CUAV VTOL Kit Set X7 Core Carrier Board yenye NEO 3 GPS P9 Telemetry Radio Kwa Kidhibiti cha Ndege isiyo na rubani Pixhawk Drop Ship

CUAV inalingana na kidhibiti cha ndege cha VTOL Kifurushi A

Ubao wa mtoa huduma wa CAN PDB *1

X7+ msingi *1

NEO 3 GPS *1

P9 telemetry seti *1

Kihisi cha kasi ya hewa kilicho na bomba *1

CAN PDB yenye msingi wa X7

CAN PDB ni bodi mpya iliyojumuishwa ya kidhibiti cha safari ya ndege, ambayo inachanganya utendakazi wa bodi ya kidhibiti cha ndege na moduli ya nguvu. Ikiunganishwa na CORE, inaweza kutoa utendakazi wa otomatiki kwa aina nyingi za vifaa kama vile Copter/Plane/Helikopta/VTOL/gari lisilo na rubani/Rover, na kutoa chaneli 10 za usambazaji wa umeme usio na kipimo na 88 W 5/12V pato la umeme kwa wakati mmoja. .Uundo wa mzunguko na nyenzo za uundaji wa maunzi, CAN PDB ni bora. Hadi 952CM ya karatasi inayotoa shaba na algoriti ya TTI iliyojitengeneza. ambayo inaweza kutoa hadi 180 A ya mkondo wa uendeshaji unaoendelea kwa kifaa chochote, na wakati huohuo kutoa kipimo cha usahihi wa voltage ya 0.1 A ya sasa ,0.05 V kulinganishwa na vyombo vya usahihi.

NEO 3 GPS--Moduli ya GNSS

NEO 3 huunganisha mfumo wa uwekaji wa ublox M9N, dira, mwanga wa hali ya otomatiki, na buzzer katika moja: inaweza kupokea Beidou, Galileo.GLONASS, na mawimbi ya CPS na urambazaji kwa wakati mmoja: usahihi wa nafasi ya sehemu moja ni hadi 0.7 M.

P9 telemetry ya redio

P9 Telemetry ya redio ya P9 Bidhaa za redio ni za moduli ya mawasiliano ya data ya UAV ya umbali mrefu zaidi. Bidhaa hiyo ina utendakazi thabiti, uwezo mkubwa wa kuzuia mwingiliano katika mchakato wa mawasiliano ya umbali mrefu, usimbaji fiche salama na wa kuaminika, uthibitishaji na uwasilishaji wa data, kuhakikisha uboreshaji wa haraka wa data ya wakati halisi na kuzuia uharibifu wa data katika mchakato wa mawasiliano ya data. Kituo cha Anga na kituo cha ardhini kinaweza kubadilishwa nasibu ili kusaidia hali ya kituo kimoja na mawasiliano ya mtandao. Usambazaji wa data wa P8 ni moduli ya upokezaji wa data iliyoundwa kwa bendi maalum ya masafa ya UAV ya Uchina.

Kihisi cha kasi ya hewa kilicho na Tube

Utendaji wa mita ya kasi ya anga: Airspeed ni mwendo wa jamaa wa ndege na hewa, na GPS hupima kasi inayohusiana na ardhi.Kwa kuwa mifano ya mabawa maalum hutegemea kanuni ya Bernoulli kuzalisha lifti, kasi ya anga ni hali ya lazima kwa ajili ya kuzalisha lifti, ndiyo maana ndege za mrengo zisizobadilika kwa ujumla huwa na mita za kasi ya anga. Kasi ya hewa isiyo ya kutosha inaitwa duka. Ikiwa ndege inaruka dhidi ya upepo wa 30km kwa saa na kasi ya ardhini ni 50km, kasi ya anga ni 80km kwa wakati huu. Ikiwa ndege inapaa na upepo wa kilomita 30 na kasi ya ardhini inapimwa kuwa 50km, kasi ya anga ni 20km. Ikiwa mwendo wa anga wa kilomita 20 hauwezi kutoa kiinua cha kutosha, ndege itazunguka, kuanguka, na kadhalika.
Kwa ujumla, kukimbia kwa mikono hakuhitaji kuwa na mita ya kasi ya anga. Ikiwa nishati haitoshi, ongeza kasi, lakini kwa safari ya kiotomatiki kama vile VTOL, lazima iwe na vifaa.