概述
T-Motor AM60 V2 是一款 電動機,適用於 F3P、3D 和 4D 遙控飛機設置,設計用於室內和室外飛行。圖片文字顯示“42倍功率”和“高爆發及省電”,並表明適用於 300-600 克 EPP 飛機.
如需產品支持和售後服務,請聯繫 https://rcdrone.top/ 或發送電子郵件至 support@rcdrone.top.
主要特點
- 42倍爆發功率(如提供的描述和圖片文字所述)。
- 室內和室外安裝和應用靈活性(圖片文字:“廣泛的安裝選項和應用”)。
- 抗衝擊切割設計以增加強度(圖片文字)。
- 省電(圖片文字)。
圖片中顯示的強度數據
- 整體外殼強度增加:15%
- 雙向推力強度增加:11%
規格
| 參數 | 數值 |
|---|---|
| 建議飛機重量 | 300-600 克 |
| 額定電壓(LiPo) | 2-3S |
| 配置 | 12N14P |
| 電機尺寸 | Φ28*22。1 mm |
| 引線 | 40 mm |
| 軸徑 | 進:4 / 出:3 |
KV1550 (AM60 V2)
| 參數 | 值 |
|---|---|
| 重量(包括電纜) | 23.7 g |
| 內部電阻 | 135 mΩ |
| 空載電流(10 V) | 1 A |
| 峰值電流(60 秒) | 19 A |
| 最大功率(60 秒) | 189 W |
KV1880 (AM60 V2)
| 參數 | 值 |
|---|---|
| 重量(包括電纜) | 32.8 g |
| 內部電阻 | 54 mΩ |
| 靜態電流 (10 V) | 1.5 A |
| 峰值電流 (60 秒) | 17 A |
| 最大功率 (60 秒) | 214 W |
KV2200 (AM60 V2)
| 參數 | 數值 |
|---|---|
| 重量 (包括電纜) | 33 g |
| 內部電阻 | 40 mΩ |
| 靜態電流 (10 V) | 1.9 A |
| 峰值電流 (60 秒) | 28 A |
| 最大功率 (60 秒) | 352.8 W |
最大推力顯示在圖片中
- 最大推力:1356 g
測試報告(可見表格摘錄)
圖片包括AM60 V2的基準測試表,搭配螺旋槳T8044、T9048和T8041,顯示油門、電壓(V)、電流(A)、功率(W)、轉速、扭矩(N*m)、推力(g)、效率(g/W)和工作溫度(°C)的列。注意顯示:“電機溫度為電機表面溫度 @100% 油門運行 3 分鐘。”
包含內容
- 馬達*1
- 零件袋*1
推薦
- 飛機:300-600克
- 電子調速器:TMOTOR 固定翼 AM16A 電子調速器
- 兼容螺旋槳:TMOTOR 固定翼 T8044, T9048
詳細信息

T-Motor AM60 V2 設計用於 300–600克 EPP 飛機,馬達重量為 32.2克,最大推力可達 1356克。[t3849]]
Φ28×22.1 毫米的馬達有 KV1550 和 KV1880 版本,支持 2–3S LiPo 評級和 40 毫米引線。[t4180]]
測試報告列出了 T-Motor 馬達和螺旋槳組合的油門、電壓、電流、轉速、推力和效率測量數據。[t4551]]
AM60 V2 KV1550 測試數據列出了在不同油門設置下,使用 T8044 和 T9048 螺旋槳的電壓、電流、轉速、扭矩、推力和效率。

AM60 V2 KV1550 的基準測試規格列表包括電壓、電流、轉速、扭矩、推力和效率,使用 T9048 螺旋槳在 30–100% 油門範圍內進行測試。

AM60 V2 KV1880 的性能數據列出了在不同油門設置下,使用 T9048 和 T8044 螺旋槳的轉速、扭矩、推力、效率和工作溫度。

AM60 V2 馬達基準測試表格列出了在不同油門水平下,使用 T8041 和 T8044 螺旋槳的電壓、電流、功率、轉速、扭矩、推力和效率。

AM60 V2 KV2200 的基準測試結果使用 T8044 螺旋槳列出了逐油門的電壓、電流、轉速、推力和效率讀數。

包裝內包含一個 AM60 V2 無刷馬達和一個小零件袋,內含 O 型環和安裝硬體以便安裝。
