X37在不斷壓縮電調體積的同時，兼顧強大的性能。高功率 BEC IS NZA 2mm 95 1mm .

此電調內建5V BEC，提供高達3A的連續熱線輸出電流和54A的瞬時峰值電流。此外，它還提供單向（30）3D/4D一鍵編程。

恆定電流是6A OAV 4D，是一款具有4D模式和4D飛行模式的高品質設備。它還提供 3D/4D 配置。

使用手冊 免責聲明：電子速度控制器 (ESC) 型號可能非常危險 任何不當使用都可能導致人身傷害和設備損壞。手冊對人身傷害、財產損失或死亡不承擔任何責任。

配備BLHeli-S固件，該ESC（電子調速）具有快速響應速度和卓越的性能。它具有兩種油門訊號自動偵測模式，支援脈衝寬度PWM協議，包括one-shot 125（125-250us）、one-shot 42（41.7-83.3us）和multi-shot（5-25us）。此外，它還提供自動煞車功能，可在油門拉低時快速減慢馬達速度，從而實現高效率。 ESC 還具有鋁製散熱器，可增強冷卻性能，能夠在 32A 下處理高達 16A 的電流，並支援 5.8V 下的 4A 電流。

本產品採用專為鋰電池設計的BEC（電池消除電路），重量尺寸為10S，應用包含3D/4D飛行模式。 ESC（電子速度控制）具有 16A 的功率輸出，並支援多達 2 個 OA（輸出放大器）配置。其他規格包​​括 2-45V 的電壓範圍、8.5g 的電流消耗以及 12x24x6.2mm 的尺寸。此馬達適用於固定翼飛機，並包含接線圖。

電調上電後性能良好，所有可調參數均可使用BLHeliSuite軟體設定。

旋轉方向的變化會顯著影響雙向設定。實際功率輸出取決於輸入油門，但最小值不得低於最大功率的四分之一，這一點至關重要。在馬達正時方面，中等設定通常可以滿足大多數要求。但是，高時序可以提供更長的退磁窗口，這有助於緩解與此主題相關的問題。

若退磁補償參數設定過高，最大功率會略為下降；從技術上講，這意味著即使將最大加速度設為最高值，加速度也不受限制。

長時間沒有油門訊號時，電調會發出警告音。音調的音量可以調整。長時間的高音警告可能會導致 ESC 和電機的熱量增加。此外，警告音響起之前的延遲可以設定為大約4-6秒。

請注意，一旦停用此功能，油門校準將無法調整。節氣門位置設定決定節氣門的反應能力，通常會回應 1000-2000 微秒的輸入訊號。任何其他輸入訊號都應按比例解釋。

電源管理不足可能會導致不同步，導致馬達和 ESC 損壞。此外，可以停用低電壓保護或將其設定為在 2.5V 至 4.0V 範圍內運行，以確保鋰聚合物電池的安全。

設定 NZ 油門後，設定畫面不會顯示任何效果。 16A ESC 有三種 LED 顏色選項。無阻尼模式可以在關閉（無煞車）和開啟（煞車）之間切換。此外，音樂設定可用於正常啟動過程，包括開機和偵測油門訊號。要開始使用，請按照以下步驟操作：完成校準過程後，它將指示「確定」以繼續進行限制。

飛控（FC）參數調整軟體序列中的「油門範圍校準」指示器現在顯示穩定一致的讀數，表明最小油門值已成功識別。

在 DShot 模式下操作時需要進行油門校準。如果您的馬達表現出異常行為或需要更高的 RPM，我們建議使用 BLHeli-32 韌體。