MAD MAX4 160A HV 3-6S безщітковий сенсорний ESC для 1/8 RC моделей авто, Bluetooth, BEC 6.0/7.4/8.4V, IP67

Огляд

MAD MAX4 160A HV - це безщітковий електронний регулятор швидкості (ESC) з датчиками для використання в моделях автомобілів RC масштабу 1/8, що підтримує вхід 3~6S LiPo. Він підтримує сенсорне або безсенсорне квадратне управління безщітковими моторами, включає вбудований Bluetooth для налаштування через мобільний додаток і забезпечує регульований вихід BEC (6.0V/7.4V/8.4V) для живлення сервоприводу.

Ключові особливості

• Вбудована Bluetooth передача: пряме з'єднання з мобільним додатком для налаштування параметрів, зчитування даних, оновлення прошивки та спостереження за операційними даними (журнал даних та дані в реальному часі).
• Функція інтелектуального запуску/зупинки вентилятора:
  • Температура > 55°C: живлення вентилятора вмикається
  • Температура < 50°C: живлення вентилятора вимикається
  • Коли виникає велика аномалія струму, контролер вимикає живлення вентилятора
  • Вентилятор живиться від BEC; якщо виникає коротке замикання в вентиляторі, живлення відключається і відновлюється за 1 секунду
• Вбудована функція запису даних в реальному часі через мобільний додаток (перегляд статичних і реальних даних).
• Вбудована функція BEC: підтримує вихідний струм до 15A (налаштування напруги BEC 6.0V/7.4V/8.4V).
• Рейтинг захисту: IP67 (водонепроникні та пилонепроникні характеристики).
• Доступний турбо-таймер; максимальна підтримка турбо 26°.
• Підтримує X.BUS протокол для реального контролю та зчитування операційних даних через шину (може використовуватися для автоматизації/керування роботами або іншого програмованого контролю).
• Повна захист: низька напруга, висока напруга, втрата дроселя, аномальне гальмування, перевищення температури тощо.
• Особливості комутації та силового етапу:
  • Тщово перевірена схема комутації, плавна комутація навіть у неіндуктивних режимах.
  • Активна технологія вільного ходу для зменшення нагрівання MOS, уникаючи надмірних імпульсів струму.
  • Обмеження струму в кожному циклі ШІМ для зменшення впливу імпульсного струму на двигун.
  • Високопотужна схема перетворення постійного струму робить BEC потужним навантажувальним пристроєм.

Для підтримки продукту, допомоги з налаштуванням або керівництва з прошивкою/додатком, звертайтеся support@rcdrone.top or відвідайте https://rcdrone.top/ .

Специфікації

З'єднання

• Перемикач проводів: червоний і чорний
• Провід дроселя: червоний: BEC+, чорний: BEC-, білий: дросель
• X.BUS провід: червоний: BEC+, коричневий: BEC-, жовтий: X.BUS

Налаштовувані елементи (через мобільний додаток)

Примітки до параметрів (Вибрані товари)

1. Режим роботи

• Опція 1: Вперед з гальмом - Транспортний засіб може рухатися тільки вперед і має функцію гальмування. Це зазвичай прийнятно на перегонах.
• Опція 2: Вперед/Назад і гальмо - Режим "Тренування". Транспортний засіб гальмує перший раз, коли спусковий механізм натискається для руху назад/гальмування. Якщо двигун зупиняється, коли спусковий механізм повертається в нейтраль, а потім спусковий механізм знову натискається для руху назад, транспортний засіб рухається назад. Якщо двигун не зупиняється повністю, він все ще буде гальмувати; поверніться в нейтраль і натисніть для руху назад знову. Це допомагає запобігти випадковому руху назад.
• Опція 3: Вперед і назад - Коли спусковий механізм натискається з нейтралі до точки руху назад, двигун рухається назад. Зазвичай використовується в спеціальних транспортних засобах.

2. Літій-полімерні елементи

Встановіть правильне значення відповідно до фактичної кількості використаних LiPo акумуляторів. Значення за замовчуванням розраховується автоматично.

3.Низька напруга відключення

Ця функція допомагає запобігти надмірному розряду літієвих акумуляторів, що може призвести до пошкодження. ESC контролює напругу акумулятора; як тільки напруга падає нижче встановленого порогу, вихідна потужність зменшується, а потім відключається через кілька секунд, і генерує 10% гальмівної сили. Для NiMH акумуляторів рекомендується встановити цей параметр на "Вимкнено".

