MAD MAX15 300A HV 6-12S 無刷有感應 ESC，具備藍牙、IP67防水、BEC 6.0/7.4/8.4V，適用於1/5 遙控車
MAD MAX15 300A HV 6-12S 無刷有感應 ESC，具備藍牙、IP67防水、BEC 6.0/7.4/8.4V，適用於1/5 遙控車
MAD
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概述
MAD MAX15 300A HV 是一款適用於 1/5 遙控模型車的無刷感應電子調速器（ESC）。它支持 6~12S LiPo 輸入，並內建藍牙功能，可用於移動應用程式的參數設置、固件升級和數據觀察（數據記錄和實時數據）。
主要特點
- 300A 持續電流控制，具波形逐波電流限制式峰值保護
- 支持 6~12S LiPo 電源供應
- 無刷馬達支持：傳感器或無傳感器方波控制
- 內建藍牙傳輸：可直接連接手機 APP 進行參數設置、數據讀取和韌體升級
- 通過手機 APP 內建實時數據記錄功能
- 高效智能冷卻：風扇智能啟動/停止功能
- 內建 BEC，通過手機 APP 可選擇電壓
- IP67 防護等級（防水和防塵性能）
- 支持 X.BUS 協議，通過總線實現實時控制和讀取操作數據
規格
| 品牌 | MAD |
| 型號 | MAX15 300A (MadMax15 300A) |
| 持續電流 | 300A |
| 電源 | 6~12S LiPo |
| 推薦電機 | 無感或有感方波控制無刷電機 |
| 電機速度說明 | 電氣速度 = 機械速度 × 極對數 = KV值 × 總線電壓 × 極對數；最大電氣速度240,000rpm |
| BEC（電壓） | 6.0V / 7.4V / 8.4V（可通過手機應用程式切換） |
| BEC（電流） | 持續10A，短期25A（10A~25A 最大） |
| 冷卻風扇控制 | 溫度 > 55°C：風扇開啟；溫度 < 50°C：風扇關閉；在大電流異常情況下，風扇電源可能會關閉 |
| 風扇注意事項 | 風扇由BEC供電；如果風扇發生短路電流，電源將被切斷並在1秒內恢復 |
| 藍牙 / 應用程式 | 所有ESC參數可調整；ESC固件升級；電機運行數據觀察（數據記錄和實時數據） |
| 渦輪 | 最大支持26° |
| 工作環境溫度 | -20~65°C |
| 保護等級 / 防水等級 | IP67 |
| 尺寸 | 127.50（長）* 81。0(W) * 55.10(H) mm (也列為 127.5 * 81 * 55.1 mm) |
| 重量 | ≈735g (包含電線 / 接線束) |
| 電源/馬達電纜 | 8AWG / 8.0mm 金色插頭 |
連接
- 開關線：紅色和黑色
- 油門線：紅色 = BEC+，黑色 = BEC-，白色 = 油門
- X.BUS 線：紅色 = BEC+，棕色 = BEC-，黃色 = X.BUS
可配置項目（移動應用程式）
| 1. 運行模式 | 前進帶剎車 / 前進&倒退和剎車 / 前進帶倒退 | 默認：前進&倒退和剎車 |
| 2. 鋰電池單元 | 自動 / 6 ~ 12S | 默認：自動 |
| 3. BEC電壓 | 6.0V / 7.4V / 8.4V | 默認：6V |
| 4.截止電壓 | 禁用 / 2.9~3.6V | 默認: 3.2V |
| 5. 馬達旋轉 | 前進 / 後退 | 默認: 前進 |
| 6. Max.Brake 力量 | 0~100% | 默認: 60% |
