Gå vidare till produktinformation
1 av 5

MAD MAX2 140A HV 2-4S Borstlös Sensored ESC, Bluetooth APP, 6.0/7.4/8.4V BEC för 1/10 RC Bil

MAD MAX2 140A HV 2-4S Borstlös Sensored ESC, Bluetooth APP, 6.0/7.4/8.4V BEC för 1/10 RC Bil

MAD

Ordinarie pris $130.49 USD
Ordinarie pris Försäljningspris $130.49 USD
Rea Slutsåld
Skatter ingår. Frakt beräknas i kassan.
Visa alla uppgifter

Översikt

MAD MAX2 140A HV 2-4S borstlös sensorerad ESC för 1/10 RC-modellbil användning. Stöder sensor- eller sensorslös fyrkantvågkontroll av borstlösa motorer, med inbyggd Bluetooth för mobil APP parameterinställning, dataläsning och firmwareuppgradering.

Nyckelfunktioner

  • Kontinuerlig ström: 140A (med PWM-cykelströmbegränsning för att minska pulssströmens påverkan på motorn)
  • Batteri / strömingång: 2~4S LiPo (DC-strömförsörjning kräver att man beaktar urladdning och strömbalanseringskapacitet)
  • Inbyggd Bluetooth: justera ESC-parametrar, uppgradera firmware och observera motorens driftsdata (datalogg + realtidsdata) via mobil APP
  • BEC (växlas via mobil APP): 6.0V / 7.4V / 8.4V; 5A kontinuerlig, 10A kortvarig
  • Fläktkontroll: fläkten slås på när temperaturen > 55C; slås av när temperaturen < 50C; fläktens ström stängs av om stor strömavvikelse inträffar
  • Kyldesigntext: fläktens intelligenta start/stopp-funktion (automatisk start vid inställd temperatur för att minska ljud)
  • Realtidsinspelning: inbyggd realtidsdataregistreringsfunktionalitet genom mobilappen
  • Turbo-timing: tillgänglig (max stöd 26)
  • Skydd: låg spänning, överspänning, gasreglageförlust, onormal bromsning, över temperatur, etc.
  • Vattentäthet: IP67 (drift i alla väderförhållanden)
  • XC BUS / X.BUS protokoll: stöder realtidskontroll av ESC och läsning av driftsdata via buss (för automation/robotkontroll eller annan programmerad kontroll)

För installationssupport eller frågor om kompatibilitet, kontakta https://rcdrone.top/ eller e-posta support@rcdrone.top.

Specifikationer

Modell MAX 2 140A
Varumärke MAD
Kontinuerlig ström 140A
Strömförsörjning 2~4S LiPo
Rekommenderad motor Sensor eller sensorlös fyrkantvågkontroll av borstlösa motorer
Max elektrisk hastighet 240,000rpm
BEC-spänning 6.0V / 7.4V / 8.4V (växlas via mobil APP)
BEC-ström 5A kontinuerlig, 10A kortvarig
BEC (bildtext) 5A~10A Max
Fläktkontroll På: temperatur > 55C; Av: temperatur < 50C; fläktens ström stängs av vid stor strömavvikelse
Fläktnoteringar Fläkt drivs av BEC; om fläktens kortslutningsström inträffar, stängs strömmen av och återställs på 1 sekund
Bluetooth APP-parameterjustering; APP-firmwareuppgradering; motorarbetsdataobservation (datalogg + realtidsdata)
Turbo Max stöd 26
Vattentålighetsnivå IP67
Arbetsmiljötemperatur -20~65C
Mått 52.80(L) x 39.80(B) x 35.30(H) mm
Storlek (bildtext) 52.8 x 39.8 x 35.3 mm
Vikt 118g (med kabel) / 118g (inklusive kabelsats)
Ström/Motorkabel (bildtext) 12AWG / 4.0mm Guldplugg
Montering (ritningstext) 38.00; 2-M2.50
Motorns hastighetsnotering Elektrisk hastighet = Mekanisk hastighet x Antal polpar = KV-värde x Bussens spänning x Antal polpar (när polpar = 1, är den elektriska hastigheten lika med den mekaniska hastigheten)

