X37 постійно стискає розмір ESC, враховуючи потужну продуктивність. ВИСОКА ПОТУЖНІСТЬ BEC IS NZA 2 мм 95 1 мм .

Цей ESC має вбудований BEC 5 В, що забезпечує безперервний вихідний струм гарячого дроту до 3 А та миттєвий пік струму 54 А. Крім того, він пропонує односпрямоване (30) 3D/4D програмування однією клавішею.

Постійний струм — це 6A OAV 4D, високоякісний пристрій із режимом 4D і режимами польоту 4D. Він також доступний у конфігураціях 3D/4D.

Відмова від відповідальності в посібнику користувача: модель електронного контролера швидкості (ESC) може бути дуже небезпечною. Будь-яке неправильне використання може призвести до травм і пошкодження людей і пристроїв. посібник не несе відповідальності за тілесні ушкодження, пошкодження майна або смерть .

Оснащений мікропрограмою BLHeli-S, цей ESC (електронний контроль швидкості) може похвалитися швидкою швидкістю відгуку та винятковою продуктивністю. Він має два режими автоматичного визначення для сигналів дросельної заслінки, підтримуючи протоколи ШІМ-широтно-імпульсної модуляції, включаючи одноразовий 125 (125-250 мкс), одноразовий 42 (41,7-83,3 мкс) і багаторазовий (5-25 мкс). Крім того, він пропонує функцію автоматичного гальмування, яка забезпечує високу ефективність завдяки швидкому уповільненню двигуна, коли дросель опущено. ESC також оснащений алюмінієвим радіатором для покращеної продуктивності охолодження, здатний витримувати до 16 А при 32 А, а також підтримує 4 А при 5,8 В.

Цей продукт оснащений схемою елімінатора батареї BEC (Battery Eliminator Circuit), розробленою для акумуляторів Lipo, з розміром ваги 10S і програмами, включаючи режими польоту 3D/4D. ESC (електронний контроль швидкості) має вихідну потужність 16 А і підтримує до 2 конфігурацій OA (вихідного підсилювача). Додаткові характеристики включають діапазон напруги 2-45 В, споживання струму 8,5 г і розміри 12x24x6,2 мм. Двигун підходить для літаків із нерухомим крилом і включає схему підключення.

Після ввімкнення ESC працює добре, і всі настроювані параметри можна встановити за допомогою програмного забезпечення BLHeliSuite.

Зміна напрямку обертання може суттєво вплинути на двонаправлені налаштування. Фактична вихідна потужність залежить від вхідної дросельної заслінки, але важливо, щоб мінімальне значення не опускалося нижче однієї чверті максимальної потужності. З точки зору синхронізації двигуна, середні налаштування зазвичай відповідають більшості вимог. Однак високий час може забезпечити довше вікно для розмагнічування, що може допомогти полегшити проблеми, пов’язані з цією темою.

Якщо параметр компенсації демагнітного знеструмлення встановлено надто високим, максимальна потужність трохи впаде; технічно кажучи, це означає, що навіть коли максимальне прискорення встановлено на найвище значення, прискорення не обмежене.

Ця ESC видаватиме попереджувальний сигнал, якщо протягом тривалого часу немає сигналу газу. Гучність звуку можна регулювати. Тривалі попередження високого тону можуть спричинити підвищений нагрів у ESC та двигуні. Крім того, затримку перед звучанням попереджувального сигналу можна встановити приблизно на 4-6 секунд.

Зверніть увагу, що калібрування дросельної заслінки неможливо налаштувати, якщо цю функцію вимкнено. Налаштування положення дросельної заслінки визначають чутливість дросельної заслінки, яка зазвичай реагує на вхідний сигнал 1000-2000 мікросекунд. Будь-які інші вхідні сигнали слід інтерпретувати пропорційно.

Неадекватне керування живленням може призвести до десинхронізації, спричиняючи пошкодження як двигунів, так і ESC. Крім того, захист від низької напруги можна вимкнути або налаштувати на роботу в діапазоні від 2,5 В до 4,0 В для безпеки акумулятора LiPo.

Екран налаштування не відображає жодного ефекту, коли налаштовано дросельну заслінку Нової Зеландії. 16A ESC має три варіанти кольорів світлодіодів. Режим NO-Demped можна перемикати між ВИМК (без гальмування) і УВІМК (гальмування). Крім того, налаштування музики доступні для звичайних процесів запуску, які включають увімкнення та виявлення сигналу газу. Щоб розпочати, виконайте такі дії: Після завершення процесу калібрування з’явиться напис «ОК», щоб продовжити регулювання.

Індикатор «Калібрування діапазону дросельної заслінки» в послідовності програмного забезпечення налаштування параметрів контролера польоту (FC) тепер показує стабільні та послідовні показники, що вказує на те, що мінімальне значення дросельної заслінки було успішно розпізнано.

Калібрування дросельної заслінки необхідне під час роботи в режимі DShot. Якщо ваш двигун демонструє ненормальну роботу або потребує вищих обертів, ми рекомендуємо використовувати мікропрограму BLHeli-32.