dźwiękowy. Kierunek przepustnicy dla kanału

silnik powinien najpierw wydać sygnał dźwiękowy „B-B-”, a następnie wyemitować „56712” 5 sekund później, aby wskazać, że jesteś w trybie programowania ESC.

Aby dostosować ustawienia, przejdź do „Wybierz elementy parametrów”, gdzie znajdziesz sześć opcji do dostosowania. Po wybraniu elementu silnik wyemituje serię sygnałów dźwiękowych w kształcie okręgu. Po dostosowaniu ustawienia przesuń drążek przepustnicy do najwyższej pozycji, aby potwierdzić zmianę. Usłyszysz wtedy, jak silnik emituje sygnał

Po włączeniu ESC emituje sygnał dźwiękowy informujący o liczbie podłączonych ogniw LiPo. Jeśli używasz wielu akumulatorów, może być konieczne ich ponowne podłączenie lub wyłączenie zasilania, jeśli poziom naładowania akumulatora jest niski.