4. Обертання мотора

Встановлює напрямок обертання мотора. Якщо транспортний засіб рухається в протилежному напрямку на повному газу через відмінності в трансмісії, встановіть напрямок обертання мотора в протилежному напрямку (за годинниковою стрілкою або проти годинникової стрілки).

5. Напруга BEC

Напруга BEC підтримує 6.0V/7.4V/8.4V. Зазвичай 6.0V підходить для стандартних сервоприводів, тоді як 7.4V/8.4V підходить для високовольтних сервоприводів. Встановлюйте відповідно до специфікацій сервоприводу. УВАГА: Не встановлюйте напругу BEC вище максимальної робочої напруги сервоприводу, оскільки це може пошкодити сервопривід або ESC.

6. Макс. Сила гальмування

Пропорційне гальмування: ефект гальмування залежить від положення тригера газу. Встановлює відсоток доступної гальмівної потужності при повному гальмуванні. Велике значення може скоротити час гальмування, але може пошкодити шестерні.

7. Макс. Сила реверсу

Відноситься до швидкості реверсу. Рекомендується менша швидкість реверсу, щоб уникнути помилок, викликаних занадто швидким реверсом.

8. Удар

Встановлюється поетапно: більше значення забезпечує швидше прискорення. Враховуйте місце, зчеплення шин і конфігурацію транспортного засобу. Агресивні налаштування можуть призвести до ковзання шин, надмірного пускового струму та негативних наслідків для електроніки.

9. Сила гальмування при буксируванні

Сила гальмування, що генерується двигуном, коли газ повертається в нейтральне положення. Вибирайте відповідно до типу транспортного засобу, конфігурації та місця.

10. Таймінг турбо

Таймінг турбо може додатково збільшити оберти двигуна і ініціюється при повному газі (часто використовується на довгих прямих ділянках).Вищі значення збільшують оберти (RPM) та також підвищують робочий струм і температуру двигуна та ESC; встановлюйте розумно.

11. Затримка Турбо

Тривалість безперервного повного газу, необхідна для активації Турбо.

12. Початковий PWM

Мінімальна початкова сила на початковій позиції газу. Встановлюйте відповідно до шин та зчеплення з поверхнею; на слизьких поверхнях використовуйте менше значення, щоб уникнути ковзання.

13. Пара півдолей двигуна

Швидкість обертання двигуна = Електрична швидкість / Пара півдолей. Щоб отримати точну механічну швидкість обертання, пари півдолей повинні бути встановлені правильно.

14. Комунікаційна шина

FUTABA_T4PM & Режими передачі даних від сенсора до сенсора FS дозволяють переглядати напругу, температуру та швидкість двигуна тощо на RC. X.BUS контролює дросель ESC у формі програмування, динамічно налаштовує параметри руху та зчитує параметри роботи ESC; може використовуватися в автоматизації або робототехнічних ситуаціях.

15. X.BUS-ID

Вступає в силу, коли X.BUS вибрано. X.BUS може контролювати до 16 ESC.

Запобіжні заходи

1. Не підключайте дроти живлення ESC DC+ і DC- у зворотному порядку. Зворотне підключення може пошкодити ESC; гарантійне обслуговування в цьому випадку не надається.
2. Якщо використовується датчик Холла, перевірте дроти фаз двигуна та проводку датчика Холла.
3. Для двигунів без датчиків температури тривала робота на високій потужності може призвести до перегріву.
4. Деякі механічні структури двигунів не можуть підтримувати високу швидкість. Примусове збільшення швидкості може пошкодити двигун.
5. Якщо не використовувати більше 1 години, відключіть дроти живлення ESC.
6. Якщо в проводці були внесені будь-які зміни, уважно перевірте схему перед використанням. Повільно відкривайте дросель і підтверджуйте, що немає помилок перед нормальним використанням.

Розпочати процес

1. Перевірте, чи є схема відкритою, коротке замикання або поганий контакт.
2. Перевірте, чи не застряг мотор.
3. Включіть кабель живлення.
4. Увімкніть кнопку живлення. Коли ви почуєте сигнал про батарею (описаний у підказці "Нормальний запуск" у розділі підказок світла/звуку), запуск є нормальним. Якщо дросель працює нормально, дросель можна використовувати без проблем.

