BrotherHobby Special Edition V4 32.5-12 Motor(CW) 580KV/950KV/1050KV FPV Drönarmotor

Hoboi Moke It hoppef Special Edition V4 32.5-12 Motor Större dragkraft, mer belastning. Högre effektivitet och längre flygtid .

Med oförstörbara 7075-aluminiumkåpor av flygkvalitet med hård anodisering för ökad hållbarhet, är dessa motorkomponenter motståndskraftiga mot repor eller skador utan att lämna några synliga märken. Motorerna använder också högkvalitativa NMB-lager med TU1-kvalitet emaljbelagd tråd, tillsammans med ett högt fullt spårförhållande och lågt inre motstånd för förbättrad prestanda.

Motorns virvelströmshysteres förlusten minimeras, vilket resulterar i förbättrad effektivitet. Motorn har en längd på 250 mm, med specifikationer inklusive: 45,7g/cm³ densitet, 3,5% magnetisk mättnad, 47A/cm² magnetisk fältstyrka och 19,5T koercitivitet. Motorns lager är dessutom 4-M3 Hoppen-lager, som tål större axiella belastningar.

Special Edition V4-motorspecifikationer: - KV-klassificering: 580KV, 950KV eller 1050KV (konfigurerbar) - Konfiguration: 12N14P - Maximal dragkraft: [ej specificerat] - Motorvikt: 91,70g - ESC-alternativ: + 6S, 45A kontinuerlig ström + 6S, 65A sprängström + 4S, 80A sprängström - Rekommenderad batterikonfiguration: 6 celler (Lipo) - Motormått (mm): 38,2 x 45,7 - Propellrar: GF 13x8x3 Glasfiber Nylon

Special Edition V4 32512 580KV-6S-GF13x8x3 Test Report Muk" Testbasen på 2022 BrotherHobby Remark-bänk endast för referens.

> Obs: Baserat på BrotherHobbys Remark bänktest (2022), tjänar denna motorspecifikation endast som en referens. **Motorprestanda vid 950KV** * ESC: 6S HQ103, med en maximal uteffekt på 1590,68W * Propeller: HQ10x5x3 glasfibernylon, med ett maximalt strömdrag på 64,40A * Isolationsresistans: P0.5MQ (krav på godkänt) * Dynamisk balans: 3mg Coil Test PASS Obs: Ovanstående specifikationer uppfyller relevanta standarder för testning.

Test Obs: Denna specifikation är baserad på BrotherHobbys Remark bänktest (2022) och fungerar endast som en referens. **Temperaturtest** * Temperaturavläsningen togs från koppartråden inuti motorn, med en lägsta driftstemperatur på 100°C (ZMIN) vid gaspådrag.