Regulator prędkości T-Motor AT20A (ESC) 20A, 2-3S LiPo, 5V/2A liniowy BEC

Przegląd

Typ produktu: Elektroniczny regulator prędkości (ESC). T-Motor AT20A to stały regulator prędkości do samolotów, który obsługuje akumulatory LiPo 2-3S i zawiera zintegrowany liniowy BEC 5V (do 2A) zaprojektowany do zasilania odbiornika i serw. Obsługuje funkcje takie jak ochrona przed napięciem, ochrona termiczna, failsafe, hamulec, miękki start i inne. Regulator AT20A używa złącza JST do podłączenia akumulatora.

Kluczowe cechy

• ESC do skrzydła stałego; obsługuje akumulator 2-3S
• Doskonała wydajność, niezawodna jakość
• Szybka reakcja na gaz
• Wiele programowalnych parametrów; obsługuje ustawienia parametrów karty programującej LED
• Filtracja sprzętowa i funkcja synchronizacji ciągłego prądu dla szybszej, bardziej niezawodnej kontroli gazu
• Wiele funkcji ochronnych, w tym nieprawidłowe napięcie, przegrzanie ESC, niskie napięcie akumulatora, utrata sygnału gazu

W przypadku pytań dotyczących kompatybilności produktu i wsparcia posprzedażowego, skontaktuj się z support@rcdrone.top or odwiedź https://rcdrone.top/.

Specyfikacje

AT20A (jak pokazano na etykiecie produktu i w tabeli instrukcji)

Prędkość silnika (z instrukcji ESC serii AT Fixed Wing)

• Najwyższa prędkość może osiągnąć 210 000 RPM (silnik 2-biegunowy), 70 000 RPM (silnik 6-biegunowy), 35 000 RPM (silnik 12-biegunowy).

Parametry programowalne (tabela wyboru tonów pokazana)

Wartości ręczne pokazane dla uruchomienia i czasu

• Tryb uruchomienia: Normalny/Łagodny/Super-łagodny; czas prędkości silnika od stanu spoczynku do maksimum wynosi 300 ms / 1.5s / 3s.
• Czas: Niski/Średni/Wysoki (3.75°/15°/26.25°).

Tabela specyfikacji ESC serii AT Fixed Wing (widoczna w obrazie podręcznika; dla odniesienia)

Możliwości wyjścia BEC / bateria / tabela rozmiarów (widoczna na obrazie w instrukcji; dla odniesienia)

Aplikacje

• Kompatybilne z samolotami o stałym skrzydle i śmigłowcami (zgodnie z instrukcją ESC serii AT Fixed Wing)

Podręczniki

Wartości progowe niskiego napięcia pokazane (tekst podręcznika)

• Gdy typ baterii jest ustawiony na baterię Lipo, liczba ogniw baterii może być automatycznie określona przez ESC.
• Niskie / średnie / wysokie napięcie odcięcia dla każdego ogniwa wynosi: 2.85V / 3.15V / 3.3V.
• Przykład: Dla baterii 3S Lipo, gdy ustawiony jest próg odcięcia "Średni", napięcie odcięcia wyniesie: 3.15*3=9.45V.
• Gdy typ baterii jest ustawiony na baterię NiMH, niskie / średnie / wysokie napięcia odcięcia wynoszą 0%/50%/65% napięcia startowego, a 0% oznacza, że funkcja odcięcia niskiego napięcia jest wyłączona.
• Przykład: Dla baterii NiMH z 6 ogniwami, w pełni naładowane napięcie wynosi 1.44*6=8.64V, gdy ustawiony jest próg odcięcia "Średni", napięcie odcięcia wyniesie: 8.64*50%=4.32V.

Kalibracja zakresu gazu (tekst ręcznej instrukcji)

• Włącz nadajnik, przesuń drążek gazu do górnej pozycji.
• Podłącz akumulator do ESC i poczekaj około 2 sekundy.
• Powinien być emitowany ton "Beep-Beep-", co oznacza, że górny punkt zakresu gazu został potwierdzony.
• Przesuń drążek gazu do dolnej pozycji i poczekaj 1 sekundę.
• Powinien być emitowany długi ton "Beep--", co oznacza liczbę ogniw akumulatora Lipo.
• Ton "Beep-Beep-" oznacza, że dolny punkt zakresu gazu został potwierdzony.

Normalna procedura uruchamiania (tekst ręcznej instrukcji)

• Przesuń drążek gazu do dolnej pozycji, a następnie włącz nadajnik.
• Podłącz akumulator do ESC, specjalny ton jak "123" oznacza, że zasilanie jest w porządku.
• Kilka tonów "beep-" powinno być emitowanych, aby przedstawić liczbę ogniw baterii litowej.
• Po zakończeniu testu samodzielnego powinien być emitowany długi ton "beep-----".
• Przesuń drążek gazu w górę, aby wzlecieć.

Funkcje ochrony (tekst podręcznika)

• Ochrona przed uruchomieniem: Jeśli silnik nie uruchomi się w ciągu 2 sekund po wciśnięciu gazu, ESC odetnie moc wyjściową. W takim przypadku drążek gazu MUSI być ponownie przesunięty na dół, aby uruchomić silnik.
• Ochrona przed przegrzaniem: Gdy temperatura ESC przekroczy około 110 stopni Celsjusza, ESC zmniejszy moc wyjściową.
• Ochrona przed utratą sygnału gazu: ESC zmniejszy moc wyjściową, jeśli sygnał gazu zostanie utracony na 1 sekundę; dalsza utrata przez 2 sekundy spowoduje całkowite odcięcie mocy.
• Ochrona przed przeciążeniem: Gdy obciążenie nagle staje się zbyt duże, zasilanie zostanie odcięte lub automatycznie zrestartowane.

