Nowy model T-motor U8 II może pochwalić się maksymalny ciąg wynoszący 7,3 kg, co podwaja ładowność samolotu. Oznacza to, że przy maksymalnej mocy 1300 W silnik może generować siłę odpowiadającą 7,3 kg, co czyni go idealnym do zastosowań, w których wymagany jest duży ładunek.

Silniki serii U8 PRO, U8 Lite i U8 są w stanie osiągnąć maksymalną temperaturę około 358°C (lub 674°F), a dane są zbierane przy napięciu roboczym 32 V i niskiej prędkości silnika przez 10 minut.

Doskonała wydajność chłodzenia zapewnia niezawodną pracę nawet w ekstremalnych temperaturach do 50°C. Dodatkowo nasz wydajny system chłodzenia skutecznie odprowadza ciepło.

Wodoodporny i pyłoszczelny, produkt ten może wytrzymać ulewne deszcze i warunki pustynne, umożliwiając nieprzerwany lot.

Wyposażony w Dzięki opatentowanej technologii silniki te zaprojektowano tak, aby chroniły przed wnikaniem piasku, pyłu, ciał obcych i cząstek magnetycznych, zapewniając optymalną wydajność i niezawodność.

Specjalna blacha ze stali krzemowej o zwiększonej odporności na rdzę, charakteryzująca się powłoka antykorozyjna, która przeszła rygorystyczne 48-godzinne testy w komorze solnej.

Oczekiwana żywotność: ponad 1500 lotów, przy założeniu średniego czasu lotu 40 minut na lot. Silnik wyposażony jest w importowane niestandardowe łożyska z podwójną ochroną łożysk, które zostały poddane symulowanej analizie naprężeń zarówno w kierunku osiowym, jak i promieniowym w warunkach pracy. W rezultacie niestandardowa konstrukcja łożyska została zoptymalizowana, aby wydłużyć jego żywotność do ponad 100 godzin w normalnych warunkach pracy.

Dane techniczne: klasa N42 SH, N45 UH; właściwości magnetyczne: remanencja (Br) 955-995 kA/m, siła koercji (BHc) 318-350 kJ/m². Silnik ma współczynnik temperaturowy 1,29-1,35 T i gęstość 12,9-13,5 g/cm3.

Silnik T U8 II charakteryzuje się konstrukcją stawiającą na bezpieczeństwo, a przewody ze srebrnym drutem zapewniają wyeliminować potrzebę lutowania. Dodatkowo konstrukcja silnika została wzmocniona o 20% wysokowytrzymałym stopem aluminium lotniczego 7075, importowanym z Niemiec.

Najnowsze ultralekkie, 28-calowe śmigło z włókna węglowego waży zaledwie 55 gramów, co oznacza wzrost czasu lotu o 12% i znaczną redukcję masy całego quadkoptera o 320 gramów, osiągalną po uaktualnij swój samolot do U8LITE.

Nie jest potrzebny żaden adapter do śmigła, a waga jest zmniejszona zaledwie o 20g. Aby ułatwić instalację, nie zapomnij zlokalizować kołka 2g podczas montażu! Kompatybilny ze śmigłami z włókna węglowego (27–30 cali) o składanej konstrukcji i końcówce.

Przedstawiamy serię T-motor U8 II, obejmującą modele KV85, KV100, KV150 i KV190 z siłą ciągu o wadze 7 kg. Ten bezszczotkowy silnik jest przeznaczony do quadkopterów heksakopterowych, UAV i dronów RC VTOL. Seria U8 charakteryzuje się ultralekką konstrukcją, konstrukcją obwodów magnetycznych spójną z modelami U8LITE i U8IL oraz wykorzystuje importowany niemiecki stop aluminium lotniczego 7075 w celu zwiększenia trwałości silnika.

Rysunek produktu 29 26L 6 0.75 8 8 6 8 Dane techniczne Średnica 87,1 mm Wysokość 29,1 mm Średnica wału 1Smm Konfiguracja 36N42P Specyfikacja przewodu 90 mm Poziom ochrony przed wnikaniem IPS5 Rozmiar opakowania 130*111*50,6 mm 8 8-M3 3 020 223 4-M4 3 8

Ten silnik jest odpowiedni dla heksakopterów, quadkopterów i oktokopterów o następujących specyfikacjach: prąd szczytowy 21 kg, maksymalna moc 1406,4 W, napięcie znamionowe 150 V (Lipo) i rezystancja wewnętrzna 14 kg. Zalecany prąd jałowy wynosi 0,7 A przy napięciu 18 V. Masa silnika wraz z kablem wynosi około 277 g i jest kompatybilna ze śmigłami o średnicy do 28–29 cali.

Jeśli brakuje Ci jakichkolwiek informacji, skontaktuj się z naszym zespołem obsługi klienta online lub zostaw wiadomość pod adresem onlinesales@tmotor.com.