Align T-REX 470 系列遙控直升機 - 470LT 超級組合扭力管 RH47E09 / 470LM 皮帶 RH47E01 RH47E06 / 470LP RH47E02 RH47E03
Align T-REX 470 系列遙控直升機 - 470LT 超級組合扭力管 RH47E09 / 470LM 皮帶 RH47E01 RH47E06 / 470LP RH47E02 RH47E03
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規格
| 標準配備 | |||
| 成套工具 | 470LT 超級組合扭力管 | 470LM 超級組合腰帶 | 470LP 超級組合腰帶 |
| 模型 | RH47E09X | RH47E01X | RH47E02X |
| 主葉片 | 對齊 380mm 碳纖維主葉片 | 對齊 380mm 碳纖維主葉片 | 對齊 380mm 碳纖維主葉片 |
| 尾翼 | 對齊 69mm 尾翼 | 對齊 69mm 尾翼 | 對齊 69mm 尾翼 |
| 包含電子產品 | |||
| ESC鍵 | 對齊 RCE-BL50X 50A 無刷電調 | 對齊 RCE-BL50X 50A 無刷電調 | 對齊 RCE-BL50X 50A 無刷電調 |
| 電調編程 | 發射器油門桿 | 發射器油門桿 | 發射器油門桿 |
| 引擎 | 470MX無刷馬達（1800KV/2818） | 對齊470MX無刷馬達（1800KV/2818） | 對齊470MX無刷馬達（1800KV/2818） |
| 循環伺服 | 對準 DS450M 數位伺服 x 3 | 對準 DS450M 數位伺服 x 3 | 對齊 DS450 數位伺服 X 3 |
| 尾舵機 | 對齊 DS455M 數位伺服 | 對齊 DS455M 數位伺服 | 對齊 DS455 數位伺服 |
| 伺服齒輪 | 金屬 | 金屬 | 金屬 |
| 伺服案例 | 全金屬 | 全金屬 | 金屬及複合材料 |
| 無副翼系統 | Beastx 的 Microbeast Plus | Beastx 的 Microbeast Plus | Beastx 的 Microbeast Plus |
| 無平衡翼編程 | 燈光和轉盤，或使用選購 USB 或藍牙裝置的 Studiox APP | 燈光和轉盤，或使用選購 USB 或藍牙裝置的 Studiox APP | 燈光和轉盤，或使用選購 USB 或藍牙裝置的 Studiox APP |
| 穩定水平模式 | 可選更新 | 可選升級 | 可選更新 |
| 救援模式 | 可選更新 | 可選升級 | 可選更新 |
| 支援接收器 | DSM2/DSMX/DMSS 衛星、Futaba S.Bus、SRXL、JR XBUS、SUMD、M-Link、BEASTX SRXL、JETI UDI、SPPM、標準接收器 | DSM2/DSMX/DMSS 衛星、Futaba S.Bus、SRXL、JR XBUS、SUMD、M-Link、BEASTX SRXL、JETI UDI、SPPM、標準接收器 | DSM2/DSMX/DMSS 衛星、Futaba S.Bus、SRXL、JR XBUS、SUMD、M-Link、BEASTX SRXL、JETI UDI、SPPM、標準接收器 |
| 規格 | |||
| 需要組裝 | |||
| 長度 | 755 毫米 - 29.72 英寸 | 755 毫米 - 29.72 英寸 | 755 毫米 - 29.72 英寸 |
| 高度 | 210 毫米 - 8.27 英寸 | 210 毫米 - 8.27 英寸 | 210 毫米 - 8.27 英寸 |
| 寬度 | 108 毫米 - 4.25 英寸 | 108 毫米 - 4.25 英寸 | 108 毫米 - 4.25 英寸 |
| 主葉片長度 | 380 毫米 - 18.50 英寸 | 380 毫米 - 18.50 英寸 | 380 毫米 - 18.50 英寸 |
| 主旋翼直徑 | 850 毫米 - 33.46 英寸 | 850毫米 - 33。46英寸 | 850 毫米 - 33.46 英寸 |
| 尾翼長度 | 69 毫米 - 2.72 英寸 | 69 毫米 - 2.72 英寸 | 69 毫米 - 2.72 英寸 |
| 尾槳直徑 | 181 毫米 - 7.13 英寸 | 181 毫米 - 7.13 英寸 | 181 毫米 - 7.13 英寸 |
| 馬達小齒輪 | 11T | 11T | 11T |
| 主傳動齒輪 | 121T | 121T | 121T |
| 自轉驅動齒輪 | 104T | ||
| 尾傳動齒輪 | 28T | 15噸 | 15噸 |
| 尾驅動系統 | 扭力管 | 腰帶 | 腰帶 |
| 傳動齒輪比 | 11:1:3.71 | 11:1:3.73 | 11:1:3.73 |
| 最大轉速（約） | 3298轉/分鐘 | 3298轉/分 | 3298轉/分 |
| 重量（不含電池） | 871克 - 3072英寸 | 860克 - 33.86盎司 | 840公克 - 29.63盎司 |
| 電池尺寸 | 6顆鋰電池 1400 ~ 1850mAh | 6顆鋰電池 1400 ~ 1850mAh | 6顆鋰電池 1400 ~ 1850mAh |
| 主傳動皮帶輪 | 56T | 56T | |
細節
