T-Motor AT55A-UBEC 55A регулятор для самолетов, 2-6S LiPo, BEC 5В/5А, программируемый

Обзор

T-Motor AT55A - это регулятор скорости (ESC) для самолетов с фиксированным крылом, предназначенный для использования на открытом воздухе. Он поддерживает входное питание 2-6S LiPo и оснащен интегрированным 5V SBEC, рассчитанным на 5A. Регулятор скорости поддерживает защиту от перенапряжения, тепловую защиту, функцию аварийного отключения, тормоз и мягкий старт. Примечание: регулятор AT55A не имеет разъема для подключения аккумулятора.

Ключевые особенности

• Электронный регулятор скорости фиксированного крыла; поддерживает батарею 2-6S (как показано)
• Интегрированный UBEC/SBEC: выход 5V, до 5A (как показано и указано)
• Высокоскоростной отклик дросселя (как показано)
• Множественные программируемые параметры; поддерживает настройку параметров с помощью карты программирования LED (как показано)
• Защиты, упомянутые в тексте продукта/страницах руководства: защита от аномального входного напряжения, защита от низкого напряжения батареи, защита от перегрева/тепловая защита, защита от потери сигнала дросселя

Для обслуживания клиентов и технической поддержки свяжитесь с https://rcdrone.top/ или отправьте электронное письмо на support@rcdrone.top.

Спецификации

AT-55A-UBEC (из таблицы спецификаций)

Применения

• Системы питания для самолетов с фиксированным крылом на открытом воздухе (как указано)

Руководства

Примечания к руководству (как показано)

• При сильной системе питания неправильная эксплуатация может привести к риску; внимательно прочитайте руководство и следуйте процедуре эксплуатации.
• В руководстве указано, что мы не несем ответственности за проблемы, возникающие в результате неправильного использования или модификации.

Особенности продукта (из страницы руководства)

1. Все устройства оригинальные, что гарантирует высокое качество и надежность ESC.
2. Сильное сопротивление потоку.
3. Защита от аномального входного напряжения, защита от низкого напряжения батареи, защита от перегрева, защита от потери сигнала дросселя и другие многоуровневые функции защиты.
4. Обычный старт, мягкий старт, ультрамягкий старт; совместим с самолетами с фиксированным крылом и вертолетами (как указано в руководстве).
5. Диапазон дросселя можно настроить и совместим с различными передатчиками; плавное ощущение и хорошая линейность для управления скоростью.
6. Максимальная скорость может достигать 210,000 об/мин (2-полюсный мотор), 70,000 об/мин (6-полюсный мотор), 35,000 об/мин (12-полюсный мотор).

Программируемые элементы (руководство)

Примечание, указанное в руководстве: опция, написанная красным шрифтом, является настройкой по умолчанию.

1. Настройка тормоза: Включено/Выключено.
2. Тип батареи: Lipo/NiMH.
3. Режим защиты от низкого напряжения (режим отключения): ограничение мощности (постепенное снижение выходной мощности) / отключение (немедленное прекращение выходной мощности).
   Примечание: При защите от низкого напряжения двигатель можно перезапустить после того, как рычаг акселератора будет переведен в минимальное положение; однако, поскольку напряжение все еще низкое, выходная мощность мала.
4. Порог защиты от низкого напряжения: Низкий/Средний/Высокий.
   • Когда тип батареи установлен на Lipo, количество ячеек батареи может быть определено ESC автоматически. Низкое/среднее/высокое напряжение отключения для каждой ячейки составляет: 2.85В/3.15В/3.3В. Пример: для 3S Lipo с порогом «Средний» напряжение отключения составляет 3.15*3=9.45В.
   • Когда тип батареи установлен на NiMH, низкие/средние/высокие пороговые напряжения составляют 0%/50%/65% от стартового напряжения; 0% означает, что функция отключения при низком напряжении отключена. Пример: для 6 ячеек NiMH, полностью заряженное напряжение составляет 1.44*6=8.64V; когда установлен порог "Средний", пороговое напряжение составляет 8.64*50%=4.32V.
5. Режим запуска: Нормальный/Мягкий/Супер-мягкий. Время разгона мотора от стационарного состояния до максимума составляет 300мс / 1.5с / 3с.
   • Нормальный режим подходит для самолетов с фиксированным крылом.
   • Мягкий или Супер-мягкий режимы подходят для вертолетов.
   • Показание ручной заметки: если дроссель полностью закрыт и снова открыт (рычаг дросселя перемещен в верхнее положение) в течение 3 секунд после первого запуска, он автоматически переключится в нормальный режим, чтобы избежать медленной реакции дросселя.
6. Тайминг: Низкий/Средний/Высокий (3.75°/15°/26.25°). Руководство: обычно низкое время подходит для большинства моторов; после изменения времени проверьте на земле перед полетом.

