Використання системи SBUS у вашому літаку може допомогти вам зменшити кількість проводів у вашій моделі та навіть трохи заощадити вагу. Уявіть собі повне крило планера з шістьма сервоприводами, для якого потрібне лише 3-контактне (+ - /сигнал) електричне з’єднання для кожного крила. Досить акуратно правильно. Це перевага сервоприводів SBUS. Це працює так. Кожен із сервоприводів підключений до одного сигнального проводу, який, у свою чергу, підключений до виходу SBUS на приймачі. Цей сигнальний дріт містить усю інформацію, необхідну для керування кожним сервоприводом у літаку. Потім сервоприводи зчитують лінію SBUS і реагують лише на сигнали, які були адресовані саме їм.
Конструкція сервоприводу дуже хороша, оброблені алюмінієві корпуси, металеві шестерні, виходи з шарикопідшипниками, двигуни без сердечника і, звичайно, цифрові. Однак їх також можна використовувати як стандартні сервоприводи з використанням ШІМ / PPM
ПРИМІТКА:
- Вам знадобиться перемикач каналів, щоб налаштувати сервопривід на потрібний канал. Після встановлення цей сервопривід реагуватиме лише на цей канал.
- Режим CPPM наразі не доступний, оскільки для цієї функції потрібен новий перемикач каналів від FrSky.
Вага |
72g |
Діапазон робочої напруги |
4,5 В ~ 8,5 В |
Режим роботи |
Режим SBUS/SBUS II, режим ШІМ, режим PPM |
Крутний момент |
21 кг.см при 8,4 В, 18 кг.см при 7,4 В, 16 кг.см при 6,0 В |
Швидкість |
0,06 сек/60°@ 8,4 В, 0,075 сек/60°@ 7,4 В, 0,083 сек/60°@ 6,0 В |
Подорож |
53°/500us |
Мертва зона |
<1us |
Робоча частота |
1520us/333Hz |
Ширина імпульсу |
800us ~ 2200us |