Dominator Frex 3D Kom 採用全新 470 毫米塗漆頂篷，採用空氣力學設計，耐用的纖維輕質材料提供最佳保護。乾淨俐落的外觀讓整體身材更加平衡、時尚。
Dominator Frex-47 擁有 69 毫米的尾槳，長度更長，即使在高要求的飛行中也能提供卓越的握持性能。 380mm主槳有效提高飛行穩定性和動力性能。
Alicn Dominator 470L 主旋翼支架確保飛行穩定可控。這款全新的 V2 支架適用於各種飛行條件，為飛行員提供精確的控制和穩定性。
Dominator FrexyTolt 新型斜盤高穩定性和零斜率透過 470MX 無刷馬達 (1800KV) 提供精確控制。該馬達具有高效率、卓越功率、出色扭力、低電流消耗和低工作溫度的特點。透過連續 30 次操作，它可以保持一致的扭力和桿頭速度。
Dominator TreXto Lt 3 CNC 金屬形狀加強板和支架組件提供了更高的扭轉強度，可實現極限 30 的可操作性。 1.2mm 3K碳纖維主框架採用專有複合材料整合技術，打造出剛性且美觀的結構。
RCE-BL SOX SOA 無刷電調可提供高達 65A 的連續電流，並支援突波電流。具有8A高壓BEC輸出，相容於高壓舵機。快速釋放扣設計簡化了電池的插入和拆卸，同時提供保護。閉鎖電池托盤採用整合式安裝導軌，方便安裝。這款無刷電調支援最多6S 1800mAh電池。
DOMINATOR FReXAtolt Age DSASOM HV DS4SSM HV 數位伺服器。失速扭力：-0 kg-cm，2.2 kg-cm (6-8)。額定電壓：DC 6.0-8.4V。溫度範圍：-20°C 至 +60°C。該產品支援多達 8 個通道，以實現卓越的響應能力、極限扭矩和改進的性能。
N3 Dominator FREX 漸進式輕量起落架旨在提高空氣動力學性能和耐撞性，傾斜角度為 5 度。
Dominator IA Frex Stolt 升級版提供高效的扭力管驅動，大幅減少齒輪磨損並增加功率輸出，從而實現更直接、更精確的飛行性能。這種高扭矩管可以在極端的飛行動力學中減少磨損並延長齒輪的使用壽命。
新設計的垂直伺服安裝座改善了重心並提高了航空應用中的反應能力。
Dominator Trex Tolt 抗衝擊垂直穩定器採用專有材料整合技術設計，創造了獨特的外觀並提高了其剛度。
Dominator FrexxToLt 470 尾臂採用更寬的尾臂設計，可提高扭轉強度。碳纖維尾控制桿組件實用，增強直升機尾部控制。
DOMINATOR FREXAToLt 推出了帶有推力軸承的全新尾槳支架，提高了耐用性和性能。這種創新設計提高了使用 69 毫米高刀片時的準確性和效率，非常適合 ALICN ALIGN。
Dominator Frexy Zolt 尾部控制單元採用新設計的雙點支援尾部控制，提供無斜率性能和改進的舵分辨率，以實現精確控制。
全新 470 座艙蓋採用空氣力學設計，採用耐用的纖維輕質材料，在飛行中提供最佳保護。全新頂篷，加大的俐落輪廓讓整體車身造型更加平衡時尚。
加長380mm主槳，有效提升飛行穩定性及動力性能。全新工程翼型設計可有效減少主槳葉末端的湍流，從而節省極限 3D 飛行過程中的功耗。新型 69 英尺尾槳長度更長，即使在要求苛刻的 3D 飛行中也能提供卓越的尾部固定性能。
全新470 V2主旋翼支架，無論您是靜態飛行或3D動態飛行，都能提供最佳的穩定性和精確的控制。
全新470EFL主旋翼頭提供卓越的飛行穩定性，並提供較低的重心設計以減少飛行阻力，同時提供更剛性和快速的旋翼頭響應。全新470主軸及副軸：主軸外形尺寸由5毫米增加至6毫米，副軸外形尺寸由4毫米增加至5毫米，有效強化主軸及副軸，同時提高耐用度。
新的 470MX 馬達特性；高效率、卓越的功率、出色的扭力、低電流消耗和低工作溫度。 470MX 能夠透過連續的 3D 操作保持一致的扭力和桿頭速度。 470MX馬達專為3D飛行而設計。
全新的CNC金屬加強板和支撐件與車架安裝螺栓相比，有效增加了主機架的抗扭強度，在極限3D機動下，從其結構中可以強烈感受到其堅固的加固。
碳纖維側車架板採用專有的複合材料整合技術製造，將電池安裝導軌整合到車架中。這種對框架內開放空間的獨特利用創造了一個剛性的框架並且美觀。
附加的第三主軸軸承座增加了主機架的強度，同時改善了 3D 飛行。
全新的閉鎖電池托盤，利用框架內的整合安裝導軌，簡化電池的插入/取出，同時為電池提供保護。
專為 T-REX 470 設計，提供更高的電流輸出並支援高壓舵機，內部 BEC 輸出範圍為 5V 至 8.4V，可根據舵機規格進行設定。
DS350M HV Cyclic 和 DS455M HV 舵機支援高達 8.4V 的電壓，可實現卓越的反應能力、極限扭矩和改進的性能。
高度減少齒輪磨損，增加功率輸出，賦予更直接、精準的飛行性能和非凡的尾翼性能。新型高強度扭力管可以減少齒輪磨損並延長極端飛行動力學中齒輪的使用壽命。
著陸橇向前傾斜 5 度，以提高耐撞性。
全新設計的垂直尾翼舵機安裝座，改善重心的同時提升3D飛行的反應能力。
更寬的尾臂可提高扭轉強度。碳纖維尾控制桿實用性強，提高了直升機尾部控制能力。
採用專有材料整合技術設計，創造出獨特的外觀並提高垂直穩定器的剛性。
新設計的雙點支撐尾部控制組件可提供無傾斜性能，同時提高方向舵解析度和精度。
新的尾槳支架設計包括止推軸承，可提高耐用性，並在使用 69 毫米尺寸尾槳時顯著提高尾部性能的準確性和效率。
