T-Motor VZ29x11 29x11 дюймов матовый пропеллер из углеродного волокна PMI для VTOL, фланцевое крепление Ø10/Ø20 4xØ3

Обзор

Пропеллер T-Motor VZ29x11 диаметром 29 дюймов предназначен для VTOL фиксированных крыльев БПЛА в режиме мультикоптера, с акцентом на высокую прочность, высокую жесткость и легкую конструкцию для условий эксплуатации VTOL (вертикальный взлет/посадка, переход и крейсерский полет).

Для поддержки заказов, проверки совместимости или оптовых запросов, свяжитесь с support@rcdrone.top or посетите https://rcdrone.top/.

Ключевые особенности

• Высокая прочность: Создан для того, чтобы выдерживать центробежные нагрузки и чередующиеся нагрузки, вызванные маневрами, на высоких оборотах, чтобы помочь предотвратить структурные повреждения.
• Высокая жесткость: Помогает поддерживать безопасный зазор на кончиках лопастей в компактных компоновках, подавляет аэродинамическую деформацию и помогает предотвратить флаттер.
• Легкая конструкция: Уменьшенный момент инерции поддерживает быструю реакцию на тягу и более широкий диапазон управления по высоте для системы управления полетом.
• Аэродинамический дизайн VTOL:
  • Фаза вертикального взлета/посадки: Ориентирована на высокую тягу и мощность, с целью максимального подъема при ограниченной площади лопастей.
  • Фаза крейсерского полета: Когда пропеллер перестает вращаться, форма лопастей предназначена для минимизации профиля сопротивления, чтобы снизить потребление энергии.
• Фокус на стабильности перехода: Учитывает сложные помехи в потоке при высоком угле атаки, низкой скорости и неустойчивых условиях потока (включая асимметричный воздушный поток и периодические колебания, которые могут вызывать флаттер и колебания тяги).
• Композитные и производственные особенности:
  • Сопротивляющийся изгибу & дизайн укладки, устойчивый к кручению (оптимизированная ориентация и соотношение волокон).
  • Препреговое формование под давлением для интегрированного формования; заявленная пористость продукта ниже 1%.
  • Пенопластовый сердечник PMI (легкий, высокопрочный материал сердечника для увеличения жесткости при контроле общего веса).
• Данные сравнительного улучшения (по заметкам): 30% прочности на изгиб и 20% жесткости на кручение (по сравнению с пропеллерами серии G, согласно заметке ②).
• Оптимизация корня лопасти: Толщина корня лопасти оптимизирована для обеспечения структурной избыточности при снижении нагрузок на соединительные болты.
• Индивидуальная услуга по производству VTOL пропеллеров: от 10 до 100 дюймов; поддерживает соответствие различным спецификациям шага и моторам (аэродинамический/структурный дизайн, производство форм, композитное формование, тестирование & валидация).
• Метки симуляции/визуализации, присутствующие в инженерной графике: диапазоны легенды показаны от 0.014115 до 120.91 и от 0.12636 до 104.27 (единицы не указаны); метка "15%" показана для сдвиговой нагрузки на болт (заметка ③).
• Метки графика CFD присутствуют: “Величина скорости” шкала показана от 0.00e+00 до 1.18e+01 [м/с]; “Идентификатор частицы” шкала показана от 0.00e+00 до 3.88e+05.

Спецификации

Что включено

• Пропеллеры: CCW x 1, CW x 1
• Крышка пропеллера (Φ32 x 3 мм) x 2
• Винты с шестигранной головкой (M3 x 18 мм) x 8

Применения

• VTOL фиксированные крылья БПЛА в режиме мультикоптера

Примечания

• ① Диаграммы внешнего вида и рендеры продукта предназначены только для справки; фактический продукт имеет приоритет.
• ② Данные о повышении изгибной прочности и крутильной жесткости получены в результате сравнительных испытаний между винтом серии VZ и винтами серии G.
• ③ Данные о снижении нагрузки на срез болтов получены из сравнений симуляций между установочными болтами для винтов серии VZ и винтами серии V.
• ④ Данные испытаний были получены в специфических условиях с использованием оборудования в лаборатории компании. Фактические данные и параметры могут варьироваться в зависимости от тестовой среды, платформы, программного обеспечения и других факторов.

Детали

Матовые лопасти из углеродного волокна имеют чистый, аэродинамический профиль и отличительную отделку плетения для сборок VTOL.

Винт VTOL T-Motor VZ29x11 использует широкий профиль лопасти, разработанный для эффективного потока воздуха по размаху.

Сечение лопасти показывает слоистую структуру из углеродного волокна с усиленной областью ступицы для крепления фланца.

Матовый углеродный винт VZ29x11 имеет жесткий, скульптурный профиль лопасти, разработанный для эффективного вертикального взлета и посадки (VTOL).

Ступица с креплением на фланце использует четырехболтовую схему для надежного крепления углеродного винта к адаптеру мотора.

Распределение напряжений вокруг крепления фланца и четырехболтовой схемы отображается при условии сдвига 15%.

Профиль лопасти VZ29x11 смоделирован с потоками воздуха и шкалой величины скорости для визуализации того, как воздух движется вдоль винта.

Линии потока скорости вокруг лопасти винта 29x11 дают четкое представление о поведении потока воздуха по профилю лопасти.

Визуализация линий потока CFD помогает оценить поведение потока воздуха вокруг геометрии лопасти винта VZ29x11.

Компьютерное моделирование воздушного потока помогает оценить аэродинамику пропеллера и усовершенствовать дизайн лопастей перед производством.

Пропеллер T-Motor VTOL проверяется с помощью 3D-сканирования для подтверждения формы и баланса лопастей перед установкой.

Пропеллер VZ29x11 использует центральное отверстие Ø10 с фланцевым узором Ø20 и четырьмя отверстиями для болтов Ø3 для надежного крепления фланца.

Комплект включает один CW и один CCW углепластиковый пропеллер 29x11, две крышки Ø32×3 мм и восемь винтов с головкой M3×18 мм.