محرك طائرة بدون طيار MAD V185 IPE V1.0 60KV eVTOL، IP35، 21 زوج أقطاب، 120.5 × 105 مم
محرك طائرة بدون طيار MAD V185 IPE V1.0 60KV eVTOL، IP35، 21 زوج أقطاب، 120.5 × 105 مم
MAD
تعذر تحميل توفر الالتقاط
نظرة عامة
MAD V185 IPE هو محرك طائرة درون eVTOL مصمم لإعدادات الدفع العمودي. تتضمن هذه القائمة محرك MAD V185 IPE V1.0، بما في ذلك أبعاد التركيب/الرسم وتكوين مرجعي لنظام 24S.
الميزات الرئيسية
- تصنيف KV: 60KV (V185 IPE 60KV)
- ستاتور مقاوم للتآكل
- تشتت الحرارة بالطرد المركزي: نعم
- حماية من دخول الماء: IP35
- مواصفات التوازن: توازن الدوار 20 ملغ؛ توازن المحرك 30 ملغ
لأسئلة التكامل والتوافق (مطابقة وتركيب المروحة/ESC/البطارية)، اتصل بـ support@rcdrone.top or زيارة https://rcdrone.top/.
المواصفات
| نموذج المحرك | MAD V185 IPE V1.0 |
| KV (RPM/V) | 60 KV |
| عدد أزواج الأقطاب | 21 |
| المحرك الثابت | مضاد للتآكل |
| تصنيف درجة حرارة سلك الطلاء | 220C |
| تصنيف درجة حرارة المغناطيس | 180C |
| حجم المحرك | D: 120.5 x 105 مم |
| درجة الحماية | IP35 |
| طول الكابل | 150 مم (أسلاك مطلية ممدودة) |
| محامل | EZO 6804ZZ*4; NSK 6814ZZ*1 |
| اختبار التعطيل | 1000 فولت |
| تيار عدم التحميل | 5.1 A / 30 V |
| المقاومة الداخلية | 15 م |
| وزن المحرك | 3000 غرام |
| التيار الأقصى | 305.3 أ |
| الطاقة القصوى | 21160 واط |
| عزم الدوران الأقصى | 50.7 نيوتن متر |
| الدفع الأقصى | 82.6 كجم (يظهر أيضًا كـ 82.6 كجمf) |
| الدفع الموصى به عند الطفو | 25 إلى 35 كجمf |
| الكفاءة | >80% |
| الجهد الاسمي | بطارية LiPo 24S |
| التحكم الإلكتروني الموصى به | MAD AMPX 300A (12-24S) |
| المراوح الموصى بها | 45 x 17.5 |
| وزن الإقلاع ذو الدوار الواحد | 25 كجم إلى 35 كجم |
| تسمية نظام المرجع | 24S; MAX 96C |
المروحة / واجهة التركيب (من بيانات المحرك)
| ثقوب تركيب المروحة | قطر: 34، M5 x 6 |
| ثقوب تركيب المحرك | قطر: 40، M5 x 8; قطر: 60، M5 x 8 |
| قطر العمود | المدخل: 20 مم |
جدول بيانات التشغيل (مرجع 96 فولت)
| الدواسة (%) | الجهد (فولت) | التيار (أمبير) | الطاقة المدخلة (وات) | الطاقة الخارجة (وات) | عزم الدوران (ن*م) | دورة في الدقيقة | الدفع (غرام-قوة) | الكفاءة (%) | الكفاءة (غرام-قوة/وات) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 30 | 98.24 | 14.06 | 1381.3 | 1004.3 | 6.272 | 1529 | 10971 | 72.7 | 7.9 |
| 35 | 98.05 | 19.98 | 1959.0 | 1495.0 | 8.252 | 1730 | 14350 | 76.3 | 7.3 |
| 40 | 97.97 | 27.99 | 2742.2 | 2165.9 | 10.504 | 1969 | 18220 | 79 | 6.6 |
| 45 | 97.66 | 40.83 | 3987.5 | 3232.9 | 13.869 | 2226 | 23688 | 81.1 | 5.9 |
