CUAV VTOL Kit Set X7 Core Carrier Board yenye NEO 3 GPS P9 Telemetry Radio Kwa Kidhibiti cha Ndege isiyo na rubani Pixhawk Drop Ship

CUAV inalingana na kidhibiti cha ndege cha VTOL Kifurushi A

Ubao wa mtoa huduma wa CAN PDB *1

X7+ msingi *1

NEO 3 GPS *1

P9 telemetry seti *1

Kihisi cha kasi ya hewa kilicho na mirija ya *1

CAN PDB yenye msingi wa X7

CAN PDB ni bodi mpya iliyojumuishwa ya kidhibiti cha safari ya ndege, ambayo inachanganya utendakazi wa bodi ya kidhibiti cha ndege na moduli ya nguvu. Ikiunganishwa na CORE, inaweza kutoa utendakazi wa majaribio ya kiotomatiki kwa aina nyingi za vifaa kama vile Copter/Plane/Helikopta/VTOL/gari lisilo na rubani/Rover, na kutoa chaneli 10 za usambazaji wa umeme usio na kipimo na 88 W 5/12V pato la umeme kwa wakati mmoja.Ubunifu wa mzunguko na vifaa vya utengenezaji wa maunzi, CAN PDB ni bora. Hadi 952CM ya karatasi inayotoa shaba na algoriti ya TTI iliyojitengeneza. ambayo inaweza kutoa hadi 180 A ya matumizi ya sasa ya kifaa chochote, na wakati huo huo kutoa 0.1 A ya sasa ,0.05 V kipimo cha usahihi wa voltage kulinganishwa na vyombo vya usahihi.

NEO 3 GPS--Moduli ya GNSS

NEO 3 huunganisha mfumo wa uwekaji wa ublox M9N, dira, mwanga wa hali ya otomatiki, na buzzer katika moja: inaweza kupokea Beidou, Galileo.GLONASS, na uwekaji nafasi wa CPS na ishara za urambazaji kwa wakati mmoja: usahihi wa nafasi ya nukta moja hadi 0.7M.

P9 telemetry ya redio

P9 Telemetry ya redio ya P9 Bidhaa za redio ni za moduli ya mawasiliano ya data ya UAV ya umbali mrefu zaidi. Bidhaa ina utendakazi thabiti, uwezo mkubwa wa kuzuia mwingiliano katika mchakato wa mawasiliano ya umbali mrefu, usimbaji fiche salama na unaotegemewa, uthibitishaji na uwasilishaji wa data, kuhakikisha uboreshaji wa haraka wa data ya wakati halisi na kuzuia uharibifu wa data katika mchakato wa mawasiliano ya data. Kituo cha Anga na kituo cha ardhini kinaweza kubadilishwa nasibu ili kusaidia sehemu moja na hali ya mawasiliano ya mtandao.Usambazaji wa data wa P8 ni moduli ya upitishaji data iliyoundwa kwa bendi maalum ya masafa ya UAV ya Kichina.

Kihisi cha kasi ya hewa kilicho na Tube

Utendaji wa mita ya kasi ya anga: Airspeed ni mwendo wa jamaa wa ndege na hewa, na GPS hupima kasi inayohusiana na ardhi. Kwa kuwa mifano ya mabawa maalum hutegemea kanuni ya Bernoulli kuzalisha lifti, kasi ya hewa ni hali ya lazima kwa ajili ya kuzalisha lifti, ndiyo maana ndege za mrengo zisizobadilika kwa ujumla huwa na mita za kasi ya anga. Kasi ya hewa isiyo ya kutosha inaitwa duka. Ikiwa ndege inaruka dhidi ya upepo wa 30km kwa saa na kasi ya ardhini ni 50km, kasi ya anga ni 80km kwa wakati huu. Ikiwa ndege inapaa na upepo wa kilomita 30 na kasi ya ardhini inapimwa kuwa 50km, kasi ya anga ni 20km. Ikiwa kasi ya anga ya 20km haiwezi kutoa lifti ya kutosha, ndege itazunguka, kuanguka, na kadhalika.
Kwa ujumla, kukimbia kwa mikono hakuhitaji kuwa na mita ya kasi ya anga. Ikiwa nguvu haitoshi, ongeza sauti, lakini kwa kukimbia kiotomatiki kama VTOL, lazima iwe na vifaa.