Lee BeC SA@SV Mdtor Fecesiene & Lipo 2-68 電調支援 固定翼電調支援 6S 電池 75p

我們的AT系列電調採用專用的固定翼核心演算法程序，針對高性能馬達控制進行了最佳化。軟體結構經過了微調，以確保卓越的熟練程度。我們採用原廠進口元件和巧妙的印刷電路板（PCB）佈局，確保高品質、穩定和高性價比的性能。

內建BEC（電池消除電路）模組提供穩定且有效率的輸出，確保在各種電源設定下安全運作。

AT系列電調具有先進的硬體濾波和同步連續電流管理功能，可實現更快、更可靠的油門控制。此外，還具有電壓異常偵測、熱關斷保護、電池電壓低警告、油門訊號遺失偵測等多重保護功能，確保運作安全可靠。

這款無刷電子速度控制器 (ESC) 具有多個可編程參數，使其能夠輕鬆適應各種環境和應用。此外，它還支援LED編程卡，簡化了設定過程，更方便地根據特定需求自訂電調設定。

重要免責聲明：AT系列電調僅設計用於強功率系統。此 RC 模型操作不當可能會造成危險。所有設備均為原始和製造，以確保高品質和可靠性。

使用 NiMH 電池時，根據啟動電壓，低、中和高截止電壓分別設定為 9%、50% 和 65%。值為 0% 將停用低截止功能。

舵機、舵機、無刷電調（如T-MOTOR AT系列）的油門範圍各不相同。飛行前，必須校準油門範圍。為此，請透過發射器發出「嘟」聲，將其連接到 ESC，等待 2 秒，然後繼續校準。

若馬達在2秒內未能啟動，電調將自動關閉電源輸出。另外，如果油門訊號損失1秒，而這種損失持續2秒，電調將完全切斷輸出功率。

通電後，如果馬達不轉動並發出提示音，可能表示油門方向反了。在這種情況下，會發出兩個特殊提示音以表示反轉，要求使用者相應地調整油門設定。

馬達會先發出「BEEP-BEEP」聲音，大約 5 秒後會發出「56712」序列，表示您已進入 ESC 程式模式。

選擇「3」下的「參數項」時，您將看到六個可調節參數。馬達將按循環順序發出明顯的蜂鳴聲。調整完所需的參數後，將油門搖桿移至最高位置。您將聽到一系列蜂鳴聲，然後馬達發出「i515」訊號，表示該值已成功保存。 AT12A

無畏挑戰固定翼電調，支援2-3S電池12A 2A@SV Fovut Aianom BEC ) LiPo ReHg t 2-35 FCce_E .

AT系列電調採用固定翼專用核心演算法程序，最佳化軟體結構，實現高效能馬達控制。它採用原廠進口元件和巧妙的印刷電路板（PCB）佈局，確保高品質、穩定性和成本效益。

電調採用穩定且高效的電池消除電路（BEC）模組，確保在各種供電環境下安全運作。

AT系列電調具有先進的硬體濾波和同步連續電流功能，可實現更快、更可靠的油門控制。此外，它還包括熱管理、低壓電池保護和油門訊號恢復，增強了飛機的整體安全性。

AT系列電調具有多個可程式參數，可在各種環境下輕鬆設定和設定。另外，它還支援透過LED編程卡進行設置，簡化了參數調整過程。

AT（固定翼系列）電調手冊 免責聲明 在強動力系統下，遙控模型的錯誤操作會帶來危險。電調手感順滑，速度控制線性度佳。

AT 系列電調具有可調節的低、中、高截止電壓，以啟動電壓的百分比 (0%/50%/65%) 表示。另外，當設定為鋰電池類型時，電調可以偵測電池的節數。

軟啟動和超軟啟動速度較慢，軟啟動需要 1.5 秒，超軟啟動需要 3 秒。如果首次啟動後3秒內油門完全關閉（搖桿移到底部位置），電調將自動切換到正常模式，以防止潛在的崩潰。

請注意，不同的發射機可能有不同的油門範圍。在飛行前校準油門範圍非常重要，每當您切換到新的發射器時也應該重置它。

要發出「嘟-」聲，請將油門搖桿移至底部位置並等待油門範圍被確認。正常啟動程序如下：先將油門搖桿打到底；然後，將電池組連接至電調；最後，開啟發射器。

如果馬達在2秒內無法啟動，電調將自動關閉電源。另外，如果油門訊號遺失1秒，電調會再延遲2秒後完全斷電。

此電調具有自動過載保護功能，如果馬達負載突然過度增加，會切斷或重新啟動電源。另外，如果上電後馬達沒有反應，則會觸發警報音。

電壓讀數異常可能表示電源系統有問題。檢查電池組以確保其正常工作。如果接收器或油門訊號出現不規則，請檢查發射器和油門通道電纜是否有任何問題。另外，請確認油門桿沒有卡在特定位置。要解決此問題，請將油門搖桿移至最低位置，然後根據需要重置油門範圍。最後，確保油門方向設定正確且不反轉。

進入程式模式後，您將連續聽到 8 音序列。如果您在聽到序列中的任何提示音後三秒內快速將油門搖桿調整到最低位置，則會選擇相應的選項。

發出特殊提示音“1515”，表示該值已設定並儲存。 2秒內將油門搖桿打到底將退出程序模式。