نظرة عامة
محرك طائرة الدرون MAD M8S C10 (8110) IPE V1.0 مصمم على منصة 8110 الكلاسيكية لبناء الطائرات متعددة المراوح التي تركز على التحمل ومنصات الحمولة.
| الدفع المستمر / الموصى به للتعليق | 3.5~4.5 كجم (يظهر أيضًا كـ 3.5~4.5 كجمf) |
| أقصى دفع | 11.6 كجم (يظهر أيضًا كـ 11.6 كجمf) |
| جهد الدعم | 12S LiPo |
| وزن المحرك | 334 جرام |
| KV | 100 KV |
الميزات الرئيسية
- تصميم موفر للطاقة؛ الكفاءة >79% (مذكور)
- محسن لرحلات التحمل التي تتراوح من 30 إلى 120 دقيقة (مذكور)
- مصمم لـ 3.5–5 كجم حمولات أحادية المحور مع مراوح من ألياف الكربون بطول 29–32 بوصة (مذكور)
- درجة حماية IP45
- تبديد الحرارة المركزي: نعم
- ملاحظة: قد تعتمد القوة القصوى على مستوى البطارية، نوع المروحة، ضغط الهواء، وظروف أخرى (مذكور)
المواصفات
| نموذج المحرك | MAD M8S C10 IPE V1.0 |
| KV (دورة في الدقيقة/فولت) | 100 KV |
| عدد أزواج الأقطاب | 21 |
| الجهد الاسمي | بطارية LiPo 12S |
| تيار عدم التحميل | 0.9 A / 30 V |
| المقاومة الداخلية | 110 مΩ |
| حجم المحرك | D:87.3 × 30.15 مم |
| وزن المحرك | 334 جرام |
| وزن المنتج مع العلبة | 602 جرام (150 × 150 × 65 مم) |
| الجزء الثابت | مضاد للتآكل |
| درجة سلك الطلاء | 180°C |
| درجة المغناطيس | 150°C |
| درجة الحماية | IP45 |
| كابل | 150 مم 16# Awg (أسود) سيليكون |
| تبديد الحرارة بالطرد المركزي | نعم |
| توازن الدوار | ≤5 ملغ |
| توازن المحرك | ≤10 ملغ |
| قطر العمود | المدخل: 12 مم |
| محمل | EZO 6901ZZ*2 |
| اختبار التعطيل | 1000 فولت |
| التيار الأقصى | 45 أمبير |
| أقصى طاقة | 2175 واط |
| أقصى عزم | 4.٤ نيوتن متر |
| أقصى دفع | ١١.٦ كجم |
| ESC الموصى به | ماد AMPX 40A (٥-١٤S)؛ AMPX 60A (٥-١٤S) HV |
| المراوح الموصى بها | ٢٩x٨.٧، ٣٠x١٠، ٣٠x١٠.٥، ٣٢x٩.٦ |
| وزن الإقلاع للطائرة بدون طيار (المذكور) | ١٢S-30" / ١٨ كجم--طائرة رباعية؛ ٢٧ كجم--طائرة سداسية؛ ٣٦ كجم--طائرة ثمانية |
| وزن الإقلاع للمروحية الواحدة (المذكور) | ٣.٥ كجم - ٤.٥ كجم |
| ثقوب تركيب المروحة | د:٢٠ M3×٤؛ د:٢٣ M4×٤ |
| ثقوب تركيب المحرك | د:٣٦ M4×٤ |
ملاحظة: بعض نصوص المنتج تشير أيضًا إلى "أقصى دفع يصل إلى ١٠.٧ كجم لكل محور".
بيانات اختبار الأداء (جهد الإدخال: 48 فولت؛ درجة الحرارة: 25 درجة مئوية؛ مستوى سطح البحر)
تعريفات الرسم التحليلي (المذكورة): I = التيار، P = القدرة المدخلة، η = الكفاءة الكهربائية، T = الدفع، N = السرعة الدورانية.