Встановіть діапазон дроселя (кроки калібрування дроселя)

1. Тримайте ESC вимкненим; перемістіть дросель до кінцевої точки реверсу; увімкніть ESC; дочекайтеся, поки червоне і зелене світло перестануть мигати (приблизно 5 секунд).
2. Перемістіть дросель до кінцевої точки вперед протягом 1 секунди і утримуйте його; дочекайтеся, поки зелене світло перестане мигати.
3. Встановіть дросель у нейтральне положення протягом 1 секунди і утримуйте його; дочекайтеся, поки червоне світло перестане мигати.
4. Успішна підказка повторюється чотири рази: червоне світло і зелене світло увімкнені + сигнал мотора "до, мі, ре" + червоні/зелені вогні вимкнені + 0,2 секунди пауза. Помилка: немає сигналів, ESC увімкнено.

Bluetooth

Назва Bluetooth слідує правилу: “приблизна модель” + “-” + “код ID ESC”. Приклад: “XC_E3-1C89”, де XC_E3 - це приблизна модель, а “1C-89” - це шістнадцятковий код ID ESC. Навіть якщо назва Bluetooth змінюється користувачем, код ID ESC зберігається, щоб уникнути двох пристроїв з однаковою назвою.

Відновити заводські параметри

Як відновити Bluetooth до заводських налаштувань

1. Підключіть дріт ESC (білий дріт) до BEC+ (червоний дріт).
2. Увімкніть ESC.
3. Відключіть від BEC, коли зелений індикатор вимкнений, а червоний увімкнений.
4. Видаліть коротке замикання.

Коли активується завантаження, статус Bluetooth відновлюється до заводського значення (пароль відновлюється до 1234, назва відновлюється до заводського стану). Перезавантажте ESC. Якщо є апаратна помилка, завантаження може бути активоване таким чином для оновлення апаратного забезпечення.

Як відновити параметри до заводських налаштувань

Натисніть кнопку за замовчуванням на сторінці параметрів програми.

Статус LED & Інструкції з сигналізації

Примітки:
1. Червоне світло відповідає довгому тону. Зелене світло відповідає короткому тону.
2. Для економії енергії всі "піпки" тривають 5 хвилин; якщо всі несправності усунуті, це знову набирає чинності через наступні 5 хвилин.
3. Еліпсис "..." у світловому сигналі представляє повторення попередньої дії.

Калібрування дроселя

Деталі

ESC MAD MAX4 160A з сенсорами поєднує верхній вентилятор охолодження з чітко позначеними LiPo 3–6S та BEC 6–15A максимальним підтримкою для встановлення в RC автомобілі.

ESC MAD MAX4 160A HV з сенсорами використовує інтелектуальний вентилятор охолодження, який вмикається та вимикається в залежності від температури.

ESC MAD MAX4 безщітковий з сенсорами включає вбудований Bluetooth для прямого з'єднання з мобільним додатком для налаштування параметрів, зчитування даних та оновлення прошивки.

Вбудоване записування даних в реальному часі дозволяє переглядати потужність та статус роботи через графік у стилі додатку під час налаштування.

Вбудований BEC підтримує вихід до 15A та вибіркові налаштування 6.0V, 7.4V або 8.4V для живлення сервоприводів високої напруги.

ESC MAD MAX4 160A HV з сенсорами має рейтинг IP67 для роботи в будь-яку погоду в вологих та запилених умовах.

ESC MadMax4 160A з сенсорами для моделей автомобілів підтримує живлення 3–6S LiPo та використовує корпус з охолодженням вентилятором для управління теплом.

ESC MAD MAX4 160A HV з сенсорами розрахований на налаштування 3–6S з проводами двигуна 10AWG, максимальним BEC 6A–15A та рівнем водонепроникності IP67.

Схема підключення ESC MAD MAX4 з сенсорами з'єднує двигун, акумулятори, приймач та модуль XBUS з маркованим маршрутом проводів для легшої установки.

Калібрування дроселя ESC MAD MAX4 використовує червоні та зелені світлодіодні підказки під час налаштування зворотного, прямого та нейтрального кінцевих точок дроселя.