| 7. Max.Reverse 力量 | 0~100% | 默認: 25% |
| 8. 打擊 | 0~12級 | 默認: 6級 |
| 9. 拖曳剎車力 | 0~100% | 默認: 0% |
| 10. 渦輪定時 | 0~26度 | 默認: 26度 |
| 11. 渦輪延遲 | 0~1秒 | 默認: 1秒 |
| 12. 初始PWM | 1~10% | 默認: 5% |
| 13. 馬達極對數 | 2~15% | 默認: 10% |
| 14. 電機極對 | 1~64 | 預設: 2 |
| 15. 通訊總線 | X.BUS 協議 | 預設: X.BUS 協議 |
| 16. X.BUS-ID | 0~15 | 預設: 0 |
藍牙命名
藍牙命名規則為“近似型號” + “-” + “ESC代碼ID”，例如：“XC_E3-1C89”。即使用戶更改了藍牙名稱，ESC代碼ID仍然保留，以避免出現兩個名稱相同的設備。
恢復工廠參數
將藍牙恢復到出廠設置
- 步驟 1：將 ESC 線（白色線）連接到 BEC+（紅色線）
- 步驟 2：打開 ESC
- 步驟 3：當綠燈熄滅且紅燈亮起時，從 BEC 斷開連接
- 步驟 4：移除短路
當啟動被激活時，藍牙將恢復到出廠值（密碼恢復為 1234，名稱恢復為出廠狀態）。然後重新啟動 ESC。如果有硬體錯誤，可以通過這種方式激活啟動以升級硬體。
將參數恢復到出廠設置
要將參數恢復到出廠設置，請在 APP 參數頁面上點擊默認按鈕。
LED 狀態 & 蜂鳴器指示
| 油門未歸零 | 紅燈快速閃爍 | 長音“嗶” | 紅燈快速閃爍 |
| 油門信號丟失 | 紅燈慢速閃爍 | 長音“嗶” | 每2秒一次 |
| 低電壓保護 | (紅 x1, 綠 x2) … | 長音“嗶” x1, 短音“嗶” x2 | 如果在檢測 MOSFET 之前沒有“嗶”聲，請檢查輸入電壓或電池設置 |
| 過電壓保護 | (紅 x1, 綠 x3) … | 無 | 電壓過高；請檢查電壓是否超過 ESC 的耐受值 |
| MOS 溫度過高 | (紅 x1, 綠 x4) … | 長音嗶 x1，短音嗶 x4 | 操作溫度 > 125°C / 啟動溫度 > 110°C; 當 MOS 溫度降至 100°C 以下時恢復 |
| 電容器溫度過高 | (紅色 x1，綠色 x5) … | 長音蜂鳴 x1，短音蜂鳴 x5 | 操作溫度 > 105°C / 啟動溫度 > 100°C; 當溫度降至100°C以下時恢復 |
| 異常油門參數 | (紅色 x1, 綠色 x7) … | 長音蜂鳴 x1, 短音蜂鳴 x7 | 如果在空檔時仍然異常，請啟動油門校準 |
| 霍爾感應異常 | (紅色 x1, 綠色 x8) … | 長音蜂鳴 x1, 短音蜂鳴 x8 | 重新插入霍爾線；如果問題持續，可能是電機霍爾有問題，霍爾線可能需要拔掉 |
| 校準成功 | (紅色 綠色) x4 | (so-mi-do) x4 | |
| 一切正常（無油門操作） | (綠色) … | 無 | |
| 油門操作（正常） | 綠色閃爍更快，油門更大 | 無 | |
| 渦輪定時已啟動 | 綠燈保持亮起 | 無> | |
| 剎車 | 紅燈亮起 | 無 | 放開剎車時紅燈熄滅 |
| 啟動中 | 綠燈：亮2秒 & 熄滅2秒；紅燈持續閃爍 | 無 | 紅燈亮起的持續時間 = 閃爍操作的時間 |