Функция защиты (руководство)

1. Защита при запуске: если мотор не запускается в течение 2 секунд при нажатии на газ, ESC отключит выходную мощность. В этом случае ручка газа должна быть снова перемещена в нижнее положение для перезапуска мотора. Возможные причины: соединение между ESC и мотором ненадежно; выходные провода отключены; пропеллеры заблокированы другими объектами; или зубья замедления застряли.
2. Защита от перегрева: когда температура ESC превышает примерно 110 градусов Цельсия, ESC уменьшит выходную мощность. Он не отключит всю выходную мощность; он уменьшит на 40% от полной мощности, чтобы мощность мотора не падала, а затем постепенно восстановит максимальную мощность.
3. Защита от потери сигнала газа: ESC уменьшит выходную мощность, если сигнал газа будет потерян на 1 секунду; дальнейшая потеря в течение 2 секунд приведет к полному отключению выходной мощности. Если сигнал управления газом восстанавливается во время снижения мощности, управление газом восстанавливается немедленно. Ручная заметка: если сигнал дистанционного управления потерян на длительное время, ESC постепенно уменьшает мощность, а не отключает выход сразу.
4. Защита от перегрузки: когда нагрузка внезапно становится очень большой, мощность будет отключена или автоматически перезапущена. Блокировка мотора может привести к резкому увеличению нагрузки.

Калибровка диапазона газа (вручную)

1. Включите передатчик; переместите рычаг газа в верхнее положение.
2. Подключите аккумулятор к ESC; подождите около 2 секунд.
3. Звук «Бип-Бип-» должен быть издан, что означает, что верхняя точка диапазона газа подтверждена.
4. Переместите ручку газа в нижнее положение и подождите 1 секунду.
5. Звук «Бип-Бип-» означает, что нижняя точка диапазона газа подтверждена.
6. Должен быть издан длинный звук «Бип», который означает номер ячейки LiPo аккумулятора.
7. Система готова к полету.

Обычная процедура запуска (руководство)

1. Переместите ручку газа в нижнее положение, а затем включите передатчик.
2. Подключите аккумулятор к ESC; специальный звук, похожий на «123», означает, что питание в порядке.
3. Должно быть издано несколько звуков «бип-», чтобы указать количество ячеек литиевого аккумулятора.
4. Когда самопроверка завершена, должен быть издан длинный звук «бип-----».
5. Переместите ручку газа вверх, чтобы взлететь.

Устранение неполадок (показана ручная таблица)

• После включения питания мотор не работает, и звук не издается: Возможная причина: соединение между аккумулятором и ESC неверно. Действие: проверьте подключение питания; замените разъем.
• После включения питания мотор не работает, звуковой сигнал “пи-пи-, пи-пи-, пи-пи-” (каждый интервал “пи-пи-” около 1 секунды): Возможная причина: аккумулятор и входное напряжение аномальны, слишком высокие или слишком низкие. Действие: проверьте напряжение аккумулятора.
• После включения питания мотор не работает, звуковой сигнал “пи-, пи-, пи-” (каждый интервал “пи-” около 2 секунд): Возможная причина: сигнал дросселя нерегулярный. Действие: проверьте приемник и передатчик; проверьте кабель канала дросселя.
• После включения питания мотор не работает, звуковой сигнал “пи-, пи-, пи-” (каждый интервал “пи-” около 0.25 секунд): Возможная причина: ручка газа не находится в нижнем (самом низком) положении. Действие: переместите ручку газа в нижнее положение; сбросьте диапазон газа.
• После включения питания мотор не работает, издается специальный тон "56712" после 2-х звуковых сигналов (пип-пип-): Возможная причина: направление канала газа изменено, поэтому ESC вошел в режим программирования. Действие: правильно установите направление канала газа.
• Мотор работает в противоположном направлении: Возможная причина: ошибки в последовательности подключения между выходной линией и линией мотора. Действие: поменяйте местами любые две из трех выходных линий.