Rozwiązywanie problemów (tekst w tabeli podręcznika)

Programowanie za pomocą nadajnika (tekst podręcznika)

• Zaprogramuj ESC za pomocą swojego nadajnika (4 kroki): 1. Wejdź w tryb programowania 2. Wybierz elementy programowalne 3. Ustaw wartość parametru (wartość programowalna) 4.Wyjdź z trybu programowania
• Uwaga: Upewnij się, że krzywa gazu jest ustawiona na 0, gdy drążek gazu jest w dolnej pozycji, a na 100% w górnej pozycji.

Wejdź w tryb programowania (tekst ręczny)

1. Włącz nadajnik, przesuń drążek gazu do górnej pozycji, podłącz akumulator do ESC.
2. Poczekaj 2 sekundy, silnik powinien wyemitować specjalny dźwięk jak "beep-beep-".
3. Poczekaj kolejne 5 sekund, specjalny dźwięk jak "56712" powinien być emitowany, co oznacza, że tryb programowania został włączony.

Wybierz elementy programowalne (tekst ręczny)

• Po wejściu w tryb programowania usłyszysz 8 dźwięków w pętli w następującej sekwencji. Jeśli przesuńsz drążek gazu do dołu w ciągu 3 sekund po jednym rodzaju dźwięków, ten element zostanie wybrany.
• 1. "beep" hamulec (1 krótki dźwięk)
• 2. "beep-beep" typ akumulatora (2 krótkie dźwięki)
• 3. "beep-beep-beep" tryb odcięcia (3 krótkie tony)
• 4. "beep-beep-beep-beep" próg odcięcia (4 krótkie tony)
• 5. "beep-----" tryb uruchamiania (1 długi ton)
• 6. "beep-----beep-" czas (1 długi 1 krótki)
• 7. "beep-----beep-beep-" ustaw wszystkie na domyślne (1 długi 2 krótkie)
• 8. "beep-----beep-----" wyjście (2 długie tony)
• Uwaga: 1 długi "beep-----" = 5 krótkich "beep-". Tak więc w "Wybierz ustawienia", długi i krótki "beep-beep" oznacza 6. opcję, i tak dalej.

Ustaw wartość elementu / Wyjdź z trybu programowania (tekst ręczny)

• Ustaw wartość odpowiadającą tonowi, przesuwając drążek gazu do góry, gdy usłyszysz ton, a następnie specjalny ton "1515" wydaje, co oznacza, że wartość została ustawiona i zapisana.
• Utrzymanie drążka gazu na górze spowoduje powrót do Kroku 2 i możesz wybrać inne elementy; przesunięcie drążka na dół w ciągu 2 sekund bezpośrednio wyjdzie z trybu programowania.
• Istnieją 2 sposoby na wyjście z trybu programowania: (1) W kroku 3, po specjalnym tonie "1515", przesuń drążek gazu do dolnej pozycji w ciągu 2 sekund. (2) W kroku 2, po tonie "beep-----beep-----" (to jest: przedmiot #8), przesuń drążek gazu do dołu w ciągu 3 sekund.

Szczegóły

ESC AT20A 20A do samolotów stałopłatowych jest oznaczony do użycia z akumulatorami LiPo 2–3S i zawiera BEC 5V 2A do zasilania pokładowego.

ESC z serii T-Motor AT opisane są jako wykorzystujące dedykowany algorytm sterowania dla samolotów stałopłatowych oraz zoptymalizowaną strukturę oprogramowania do sterowania silnikiem.

Wyróżniki marketingowe ESC AT20A T-Motor obejmują szybką reakcję na gaz oraz wiele funkcji ochronnych, takich jak niskie napięcie i utrata sygnału gazu.

ESC AT20A obsługuje wiele programowalnych ustawień za pomocą tonów beep, w tym włączanie/wyłączanie hamulca, wybór LiPo/NiMH, opcje odcięcia, tryb startowy i czasowanie.

Podręcznik ESC serii AT opisuje kluczowe funkcje i opcje programowalne, takie jak ustawienie hamulca, typ baterii (LiPo/NiMH) oraz tryby ochrony przed niskim napięciem.

ESC T-Motor AT-20A jest oceniany na 20A ciągłego prądu z 25A szczytowym (≤10s) i zawiera wyjście BEC 5V/2A.

ESC T-Motor AT20A zawiera kalibrację zakresu gazu krok po kroku oraz sekwencję uruchamiania z sygnałami dźwiękowymi do ustawienia.

Dokumentacja ESC T-Motor AT20A opisuje uruchamianie, temperaturę (około 110°C), utratę sygnału gazu oraz ochronę przed przeciążeniem, a także podstawowe kroki rozwiązywania problemów.

Przewodnik ESC AT20A opisuje wspólne alerty kodów dźwiękowych, podstawowe kontrole oraz czterostopniowe programowanie nadajnika do ustawienia.

ESC AT20A używa menu programowania z sygnałami dźwiękowymi do ustawienia hamulca, typu baterii, zachowania przy odcięciu, trybu uruchamiania i opcji czasowych.