Выровняйте радиоуправляемый вертолет серии T-REX 470 — 470LT Super Combo Torque Tube RH47E09 / Ремень 470LM RH47E01 RH47E06 / 470LP RH47E02 RH47E03

Новая конструкция вертикального крепления сервопривода улучшает центр тяжести и повышает отзывчивость при использовании в воздухе.

Ударопрочный вертикальный стабилизатор Dominator Trex Tolt разработан с использованием запатентованной технологии интеграции материалов, что создает уникальный внешний вид и повышает его жесткость.

Dominator FrexxToLt 470 Tail Boom отличается более широкой конструкцией хвостовой балки, которая улучшает прочность на кручение. Узел тяги управления хвостом из углеродного волокна практичен и улучшает управление хвостом вертолета.

DOMINATOR FREXAToLt представляет совершенно новый держатель хвостового винта с упорными подшипниками, повышающими долговечность и производительность. Эта инновационная конструкция повышает точность и эффективность при использовании лопастей высотой 69 мм, идеально подходит для ALICN ALIGN.

Блок управления хвостом Dominator Frexy Zolt оснащен новой двухточечной системой управления хвостом, обеспечивающей отсутствие наклона и улучшенное разрешение руля для точного управления.

Новый купол 470 имеет аэродинамический дизайн с прочным волокнистым легким материалом, обеспечивающим наилучшую защиту в полете. Новый купол, его увеличенный чистый крой, делает общую форму тела более сбалансированной и стильной.

Расширенные 380-миллиметровые основные лопасти эффективно улучшают стабильность полета и производительность мощности. Новая конструкция аэродинамического профиля эффективно снижает турбулентность на конце основных лопастей, что экономит потребление энергии во время экстремального 3D-полета. Новые хвостовые лопасти размера 69 имеют большую длину и обеспечивают превосходную производительность удержания хвоста даже во время сложного 3D-полета.

Совершенно новый держатель несущего винта 470 V2 позволяет обеспечить лучшую устойчивость и точное управление, независимо от того, летите ли вы в статическом полете или в динамическом 3D-полете.

Абсолютно новая головка несущего винта 470EFL обеспечивает превосходную стабильность полета и предлагает конструкцию с более низким центром тяжести для снижения сопротивления полету, обеспечивая при этом более жесткую и быструю реакцию головки несущего винта. Абсолютно новый главный вал и вал флюгера 470: внешний размер главного вала увеличен с 5 мм до 6 мм, а внешний размер вала флюгера увеличен с 4 мм до 5 мм, что эффективно укрепляет главный и вал флюгера, одновременно повышая долговечность.

Новые характеристики двигателя 470MX: высокая эффективность, превосходная мощность, отличный крутящий момент, низкое потребление тока и низкая рабочая температура. 470MX способен поддерживать постоянный крутящий момент и скорость вращения головки при непрерывных 3D-маневрах. Двигатель 470MX предназначен для 3D-полетов.

Совершенно новая металлическая усиливающая пластина и распорка с ЧПУ в сравнении с болтом крепления рамы эффективно увеличивают прочность на кручение основной рамы, при экстремальном 3D маневрировании вы можете отчетливо почувствовать ее прочное усиление в ее структуре.

Боковые пластины рамы из углеродного волокна изготавливаются с использованием запатентованной технологии интеграции композитных материалов, которая позволяет интегрировать направляющие крепления аккумулятора в раму.Такое уникальное использование открытых пространств внутри рамы создает жесткую конструкцию и выглядит эстетично.

Дополнительный третий блок подшипников главного вала увеличивает прочность основной рамы, одновременно улучшая трехмерный полет.

Совершенно новый защелкивающийся лоток для батареи, в котором используются встроенные монтажные направляющие внутри рамы для упрощения установки/извлечения батареи, а также обеспечения ее защиты.

Специально разработан для T-REX 470, обеспечивает более высокий выходной ток и поддержку высоковольтных сервоприводов с внутренним выходом BEC от 5 В до 8,4 В, который можно настроить на основе спецификации сервопривода.

Сервоприводы DS350M HV Cyclic и DS455M HV Rudder поддерживают напряжение до 8,4 В, обеспечивая превосходную отзывчивость, экстремальный крутящий момент и улучшенную производительность.

Значительно снижает износ шестерен и увеличивает выходную мощность, обеспечивает более прямые и точные летные характеристики и исключительные характеристики хвоста. Новая высокоинтенсивная трубка крутящего момента позволяет снизить износ шестерен и продлить срок службы шестерен в экстремальной динамике полета.

Посадочная полозья наклонены на 5 градусов вперед для повышения ударопрочности.

Новая конструкция вертикального крепления сервопривода хвостового оперения улучшает центр тяжести и повышает отзывчивость 3D-полета.

Более широкая хвостовая балка для улучшения прочности на кручение. Углеродный стержень управления хвостом практичен и улучшает управление хвостом вертолета.

Разработан с использованием запатентованной технологии интеграции материалов, которая создает уникальный внешний вид и повышает жесткость вертикального стабилизатора.

Новая конструкция узла управления хвостовым оперением с двумя точками опоры обеспечивает отсутствие люфта, а также повышает разрешающую способность и точность руля направления.

Новая конструкция держателя хвостового винта включает в себя упорные подшипники, что увеличивает долговечность, а также значительно улучшает точность и эффективность работы хвостового винта при использовании хвостовых лопастей размером 69 мм.