| 正常啟動（電池數量提示） | 五元提示燈信號：紅燈亮時長音；綠燈亮時短音 | do, mi, so + 五元提示音 | 五元定義：長音 = 5顆電池；短音 = 1顆電池。例子 (8S): do, ri, mi + 長音 x1 + 短音 x3 |
| MOS 開路 | (紅色 x2) … | 無 | 拔掉馬達線；如果異常仍然存在，ESC 需要檢查 |
| MOS 短路 | (紅色 x2, 綠色 x1) … | 無 | 拔掉馬達線；如果異常仍然存在，ESC 需要檢查 |
| 電流異常取樣電路 | (紅色 x2, 綠色 x2) … | 無 | 拔掉馬達線；如果異常仍然存在，ESC 需要檢查 |
注意：
1) 紅燈對應長音；綠燈對應短音。
2) 為了節省電力，所有“嗶嗶”持續 5 分鐘；如果故障恢復，則在接下來的 5 分鐘內再次生效。
3) “...” 表示重複前一個動作。
開始過程
- 檢查電路是否開路、短路或接觸不良。
- 檢查馬達是否卡住。
- 插入電源線。
- 打開電源按鈕。
當聽到電池提示音時，啟動正常。如果油門正常，則可以正常進行油門操作。
設置油門範圍
- 保持ESC關閉；將油門移至反向的終點；啟動ESC；等待紅燈和綠燈停止閃爍（約5秒）。
- 在1秒內將油門移至前進的終點並保持；等待綠燈停止閃爍。
- 在1秒內將油門移至中立位置並保持；等待紅燈停止閃爍。
- 成功提示重複四次（紅燈和綠燈亮 + 馬達發出“so, mi, do”的聲音 + 紅/綠燈熄滅 + 0.2秒空白）。故障提示：無信號；ESC 開機。
注意事項
- 請勿將 ESC 輸入線 DC+ 和 DC- 反接；反接可能會損壞 ESC，並且在這種情況下可能不提供保修服務。
- 如果使用霍爾傳感器，請檢查電機相線和霍爾接線。
- 對於沒有溫度傳感器的電機，長時間高功率運行可能會導致燒毀。
- 某些電機的機械結構無法支持高速；強行提高速度可能會損壞電機。
- 如果超過 1 小時未使用，請拔掉 ESC 的電源線。
- 如果對接線進行了任何修改，請在使用前仔細檢查電路；慢慢打開油門以確認在正常運行前沒有錯誤。
如需安裝問題、APP設置或兼容性檢查（6~12S LiPo、帶感應/無感應電機、BEC電壓選擇，以及X.BUS），請聯繫支持團隊，電子郵件至https://rcdrone.top/或發送郵件至support@rcdrone.top .
油門校準
詳情
這款MAD MAX 15 300A ESC標示為6–12S LiPo使用，並配備頂部冷卻風扇和重型電線，適用於模型車設置。
MAD MAX15 HV帶感應ESC配備智能冷卻風扇，根據溫度自動啟動和停止。
內建藍牙讓MAD MAX15 ESC能直接連接到移動應用程序，以進行參數設置、數據讀取和固件升級。
MAD MAX15帶感應ESC支持實時數據記錄，並提供應用程序風格的圖形顯示，以便在運行期間監控電源狀態。
內建的BEC支持高達25A的輸出，並列出可選的電壓設置為6V、7.4V、7.8V和8.4V。
IP67等級的全氣候外殼配有頂部安裝的冷卻風扇，有助於在潮濕和惡劣條件下保護ESC。
MadMax15 300A ESC將風扇冷卻的散熱器外殼與重型電源導線配對，適用於模型車設置。
MAD MAX15 300A ESC列出了關鍵細節，包括IP67防水、-20至65°C的工作範圍，以及127.5×81×55.1 mm的外殼。
MAD MAX15 HV感應ESC的接線佈局連接電動機、雙電池導線、開關、接收器輸入和X.BUS端口以進行設置。
MAD MAX15 ESC的校準使用紅色和綠色狀態燈來指導油門設置，以便於反向、前進和空檔位置。