Konfigurerbara objekt (via APP)

Objekt Område / Alternativ Standard
Körläge Framåt med broms / Framåt&Back och broms / Framåt med back Framåt&Back och broms
LipoCeller Auto / 2~4S Auto
BEC-spänning 6.0V / 7.4V / 8.4V 6V
Avstängningsspänning Avaktiverad / 2.9~3.6V 3.2V
Motorrotation Framåt / Bakåt Framåt
Max.Brake Kraft 0~100% 60%
Max.Reverse Kraft 0~100% 25%
Slag 0~12 nivå 6 nivå
Dra bromskraft 0~100% 0%
Turbo Timing 0~26 grader 26 grader
Turbo Fördröjning 0~1S 1s
Initial PWM 1~10% 5%
Motorpolpar 1~64 2
KommunikationsBUS X.BUS Protokoll X.BUS Protokoll
X.BUS-ID 0~15 0

Anslutningar

  • Strömbrytarkabel: röd och svart
  • Gas kabel: röd = BEC+, svart = BEC-, vit = gas
  • X.BUS kabel: röd = BEC+, brun = BEC-, gul = X.BUS
  • Systemdiagram etiketter: motor, Hall-sensor kabel, Elektronisk hastighetsregulator (ESC), X.BUS, strömbrytare, mottagare, batteri

Inställning

Börja processen

  1. Kontrollera om kretsen är öppen, kortsluten eller har dålig kontakt.
  2. Kontrollera om motorn är fast.
  3. Anslut strömkabeln.
  4. Slå på strömbrytaren.

När batteriprompten hörs (beskriven i de normala startpromptarna) är starten normal. Om gasreglaget är normalt kan gasregleringen fortsätta.

Ställ in gasreglageområdet

  1. Håll ESC avstängd, flytta gasreglaget till slutpunkten för omvändning, slå sedan på ESC. Vänta tills röd och grön lampa slutar blinka (ungefär 5 sekunder).
  2. Flytta gasreglaget till slutpunkten för framåt inom 1 sekund och håll det. Vänta tills den gröna lampan slutar blinka (väntar på att den gröna lampan ska slockna).
  3. Flytta gasreglaget till neutralläget inom 1 sekund och håll det. Vänta tills den röda lampan slutar blinka (väntar på att den röda lampan ska slockna).
  4. Framgångsprompten upprepas fyra gånger: (röd lampa och grön lampa på + motorpip "so, mi, do" + röd/grön lampor av + 0,2 sekunders tomrum). Misslyckandeprompt: inga tecken, ESC slås på.

Bluetooth Namng Regel

Bluetooth-namnformatet är: ungefärlig modell + "-" + ESC kod ID. Exempel: "XC_E3-1C89" där "XC_E3" är den ungefärliga modellen och "1C-89" är den hexadecimala kod-ID. Även om namnet ändras, förblir ESC kod ID för att undvika dubblettnamn.

Återställ Fabriksparametrar

Återställ Bluetooth till fabriksinställningar

  1. Anslut ESC-kabeln (vit kabel) till BEC+ (röd kabel).
  2. Slå på ESC.
  3. Koppla bort från BEC när det gröna ljuset är av och det röda ljuset är på.
  4. Ta bort kortslutningen.

När boot aktiveras återställs Bluetooth till fabriksvärde (lösenordet återställs till 1234 och namnet återgår till fabriksstatus). Starta om ESC. Om det finns ett hårdvarufel kan Boot aktiveras på detta sätt för att uppgradera hårdvaran.

Återställ parametrar till fabriksinställningar

Använd standardknappen på APP-parametern sidan.

