Двигун для дрона MAD V185 IPE V1.0 60KV eVTOL, IP35, 21 пар полюсів, 120.5 x 105 мм
Двигун для дрона MAD V185 IPE V1.0 60KV eVTOL, IP35, 21 пар полюсів, 120.5 x 105 мм
MAD
Не вдалося завантажити інформацію про можливість самовивозу
Огляд
MAD V185 IPE - це електричний літак-дрон eVTOL, розроблений для систем вертикального зльоту та посадки (VTOL). Цей список охоплює двигун MAD V185 IPE V1.0, включаючи розміри монтажу/малюнка та еталонну конфігурацію для системи 24S.
Ключові характеристики
- Рейтинг KV: 60KV (V185 IPE 60KV)
- Антикорозійний статер
- Центрифужне відведення тепла: ТАК
- Захист від проникнення: IP35
- Специфікації балансу: баланс ротора 20 мг; баланс двигуна 30 мг
Для питань інтеграції та сумісності (підбір пропелера/ESC/акумулятора та монтаж), звертайтеся support@rcdrone.top or відвідайте https://rcdrone.top/.
Специфікації
| Модель двигуна | MAD V185 IPE V1.0 |
| КВ (об/хв/В) | 60 КВ |
| Кількість пар полюсів | 21 |
| Статор | Антикорозійний |
| Температурний рейтинг ізоляції дроту | 220C |
| Температурний рейтинг магніту | 180C |
| Розмір мотора | Д: 120.5 x 105 мм |
| Ступінь захисту | IP35 |
| Довжина кабелю | 150 мм (подовжені емальовані дроти) |
| Підшипники | EZO 6804ZZ*4; NSK 6814ZZ*1 |
| Руйнівний тест | 1000 В |
| Струм без навантаження | 5.1 A / 30 V |
| Внутрішній опір | 15 м |
| Вага мотора | 3000 г |
| Максимальний струм | 305.3 A |
| Максимальна потужність | 21160 Вт |
| Максимальний крутний момент | 50.7 Нм |
| Максимальний тяговий зусилля | 82.6 кг (також показано як 82.6 кгс) |
| Рекомендоване підйомне зусилля | 25 до 35 кгс |
| Ефективність | >80% |
| Номінальна напруга | 24S LiPo акумулятор |
| Рекомендований ESC | MAD AMPX 300A (12-24S) |
| Рекомендовані пропелери | 45 x 17.5 |
| Вага при зльоті з одним ротором | 25 кг до 35 кг |
| Мітка системи посилань | 24S; MAX 96C |
Пропелер / Інтерфейс кріплення (з даних двигуна)
| Отвори для кріплення пропелера | D:34, M5 x 6 |
| Отвори для кріплення двигуна | D:40, M5 x 8; D:60, M5 x 8 |
| Діаметр валу | ВХ: 20 мм |
Таблиця експлуатаційних даних (посилання 96 В)
| Газ (%) | Напруга (В) | Струм (А) | Вхідна потужність (Вт) | Вихідна потужність (Вт) | Крутний момент (N*m) | Обороти (RPM) | Тяга (gf) | Коефіцієнт корисної дії (%) | Коефіцієнт корисної дії (gf/W) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 30 | 98.24 | 14.06 | 1381.3 | 1004.3 | 6.272 | 1529 | 10971 | 72.7 | 7.9 |
| 35 | 98.05 | 19.98 | 1959.0 | 1495.0 | 8.252 | 1730 | 14350 | 76.3 | 7.3 |
| 40 | 97.97 | 27.99 | 2742.2 | 2165.9 | 10.504 | 1969 | 18220 | 79 | 6.6 |
| 45 | 97.66 | 40.83 | 3987.5 | 3232.9 | 13.869 | 2226 | 23688 | 81.1 | 5.9 |
| 50 | 97.49 | 53.81 | 5245.9 | 4262.6 | 16.621 | 2449 | 28308 | 81.3 | 5.4 |
| 55 | 97.21 | 67.52 | 6563.6 | 5378.4 | 19.403 | 2647 | 33770 | 81.9 | 5.1 |
| 60 | 96.98 | 84.8 | 8223.9 | 6729.1 | 22.706 | 2830 | 38566 | 81.8 | 4.7 |
| 65 | 96.71 | 101.09 | 9776.4 | 8017.9 | 25.573 | 2994 | 42709 | 82 | 4.4 |
| 70 | 96.53 | 123.04 | 11877.1 | 9544.6 | 28.843 | 3160 | 44773 | 80.4 | 3.8 |
| 75 | 96.12 | 147.24 | 14152.7 | 11353.3 | 32.616 | 3324 | 55471 | 80.2 | 3.9 |
| 80 | 95.8 | 173.48 | 16619.4 | 13192.8 | 36.181 | 3482 | 61936 | 79.4 | 3.7 |
| 85 | 95.34 | 202.6 | 19315.9 | 15123.2 | 39.762 | 3632 | 67124 | 78.3 | 3.5 |
| 90 | 94.98 | 232 | 22035.4 | 16985.1 | 43.160 | 3758 | 72221 | 77.1 | 3.3 |
| 95 | 94.48 | 263.57 | 24902.1 | 18933.3 | 46.514 | 3887 | 75435 | 76 | 3.0 |
| 100 | 92.75 | 305.31 | 28410.3 | 21160.9 | 50.670 | 3988 | 82602 | 74.5 | 2.9 |
I = Струм, P = Вхідна потужність, = Електрична ефективність, T = Тяга, N = Обертовий момент. Дані виміряні при вхідній напрузі 96 В при 25°C та на рівні моря; обертовий момент регулюється дроселем.
Вищезазначені дані є теоретичними значеннями при вхідній напрузі 96 В (тільки для довідки). У випадку кімнатної температури 25°C та без додаткового охолоджуючого пристрою: струм понад 305 А є зоною, що не працює; 101-305 А є короткочасною (близько 10-30 с) робочою зоною; нижче 101 А є стійкою робочою зоною. Контролюйте час роботи двигуна на основі температури робочого середовища та умов тепловідведення.
Схема та отвори для кріплення
- Загальний діаметр: 120.5
- Довжина показана: 101; додатковий сегмент показаний: 4
- Діаметри показані: 70 і 45
- Шаблон гвинта: 34 - M5*6; центральне отвір: 11
- Шаблони монтажу показані: 60 і 40; примітка: 16 - M5 20 мм
- Додаткові нотатки до креслення: місце виходу кабелю позначене; 34; 6 - 5.1 (+0.05/0); 50; 34; 6; 11 (+0.03/-0.01); 6 - 10; 0.5; 30
Рекомендоване рішення (посилання)
| VTOL мотор / KV | MAD V185 IPE 60KV |
| VTOL гвинт | Fluxer VTOL 45 x 17.5 |
| VTOL ESC | MAD AMPX 300A (12-24S) |
| VTOL акумулятор (LiPo) / напруга | 24S (4.3 V/S) / 84-104 V |
| VTOL тяга на мотор | 25 кг до 35 кг |
| Рекомендована злітна вага (4 ротори) | 120 кг |
Примітка: Для коаксіальної конфігурації слід враховувати загальну втрату тяги 25%.
Деталі
MAD V185 IPE V1.0 60KV eVTOL мотор використовує кріплення M5 x6 та загальну довжину 101 мм для планування установки.
Документація на мотор MAD V185 IPE V1.0 60KV включає криві продуктивності та таблицю даних 24S для допомоги у підборі пропелерів та налаштуванні потужності.
Related Collections
