Винт T-Motor VZ38x15 38" из матового PMI карбона для крупного VTOL логистики

СЕРИЯ VZ
-ВЕРТИКАЛЬНО ВЗЛЕТАЮЩИЕ ВИНТЫ

Прорвите ограничения производительности традиционных многороторных винтов.Серия VZ пропеллеров обеспечивает превосходную мощность, долговечность и легкий дизайн для приложений VTOL

Что нужно
пропеллеру VTOL?

Высокая прочность Высокая жесткость & Легкий дизайн

Высокая прочность

Выдерживает огромные центробежные нагрузки и чередующиеся нагрузки, вызванные маневрами, на высоких оборотах, предотвращая структурные повреждения

Высокая жесткость

Обеспечивает безопасный зазор конца лопасти в компактных компоновках, подавляет аэродинамическую деформацию и предотвращает флаттер

Легкий дизайн

Снижает момент инерции для достижения быстрого отклика на тягу и более высокой полосы управления по высоте для системы управления полетом

Превосходный аэродинамический
дизайн

Уникальные двойные режимы работы VTOL — вертикальный взлет/посадка и крейсерский — требуют новых возможностей пропеллеров

Вертикальный взлет &
Фаза посадки

Требуя высокой тяги и мощности, требуя максимального подъема от диска пропеллера в пределах ограниченной площади лопастей

Фаза крейсерского полета

Когда пропеллер перестает вращаться, необходимо минимизировать профилирующее сопротивление, чтобы снизить потребление энергии, достигая "незаметной" низкой эффективности сопротивления

Стабильность перехода:
Сопротивление сложному потоку
Поле интерференции

Экстремальные вызовы, возникающие при высоком угле атаки, низкой скорости и неустойчивом потоке, в сочетании с недостаточной прочностью и плохой стабильностью перехода традиционных лопастей, делают этот регион подверженным авариям

Нестабильные потоки
при большом угле атаки

Самолет работает при больших углах атаки и низких скоростях в крайне сложной потоковой среде

Асимметричный поток

Значительный угол между входящим потоком и осью вращения вызывает асимметричный поток, входящий в диск винта

Серьезные периодические
вариации

Местные силы на лопасти резко колеблются при каждом вращении, вызывая флаттер и значительные колебания тяги

Оптимизация корня лопасти:
Дизайн с запасом прочности

Толщина корня лопасти оптимизирована для обеспечения структурной избыточности при снижении нагрузок на соединительные болты

Пропеллер V30

Пропеллер VZ30

Аэродинамический приоритет:
Разработано для высокой тяги VTOL

Специальный профиль с высоким коэффициентом подъемной силы к сопротивлению

Оптимизировано для условий VTOL для повышения максимального коэффициента подъемной силы

Форма лопасти для низкого сопротивления в крейсерском режиме

Улучшенные аэродинамические границы лопасти снижают крейсерское сопротивление

Специализированный кончик лопасти

Оптимизированный дизайн кончика ослабляет силу вихряи улучшает качество полета

Индивидуальный ВТОЛ пропеллер Сервис: от 10 до 100 дюймов

Поддерживает точное соответствие различным спецификациям шага и моторам Полное внутреннее Н&И обеспечивает стабильное и контролируемое качество

Аэродинамический/Структурный дизайн

Производство форм

Композитное формование

Тестирование & Валидация

① Диаграммы внешнего вида и рендеры продукта в этом документе предназначены только для справки; фактический продукт имеет приоритет.

② Данные о повышении изгибной прочности и крутильной жесткости получены в результате сравнительных испытаний между винтами серии VZ и винтами серии G.

③ Данные о снижении нагрузки на срез болтов получены из сравнений симуляций между установочными болтами для винтов серии VZ и винтами серии V.

④ Тестовые данные, представленные выше, были получены в специфических условиях с использованием оборудования в лаборатории нашей компании. Фактические данные и параметры могут незначительно варьироваться в зависимости от тестовой среды, платформы, программного обеспечения и других факторов.