0ho 0 PROII to 4-calowy ESC zapewniający wysoką wydajność 5 wymagających wydarzeń wyścigowych z wybranymi materiałami, rozsądnym układem PCB i zaawansowanymi technikami zapewniającymi stabilną i szybką pracę pod silnym prądem WYBUCH SZYBKI WYRAŹNY NIEZAWODNOŚĆ PRZEZ REAKCJĘ.

Wybrane materiały, w których wykorzystano wysokiej jakości technologię MOSFET, umożliwiają wydajną pracę przy 4 omach (Ω), zachowując jednocześnie imponująco niską wartość rozpiętości dynamicznej rezystancji (RDS) wynoszącą zaledwie 0,85 milioma (mΩ). Powoduje to zmniejszenie wytwarzania ciepła ESC i zwiększenie współczynnika bezpieczeństwa.

Obsługuje funkcję PWM o wysokiej częstotliwości do 96 kHz, z minimalną obsługą 16 kHz, zapewniając jedwabiście płynny lot.

Dzięki zaawansowanemu materiałowi PCB TG i zoptymalizowanej konstrukcji obwodów, ten ESC może obsługiwać prądy do 55A na kanał. Dodatkowo do celów monitorowania dostępne są aktualne dane w czasie rzeczywistym.

Technologia pochłaniania ciepła ISA Shield (SbH) w połączeniu z 32-bitowymi inteligentnymi układami ESC obejmuje zaawansowane żebra chłodzące, które poprawiają wydajność rozpraszania ciepła i wydłużają żywotność elektrycznego modułu kontroli prędkości nawet o 4% . Metalowa konstrukcja zapewnia wysoką przewodność cieplną.

W regulatorach ESC znajduje się 27 otworów tłumiących, które chronią elementy czujnikowe i kontroler lotu (FC) przed uszkodzeniem.

Oprogramowanie BLHeli_32 reprezentuje trzecią generację kodu BLheli, który obsługuje impulsy wejściowe o szerokości od zwykłego 1ms do Oneshot125 (125-250μs), Oneshot417 (41,7-83,3μs) lub Multishot (5-25μs) ).

Dane techniczne: F55A PROⅡ 32-bitowy sterownik LED 4 w 1 do silników FPV w dronach wyścigowych RC. Kluczowe funkcje obejmują: * Model: F55A PROⅡ * Prąd: prąd szczytowy do 6S (54A), z układem BEC (obwód eliminatora akumulatora) obsługującym akumulatory LiPo * Waga: około 17,5 grama * Rozmiar: 45 mm x 41 mm x 7,3 mm (wymiary otworu montażowego: 30,5 mm x 30,5 mm) Uwaga: definicja interfejsu nie jest określona, ​​ale prawdopodobnie odnosi się do protokołu komunikacyjnego lub interfejsu programistycznego ESC.

Napięcie akumulatora powinno być podłączone do portu monitorowania napięcia akumulatora na kontrolerze lotu. Odczyt natężenia prądu jest wyświetlany w miliwoltach na amper (15,2 mV/A). Dodatkowo moc rozruchowa odnosi się do maksymalnej mocy dozwolonej na etapie rozruchu, która może wynosić od 0,03 do 1,5 wolta.

Kompensacja rozmagnesowania ma na celu zapobieganie zgaśnięciu silnika spowodowanemu długotrwałym narażeniem na rozmagnesowanie drutu. Jeżeli informacja o taktowaniu silnika jest niedostępna, kierunek obrotu zostanie oszacowany na podstawie charakterystyki silnika.

8. Nieprawidłowe ustawienia parametrów w trybie RC Off będą prowadzić do nieprawidłowych ustawień, zwiększając ryzyko awarii silnika lub uszkodzenia ESC. 13. Zabezpieczenie przed niskim napięciem: Ta funkcja umożliwia ustawienie progu ostrzegawczego niskiego napięcia w zakresie od 2,5 V do 4,0 V na ogniwo LiPo, chroniąc akumulator przed nadmiernym rozładowaniem.

Po wykryciu początkowej sekwencji dźwięków zostanie wyświetlony komunikat, że rozpoznano minimalne otwarcie przepustnicy. Ze względów bezpieczeństwa przed przystąpieniem do kalibracji przepustnicy należy upewnić się, że zdjęto śmigła.

Należy pamiętać, że w przypadku tego produktu może być konieczne spawanie. Jeśli tak, zalecamy użycie sprzętu spawalniczego o równoważnej mocy, aby uniknąć uszkodzenia elementów. Ponadto nigdy nie należy pozostawiać wirnika zablokowanego podczas pracy regulatorów ESC, ponieważ może to spowodować śmiertelne uszkodzenia. W przypadku napotkania jakichkolwiek problemów lub wątpliwości prosimy o kontakt z naszymi autoryzowanymi dystrybutorami lub bezpośrednio z firmą T-MOTOR w celu uzyskania pomocy.