Комбінація пакетів контролера польоту CUAV відповідає VTOL:

Пакувальний лист:

Плата CAN PDB *1
Ядро V5+ *1
NEO 3 GPS *1
Набір телеметрії P9 *1
Датчик швидкості повітря з трубкою *1

CAN PDB з ядром V5+

CAN PDB — це нова інтегрована плата контролера польоту, яка поєднує функції плати контролера польоту з модулем живлення. У поєднанні з CORE він може забезпечувати функцію автопілота для багатьох типів обладнання, такого як вертоліт/літак/вертоліт/VTOL/безпілотний транспортний засіб/марсохід, а також забезпечувати резервне джерело живлення на 10 каналів і вихідну потужність 88 Вт 5/12 В при У той же час. І схема, і матеріали виготовлення апаратного забезпечення, CAN PDB є видатними. Розсіюваний мідний лист до 952 см і власно розроблений алгоритм TTI. який може забезпечити до 180 А безперервного робочого струму для будь-якого пристрою, і в той же час забезпечити 0,1 А струму, 0,05 В напруги точність вимірювання, порівнянну з точними інструментами.

NEO 3 GPS--GNSS модуль

NEO 3 інтегрує систему позиціонування ublox M9N, компас, індикатор стану автопілота та зумер в одному: він може одночасно отримувати сигнали позиціонування та навігації Beidou, Galileo.GLONASS і CPS: точність позиціонування в одній точці становить до 0,7 М.

Р9 радіотелеметрія

Радіотелеметрія P9 Радіопродукти P9 належать до модулів передачі даних БПЛА на наддалекі відстані. Продукт має стабільну продуктивність, сильну здатність протидіяти перешкодам у процесі міжміського зв’язку, безпечне та надійне шифрування, перевірку та передачу даних, забезпечуючи швидке оновлення даних у реальному часі та запобігаючи підробці даних у процесі передачі даних. Небесний термінал і наземний термінал можна випадковим чином перемикати для підтримки єдиної точки та режиму мережевого зв’язку. Передача даних P8 — це модуль передачі даних, розроблений для спеціального діапазону частот китайських БПЛА.

Датчик швидкості повітря з трубкою

Функція вимірювача повітряної швидкості: повітряна швидкість – це відносна швидкість літака та повітря, а GPS вимірює швидкість відносно землі. Оскільки моделі з нерухомим крилом створюють підйомну силу за принципом Бернуллі, швидкість повітря є необхідною умовою для створення підйомної сили, тому літаки з нерухомим крилом, як правило, оснащені вимірювачами швидкості. Недостатня швидкість повітря називається зривом.Якщо літак летить проти вітру зі швидкістю 30 км/год, а швидкість навколо землі 50 км, то швидкість повітря в цей час становить 80 км. Якщо літак летить із вітром 30 км, а швидкість навколо землі дорівнює 50 км, то повітряна швидкість дорівнює 20 км. Якщо повітряна швидкість у 20 км не може забезпечити достатню підйомну силу, літальний апарат закрутиться, впаде тощо.
Загалом ручний політ не потребує оснащення вимірювачем повітряної швидкості. Якщо потужності недостатньо, збільште газ, але для автоматичного польоту, як VTOL, він повинен бути обладнаний.