| 50 | 97.49 | 53.81 | 5245.9 | 4262.6 | 16.621 | 2449 | 28308 | 81.3 | 5.4 |
| 55 | 97.21 | 67.52 | 6563.6 | 5378.4 | 19.403 | 2647 | 33770 | 81.9 | 5.1 |
| 60 | 96.98 | 84.8 | 8223.9 | 6729.1 | 22.706 | 2830 | 38566 | 81.8 | 4.7 |
| 65 | 96.71 | 101.09 | 9776.4 | 8017.9 | 25.573 | 2994 | 42709 | 82 | 4.4 |
| 70 | 96.53 | 123.04 | 11877.1 | 9544.6 | 28.843 | 3160 | 44773 | 80.4 | 3.8 |
| 75 | 96.12 | 147.24 | 14152.7 | 11353.3 | 32.616 | 3324 | 55471 | 80.2 | 3.9 |
| 80 | 95.8 | 173.48 | 16619.4 | 13192.8 | 36.181 | 3482 | 61936 | 79.4 | 3.7 |
| 85 | 95.34 | 202.6 | 19315.9 | 15123.2 | 39.762 | 3632 | 67124 | 78.3 | 3.5 |
| 90 | 94.98 | 232 | 22035.4 | 16985.1 | 43.160 | 3758 | 72221 | 77.1 | 3.3 |
| 95 | 94.48 | 263.57 | 24902.1 | 18933.3 | 46.514 | 3887 | 75435 | 76 | 3.0 |
| 100 | 92.75 | 305.31 | 28410.3 | 21160.9 | 50.670 | 3988 | 82602 | 74.5 | 2.9 |
I = التيار، P = القدرة المدخلة، = الكفاءة الكهربائية، T = الدفع، N = السرعة الدورانية. البيانات مقاسة بجهد مدخل 96 فولت عند 25 درجة مئوية وعلى مستوى سطح البحر؛ السرعة الدورانية تم تعديلها بواسطة دواسة الوقود.
البيانات أعلاه هي قيم نظرية عندما يكون جهد المدخل 96 فولت (للمرجعية فقط). في حالة درجة حرارة الغرفة 25 درجة مئوية وعدم وجود جهاز تبريد إضافي: التيار فوق 305 أمبير هو منطقة غير عاملة؛ 101-305 أمبير هي منطقة عمل قصيرة الأمد (حوالي 10-30 ثانية)؛ أقل من 101 أمبير هي منطقة عمل مستدامة. التحكم في وقت تشغيل المحرك بناءً على درجة حرارة بيئة العمل وظروف تبديد الحرارة.
ثقوب الرسم والتركيب
- القطر الكلي المعروض: 120.5
- الطول المعروض: 101؛ الجزء الإضافي المعروض: 4
- الأقطار المعروضة: 70 و 45
- نمط المروحة: 34 - M5*6؛ الفتحة المركزية: 11
- أنماط التركيب المعروضة: 60 و 40؛ ملاحظة: 16 - M5 20 مم
- ملاحظات الرسم الإضافية: موقع خروج الكابل محدد؛ 34؛ 6 - 5.1 (+0.05/0)؛ 50؛ 34؛ 6؛ 11 (+0.03/-0.01)؛ 6 - 10؛ 0.5؛ 30
الحل الموصى به (مرجع)
| محرك VTOL / KV | MAD V185 IPE 60KV |
| مروحة VTOL | Fluxer VTOL 45 x 17.5 |
| وحدة التحكم في السرعة VTOL | MAD AMPX 300A (12-24S) |
| بطارية VTOL (LiPo) / الجهد | 24S (4.3 V/S) / 84-104 V |
| دفع VTOL لكل محرك | 25 كجم إلى 35 كجم |
| وزن الإقلاع الموصى به (4 دوارات) | 120 كجم |
ملاحظة: بالنسبة للتكوين المتقابل، يجب اعتبار فقدان إجمالي للدفع بنسبة 25%.
تفاصيل
محرك MAD V185 IPE V1.0 60KV eVTOL يستخدم نمط تركيب M5 x6 وطول إجمالي 101 مم للتخطيط والتركيب.
توثيق محرك MAD V185 IPE V1.0 60KV يتضمن منحنيات الأداء وجدول بيانات 24S لمساعدتك في مطابقة المراوح وإعدادات الطاقة.
