Огляд
The T-Motor F60 Pro IV 2207.5 Безщітковий двигун розроблений для екстремальних гонок FPV і фрістайлу. Доступний в 1750 кВ, 1950 кВ і 2550 кВ У різних варіантах цей двигун забезпечує точне керування дросельною заслінкою, вибухову тягу та підвищену стійкість до зіткнень, що робить його популярним оновленням для дронів, таких як Nazgul5 X220S.
У порівнянні з F60 Pro III версія Pro IV має a Зниження ваги на 9%., більш швидкий відгук газу, і більше міцна конструкція, посилена ребрами, забезпечуючи плавність польоту та вищу ефективність.
Ключові характеристики
-
Варіанти КВ: 1750KV (високий ККД), 1950KV (збалансований), 2550KV (максимальна швидкість)
-
Діапазон напруги: 4S–6S Lipo сумісний
-
Максимальна тяга: До 1951р (1950KV + GF5149, перевірено)
-
Покращене охолодження з переплетеним ребристим дизайном
-
Індивідуальна стопорна гайка захищає вал і забезпечує надійне кріплення
-
Конфігурація 12N14P і вал 4 мм для максимального крутного моменту та довговічності
-
Надлегкий дизайн: ~32 г разом із дротом, допомагає зменшити загальну вагу дрона
Дані продуктивності (100% дросель)
| КВ | Максимальна тяга | Потужність | RPM | Температура |
|---|---|---|---|---|
| 1750KV | 1820г | 936 Вт | 29822 об/хв | 93°C |
| 1950KV | 1951р | 1158 Вт | 33180 об/хв | 97°C |
| 2550 кВ | 1526г | 746 Вт | 27408 об/хв | 82°C |
Протестовано з опорами T5150/GF5149/T5147 на ESC F45A при температурі навколишнього середовища 12°C.
Технічні характеристики
| Модель | 1750KV | 1950KV | 2550 кВ |
|---|---|---|---|
| Максимальна потужність | 940 Вт | 1190 Вт | 746 Вт |
| Піковий струм | 39A | 50А | 46A |
| Струм холостого ходу | 1.2A | 1.2A | 2,0 А |
| Внутрішній опір | 65 мОм | 51 мОм | 37 мОм |
| Вага (включаючи кабель) | 32,5г | 32,3г | 32,4г |
| Діаметр валу | 4 мм | 4 мм | 4 мм |
| Розміри двигуна | Φ27,1×31,1 мм | Φ27,1×31,1 мм | Φ27,1×31,1 мм |
| Вивідний дріт | 20#AWG 150 мм | 20#AWG 150 мм | 20#AWG 150 мм |
Пакет включає
-
1 x T-Motor F60 Pro IV 2207,5 Безщітковий двигун (КВ необов'язково)
-
1 х гайка пропелера
-
4 х кріпильні гвинти

T-Motor F60 Pro: легший, спритніший. Легке проходження поворотів, довговічність, точне керування. Витончений дизайн із яскравими акцентами.

Характеристики двигуна F60PRO IV: KV1750, 1950, 2550. Максимальна тяга: 1820g, 1951g, 1526g. Деталі: напруга, струм, потужність, оберти, температура після 1 хв на повному газі.

Більш легкий і швидкий відгук. Продумана конструкція зменшує вагу на 9% порівняно з F60PRO III.Включає силіконовий сталевий лист, внутрішній отвір двигуна, сталевий вал 12 мм і спеціалізований силіконовий дріт для покращення продуктивності.

Т-подібний двигун із покращеною конструкцією ребра та основи, вал діаметром 12 мм, надійна імітація удару 100 Н покращує роботу користувача в кожній деталі.

Т-подібний двигун із настроюваною гайкою, оптимізованими отворами для кріплення та різними кольорами: синій, сірий, червоний.

Деталі T-Motor: KV1750, KV1950, KV2550. Розміри 27,1x31,1 мм, вал 4 мм. Вага 32,4-325 г, опір 37-65 мОм. Конфігурації 12N14P, напруги 4-6S, струми 39-50A, потужності 746-1190W.

Протокол випробувань двигуна F60PRO IV 1750 з різними пропелерами. Дані включають дросель, тягу, напругу, струм, оберти, потужність, ефективність і робочу температуру при різних налаштуваннях. Температура навколишнього середовища 12°C.

Дані про продуктивність двигуна F60PRO IV 1950 для різних пропелерів (TS146, TS147, TS150, GFS149) при різних налаштуваннях дросельної заслінки, включаючи тягу, напругу, струм, оберти на хвилину, потужність, ефективність і робочу температуру. Температура навколишнього середовища: 12°C.

Дані про продуктивність двигуна F60PRO IV 2550 для гвинтів TS146, TS147, TS150 і GFS149 Tri-Blade на різних рівнях газу. Включає температуру двигуна, температуру навколишнього середовища та список деталей.
Запобіжні заходи при першому використанні двигуна:
Не торкайтеся котушки гвинтами, якими кріпиться двигун.
Якщо ви зіткнулися з опором під час фіксації гвинта, не вкручуйте його з силою, інакше це пошкодить різьбу отвору для гвинта та спричинить вислизання, будь ласка, спробуйте замінити гвинт.
Переконайтеся, що ESC справний і справний. Якщо ESC несправний, він не працюватиме нормально, якщо трубка MOS пошкоджена, це може спалити двигун (котушку) відразу після включення.
Т-МОТОР (і деяких марок) двигуна (вала) переміщення FPV не розрізняє позитивну та негативну різьби, використовуйте розслаблюючу гайку для фіксації весла, не потрібно збігати позитивну та негативну різьби, для фіксації гайки потрібне використання інструментів (наприклад, торцевого ключа) не можна зафіксувати голими руками.
Напрямок обертання двигуна можна встановити за допомогою програми з відкритим вихідним кодом BLHeliSuite 32 (програмне забезпечення, яке підтримує ESC, може бути іншим) або шляхом зміни трьох проводів двигуна, підключених до ESC, шляхом зміни положення будь-яких двох проводів для зміни напрямку обертання.
Оскільки параметри PID за замовчуванням не можуть бути придатними для всіх розмірів літальних апаратів, якщо перегрів двигуна призводить до спалювання котушки, за винятком проблеми надмірної злітної ваги, будь ласка, спробуйте налаштувати параметри PID керування польотом і параметри фільтра, щоб зменшити навантаження на двигун.
Якщо пошкодження несерйозне, ви можете налаштувати параметри фільтра, щоб зменшити чутливість до вібрації, якщо пошкодження серйозне, замініть підшипники вчасно.



Related Collections

Вивчіть більше безпілотників та аксесуарів
-
Квадрокоптер з камерою
Наша колекція камерних дронів включає широкий асортимент брендів, таких як FIMI, JJRC,...
-
Безпілотники
Відкрийте для себе широкий асортимент аксесуарів для дронів, щоб покращити ефективність польоту,...