T-Motor VZ29x11 29x11吋啞光PMI碳纖維VTOL螺旋槳，法蘭安裝Ø10/Ø20 4xØ3

概述

T-Motor VZ29x11 是一款 29 英寸的 VTOL 螺旋槳，專為多旋翼模式下的 VTOL 固定翼無人機設計，重點在於高強度、高剛性和輕量化結構，以適應 VTOL 操作條件（垂直起降、過渡和巡航）。

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主要特點

• 高強度： 能夠承受離心載荷和高轉速下的操控引起的交變載荷，幫助防止結構失效。
• 高剛性： 有助於在緊湊佈局中保持安全的葉尖間隙，抑制氣動彈性變形，並幫助防止顫振。
• 輕量化設計： 減少的慣性矩支持快速推力響應和更高的姿態控制帶寬，以便於飛行控制系統。
• 垂直起降（VTOL）氣動設計：
  • 垂直起飛/降落階段： 目標是高推力和功率，旨在在有限的葉片面積內實現最大升力輸出。
  • 巡航階段： 當螺旋槳停止旋轉時，葉片形狀旨在最小化側面阻力以減少功耗。
• 過渡穩定性重點： 解決高攻角、低速和不穩定流動條件下的複雜流場干擾（包括不對稱氣流和可能引起顫振和推力波動的周期性變化）。
• 複合材料和製造特徵：
  • 抗彎曲& 扭轉的層壓設計（優化的纖維方向和比例）。
  • 預浸料壓縮成型以實現一體成型；所述產品的孔隙率低於1%。
  • PMI 泡沫核心（輕量、高強度核心材料，以增加剛性同時控制總重量）。
• 比較改善數據（根據備註）： 相較於 G 系列螺旋槳，彎曲強度提高 30% 和扭轉剛度提高 20%（根據備註 ②）。
• 葉片根部優化： 葉片根部厚度經過優化，以提供結構冗餘，同時減少連接螺栓的負荷。
• 定制 VTOL 螺旋槳服務： 10 到 100 英寸；支持與各種螺距規格和電機匹配（氣動/結構設計、模具製造、複合材料成型、測試 & 驗證）。
• 工程圖中的模擬/可視化標籤： 圖例範圍顯示為 0.014115 到 120.91 和 0.12636 到 104.27（未說明單位）；顯示“15%”標籤用於螺栓剪切負荷（備註 ③）。
• CFD 圖表標籤顯示： “速度大小” 標度範圍從 0.00e+00 到 1.18e+01 [m/s]；“粒子 ID” 標度範圍從 0.00e+00 到 3.88e+05。

規格

包含內容

• 螺旋槳：逆時針 x 1，順時針 x 1
• 螺旋槳蓋板 (Φ32 x 3 mm) x 2
• 內六角螺絲 (M3 x 18 mm) x 8

應用

• 多旋翼模式的垂直起降固定翼無人機

注意事項

• ① 外觀圖和產品渲染僅供參考；以實際產品為準。
• ② 有關抗彎強度和扭轉剛度改善的數據來自於VZ系列螺旋槳與G系列螺旋槳之間的比較測試。
• ③ 有關螺栓剪切負荷減少的數據來源於VZ系列螺旋槳與V系列螺旋槳的安裝螺栓之間的模擬比較。
• ④ 測試數據是在特定條件下使用公司實驗室內的設備獲得的。實際數據和參數可能會根據測試環境、平台、軟件和其他因素而有所不同。

詳情

啞光碳纖維葉片具有乾淨的空氣動力學輪廓和獨特的編織飾面，適用於垂直起降（VTOL）建設。

T-Motor VZ29x11 VTOL螺旋槳使用寬葉片輪廓，旨在有效地促進氣流通過整個跨度。

刀片的橫截面顯示出一種分層的碳纖維結構，並在法蘭安裝區域加強了中心部分。

VZ29x11 哑光碳纖維螺旋槳具有剛性、雕刻的刀片輪廓，旨在實現高效的垂直起降推力。

法蘭安裝的中心使用四螺栓模式，幫助將碳纖維螺旋槳牢固地固定在電機適配器上。

在 15% 剪切負載條件下，法蘭安裝周圍的應力分佈和四螺栓模式被映射出來。

VZ29x11 刀片輪廓是通過氣流流線和速度大小比例進行建模，以可視化空氣如何沿著螺旋槳移動。

29x11 螺旋槳刀片周圍的速度路徑線清晰地顯示了刀片輪廓上的氣流行為。

CFD 路徑線可視化有助於評估 VZ29x11 螺旋槳刀片幾何形狀周圍的氣流行為。

計算氣流模擬有助於評估螺旋槳的空氣動力學並在生產前完善葉片設計。

T-Motor VTOL 螺旋槳在安裝前進行 3D 掃描檢查，以驗證葉片形狀和平衡。

VZ29x11 螺旋槳使用 Ø10 中心孔，配有 Ø20 法蘭圖案和四個 Ø3 螺栓孔以確保法蘭穩固安裝。

該套件包括一個順時針和一個逆時針的 29x11 碳纖維螺旋槳，配有兩個 Ø32×3 mm 蓋板和八個 M3×18 mm 六角頭螺絲。