LED-status & Beep-instruktioner

Typ Ljusindikator Ljudindikator Kommentar
Gasreglage inte nollat Röd lampa blinkar snabbt Lång ton "beep" Röd lampa blinkar snabbt
Gasreglersignal förlorad Röd lampa blinkar långsamt Lång ton "beep" I cykel av 2s
Lågspänningsskydd (Rödx1 Grönx2) ... Lång ton "beep" x1, Kort ton "beep" x2 Kontrollera ingångsspänning eller cellinställning om ingen "beep" före MOSFET-detektering
Överspänningsskydd (Rödx1 Grönx3) ...Nil Spänning för hög; kontrollera hållfasthetsvärdet för ESC
MOS över temperatur (drift > 125C / uppstart > 110C) (Rödx1 Grönx4) ... Lång ton pip x1, kort ton pip x4 Återupptar när temperaturen sjunker under 100C
Kapacitor över temperatur (drift > 105C / uppstart > 100C) (Rödx1 Grönx5) ... Lång ton pip x1, kort ton pip x5 Återupptar när temperaturen sjunker under 100C
Onormala gasparametrar (Rödx1 Grönx7) ... Lång ton pip x1, kort ton pip x7 Initiera gaskalibrering om det kvarstår
Hall utgångslogik onormalitet (Rödx1 Grönx8) ...Lång ton pip x1, kort ton pip x8 Återanslut Hall-kabel; om det kvarstår, koppla bort Hall-kabel
Kalibrering lyckades (Röd Grön) x4 (so-mi-do) x4 Om kalibreringen är oregelbunden/inte lyckas, avslutar ESC kalibreringen och går in i normal start
Normal (ingen gasåtgärd) (Grön) ...Ingen
Gasreglering (normal) Grön blinkar snabbare med mer gas Ingen
Turbo-timing på Grön lampa förblir tänd Ingen
Inbromsning Röd lampa är tänd Ingen Röd lampa släcks när bromsen släpps
Startar Grön: på 2s & av 2s; Röd förblir blinkande Ingen Röd på varaktighet = blinkoperationstid
Normal uppstart battericell prompt Femte prompt ljussignal (lång ton med röd; kort ton med grön) do, mi, so + femte prompt ljud Lång ton = 5 celler; kort ton = 1 cell (exempel: 8 celler = lång x1 + kort x3)
MOS öppen krets (Rödx2) ...Nil Koppla bort motorledningen; om det fortfarande är onormalt, krävs inspektion
MOS kortslutning (Rödx2 Grönx1) ... Nil Koppla bort motorledningen; om det fortfarande är onormalt, krävs inspektion
Onormal samplingskrets för ström (Rödx2 Grönx2) ... Nil

Anteckningar:
1) Rött ljus matchar lång ton; grönt ljus matchar kort ton.
2) För att spara ström varar alla pip i 5 minuter; om felen återställs, träder det i kraft igen inom de nästa 5 minuterna.
3) "..." i ljussignal indikerar upprepning.

Försiktighetsåtgärder

  1. Anslut inte ESC-ingångsledningarna DC+ och DC- i omvänd ordning. Omvänd anslutning kan skada ESC; garantiservice tillhandahålls inte i detta fall.
  2. Om en Hall-sensor används, kontrollera motorfasledningar och Hall-kablar.
  3. För motorer utan temperatursensorer kan långvarig drift med hög effekt orsaka brännskador.
  4. Vissa motorer kan inte stödja hög hastighet på grund av den mekaniska strukturen; att tvinga högre hastighet kan skada motorn.
  5. Om den inte används i mer än 1 timme, koppla ur strömkablarna till ESC:n.
  6. Efter att ha modifierat anslutningslinjer, kontrollera kretsen noggrant innan användning. Öppna gasen långsamt och bekräfta att det inte finns några fel innan normal drift.

Gasjustering

Detaljer