Нове покоління аерофотозйомки з фіксованим крилом ручного кидання успадкувало безпечні та практичні характеристики винищувача. Команда MFE доклала зусиль для неодноразового вдосконалення стабільності польоту, конфігурації живлення, швидкого зняття та портативності.

IC Параметри Матеріал: EPO, EVA, вуглецеве волокно, інженерний пластик тощо. Площа крила: 59 дм? Максимальна висота зльоту: SOOm(висота)

Striver mini має аеродинамічно оптимізовану конструкцію, де крило, хвостове оперення, вертикальне хвостове оперення та фюзеляж ретельно розташовані, щоб максимізувати підйомну силу та мінімізувати опір. Це призводить до значного зменшення опору повітря, що забезпечує високу ефективність польоту.

У міцній конструкції mini Striver використовуються вбудовані коробчасті конструкції для комплексного підвищення його загальної міцності та жорсткості, що підтверджено ретельними випробуваннями на перевантаження.

Для зльоту вручну, хвостова частина фюзеляжу та конструкція рукоятки дозволяють легко керувати та точно контролювати потужність. Розподіл потужності літака оптимізовано для досягнення плавного метання та точного польоту. Він має довжину від 50 до 70 см і має розмах крил 75 см, що робить його сумісним з конфігураціями з одним двигуном.

Mini Striver має інноваційну конструкцію безінструментального швидкого розбирання крил і хвоста, що дозволяє швидко встановити та скоротити час збирання. Крім того, внутрішня підкладка пакувальної коробки виготовлена ​​з пінопласту EPS із великим збільшенням для покращеного захисту та ефективності зберігання.

Всередині фюзеляжу є проріз для дроту та знімна перегородка, що дозволяє зручно встановлювати кабелі, одночасно забезпечуючи стислу та ефективну проводку.

Основу двигуна головки машини виготовлено з міцного пластику з ПК, що забезпечує чудову ударостійкість. ESC має вбудовану конструкцію з максимальним сумісним розміром 71 мм x 38 мм.

тримач батареї виготовлено з друкованої плати, обробленої з ЧПК, яка мала вагу та має хорошу ударостійкість. зв'язки батареї мають доцільне розташування; що зручно 88.#Wh для прив’язування та розв’язування .

Люк розроблено зі зручною функцією встановлення/зняття цифрової передавальної антени. Крім того, він має компактний шлях проводки, який спрощує процес паяння, що забезпечує акуратну та організовану проводку.

Допоміжна вугільна трубка має конструкцію швидкого зняття без інструментів, що дозволяє без зусиль обробляти більш важкі вантажі. Крім того, він має спеціальні вирізи для лінз, які можна легко відкрити.

Кабіна керування польотом має відкриту конструкцію на основі платформи, що забезпечує повну інтеграцію як із відкритими, так і з комерційними системами керування польотом. Центральна панель повністю використовує свій доступний простір, пропонуючи макет @HH, який надзвичайно зручний.

Кабіна розташована в задній частині фюзеляжу, що має скло. положення антени PPK зарезервовано за кабіною GPS, зручно встановити антену PPK для підвищення точності даних POS.

Унікальна конструкція нижнього отвору підвищує ефективність розгортання пропелерів дрона. Між тим, фюзеляж літака має спеціальні точки кріплення для парашутних мотузок, що спрощує процес їх кріплення.

Літальний апарат має налаштовані промислові роз’єми 9+2 для сильного струму на фюзеляжі, а шарнірна конструкція забезпечує точне та довговічне з’єднання між елеронами, покращуючи загальну продуктивність.

Основа двигуна крила має інтегровану прямокутну конструкцію, яка плавно з’єднується з основним лонжероном крила з вуглецевого волокна. Ця конфігурація забезпечує підтримку максимального зовнішнього діаметра ротора до 44 мм.

Відсік сервоприводу елеронів striver mini стратегічно розташований у центрі крила, що дозволяє зручно встановити проводку ESC. Крім того, модуль швидкісного вимірювача вбудовано в кабіну, щоб мінімізувати відстань між трубкою динамічного тиску та зменшити загальну складність системи.

Позолочений роз’єм із дев’ятьма контактами забезпечує синхронне механічне та електричне з’єднання між хвостовою частиною та фюзеляжем, що забезпечує безперебійне розділення та повторне збирання. Вертикальний хвостовий сервопривід можна легко розібрати та повторно зібрати для простого обслуговування та заміни.

Горизонтальний хвіст оснащений механізмом швидкого звільнення без використання інструментів, який автоматично фіксується на місці одним натисканням і може бути легко звільнений одразу іншим натисканням. Крім того, ліве та праве горизонтальне оперення незалежно керуються подвійними сервоприводами, що дозволяє літаку безпечно повертатися додому в разі відмови з одного боку.

Інформація про продукт: перш ніж використовувати цей носій для аерофотозйомки (літак БПЛА з нерухомим крилом), уважно прочитайте посібник і зверніться до документу з інструкціями, щоб отримати докладні процедури налаштування та встановлення.

Чотирирежимна схема підключення: передня ліва, передня права схема електропроводки двигуна; 5008KV380 ESC з акумулятором 6582200mAh, вимірювачами повітряної швидкості (40A/80A), датчиком температури (12C1/12C2) та іншими компонентами (M3, SDA1, SV, SCLZ, SDAZ, BEC, 5V/10A); Лівий елерон, правий елерон Servo ES3054; Кабель затвора камери.

Набір запасних частин Striver Mini (Конфігурація ручного запуску): специфікація збірки лівого крила

Переконайтеся, що під час польоту дрон працює на безпечній відстані від натовпу та небезпечних перешкод. Крім того, утримайтеся від керування літальним апаратом у стані алкогольного сп’яніння, у стані втоми чи психічного дискомфорту.