Программирование с передатчиком (4 шага, руководство)

1. Войти в режим программирования
2. Выбрать программируемые элементы
3. Установить значение параметра (программируемое значение)
4. Выйти из режима программирования

Показание в руководстве: убедитесь, что кривая газа установлена на 0, когда ручка газа находится в нижнем положении, и 100% для верхнего положения.

1) Войти в режим программирования (руководство)

1. Включите передатчик; переместите ручку газа в верхнее положение; подключите аккумулятор к ESC.
2. Подождите 2 секунды; мотор должен издать специальный тон, похожий на "бип-бип-".
3. Подождите еще 5 секунд; должен быть издан специальный тон, похожий на "56712", что означает, что режим программирования активирован.

2) Выбор программируемых элементов (руководство)

После входа в режим программирования 8 тонов воспроизводятся в цикле.Если ручка акселератора перемещена вниз в течение 3 секунд после одного из тонов, этот элемент выбран:

• 1. “пип” (1 короткий тон): тормоз
• 2. “пип-пип-” (2 коротких тона): тип батареи
• 3. “пип-пип-пип-” (3 коротких тона): режим отключения
• 4. “пип-пип-пип-пип-” (4 коротких тона): порог отключения
• 5. “пип-----” (1 длинный тон): режим запуска
• 6. “пип-----пип-” (1 длинный 1 короткий): тайминг
• 7. “пип-----пип-пип-” (1 длинный 2 коротких): сбросить все на заводские настройки
• 8. “пип-----пип-----” (2 длинных тона): выход

Примечание в руководстве: 1 длинный “пип-----” равен 5 коротким “пип-”.

3) Установить значение элемента (программируемое значение) (руководство)

Тоны воспроизводятся в цикле. Установите значение, соответствующее тону, перемещая ручку акселератора вверх, когда тон слышен. Специальный тон “1515” указывает, что значение установлено и сохранено.Держите ручку газа в верхнем положении, чтобы вернуться к выбору элемента; перемещение ручки вниз в течение 2 секунд напрямую выходит из режима программы.

4) Выход из режима программы (вручную)

Показаны два способа:

1. На шаге 3, после специального сигнала “1515”, переместите ручку газа в нижнее положение в течение 2 секунд.
2. На шаге 2, после сигнала "бип-----бип-----" (элемент #8), переместите ручку газа вниз в течение 3 секунд.

Детали

Регулятор скорости T-Motor AT55A-UBEC для фиксированных крыльев предназначен для использования с 2–6S LiPo и включает 5A/5V UBEC для питания бортовой электроники.

Регулятор серии AT описывается с использованием специализированной программы алгоритма для фиксированных крыльев и оптимизированной структуры программного обеспечения для управления двигателем.

Регулятор AT55A-UBEC поддерживает выход BEC для обеспечения стабильной подачи питания в различных условиях питания.

Регулятор AT55A-UBEC подчеркивает быструю реакцию на газ с защитными функциями, такими как защита от низкого напряжения и потеря сигнала газа.

Регулятор AT55A-UBEC поддерживает множество программируемых параметров, включая тормоз, тип батареи LiPo/NiMH, настройки отключения, режим запуска и тайминг.

ESC фиксированного крыла серии AT поддерживает программируемый тормоз, тип батареи (LiPo/NiMH) и режимы защиты от низкого напряжения для более безопасной настройки.

ESC AT-55A-UBEC рассчитан на непрерывный ток 55A с пиковым значением до 75A (≤10с) и выходом BEC с переключающим режимом 5V/5A.

ESC AT55A-UBEC включает четкие шаги калибровки диапазона газа и звуковые подсказки при запуске для помощи в начальной настройке и согласовании с передатчиком.

Документация ESC AT55A-UBEC описывает защиту при запуске, температуре, потере сигнала газа и перегрузке, а также основные шаги по устранению неполадок.

Руководство ESC AT55A-UBEC охватывает общие предупреждения звукового сигнала при запуске, проверки соединений и процесс программирования передатчика в 4 шага.

ESC AT55A-UBEC использует меню программирования с звуковыми сигналами для настройки тормоза, типа батареи, режима/порога отключения, режима запуска и времени.