FLUXER PRO 29x8.7 MATT + AMPX 40A (5-14S) HV (12S، الحد الأقصى 81 درجة مئوية)
| الدواسة [%] | الجهد [V] | التيار [A] | القدرة المدخلة [W] | القدرة الخارجة [W] | عزم الدوران [N*m] | RPM | الدفع [gf] | الكفاءة [%] | الكفاءة [gf/W] |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 30 | 48.29 | 1.36 | 65.7 | 50.5 | 0.380 | 1268 | 1055 | 76.8 | 16.1 |
| 35 | 48.27 | 2.15 | 104.0 | 83.0 | 0.530 | 1496 | 1526 | 79.9 | 14.7 |
| 40 | 48.26 | 2.91 | 140.5 | 116.0 | 0.660 | 1679 | 1926 | 82.6 | 13.7 |
| 45 | 48.25 | 3.88 | 187.0 | 155.6 | 0.800 | 1858 | 2364 | 83.2 | 12.6 |
| 50 | 48.23 | 5.03 | 242.7 | 205.0 | 0.960 | 2039 | 2858 | 84.5 | 11.8 |
| 55 | 48.20 | 6.57 | 316.9 | 270.0 | 1.150 | 2242 | 3392 | 85.2 | 10.7 |
| 60 | 48.18 | 8.43 | 406.0 | 347.2 | 1.360 | 2438 | 4036 | 85.5 | 9.9 |
| 65 | 48.16 | 10.42 | 501.6 | 430.2 | 1.570 | 2616 | 4695 | 85.8 | 9.4 |
| 70 | 48.16 | 12.64 | 608.5 | 520.3 | 1.780 | 2791 | 5266 | 85.5 | 8.7 |
| 75 | 48.14 | 15.17 | 730.2 | 623.8 | 2.020 | 2949 | 6047 | 85.4 | 8.3 |
| 80 | 48.12 | 17.84 | 858.2 | 731.1 | 2.250 | 3103 | 6687 | 85.2 | 7.8 |
| 85 | 48.07 | 20.55 | 987.5 | 834.7 | 2.440 | 3267 | 7267 | 84.5 | 7.4 |
| 90 | 48.04 | 23.68 | 1137.5 | 953.6 | 2.660 | 3423 | 7961 | 83.8 | 7.0 |
| 95 | 48.00 | 27.36 | 1313.3 | 1092.7 | 2.920 | 3571 | 8784 | 82.8 | 6.7 |
| 100 | 47.96 | 32.58 | 1562.6 | 1274.5 | 3.250 | 3745 | 9661 | 81.6 | 6. |
فلوكسر برو 30x10 مات + أمبكس 40A (5-14S) HV (12S، الحد الأقصى 93°C)
| الدواسة [%] | الجهد [V] | التيار [A] | طاقة الإدخال [W] | طاقة الإخراج [W] | عزم الدوران [N*m] | RPM | الدفع [gf] | الكفاءة [%] | الكفاءة [gf/W] |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 30 | 48.26 | 1.58 | 76.3 | 59.2 | 0.450 | 1255 | 1185 | 77.5 | 15.5 |
| 35 | 48.25 | 2.48 | 119.8 | 98.1 | 0.630 | 1487 | 1668 | 81.9 | 13.9 |
| 40 | 48.23 | 3.42 | 165.0 | 137.1 | 0.790 | 1657 | 2148 | 83.1 | 13.0 |
| 45 | 48.22 | 4.64 | 223.8 | 188.3 | 0.980 | 1835 | 2657 | 84.2 | 11.9 |
| 50 | 48.23 | 6.04 | 291.2 | 247.3 | 1.180 | 2001 | 3220 | 84.9 | 11.1 |
| 55 | 48.14 | 8.00 | 385.1 | 325.1 | 1.420 | 2186 | 3967 | 84.4 | 10.3 |
| 60 | 48.13 | 10.12 | 487.3 | 412.8 | 1.660 | 2375 | 4602 | 84.7 | 9.4 |
| 65 | 48.12 | 12.57 | 604.6 | 511.7 | 1.920 | 2545 | 5314 | 84.6 | 8.8 |
| 70 | 48.11 | 15.17 | 729.8 | 615.8 | 2.170 | 2710 | 6072 | 84.4 | 8.3 |
| 75 | 48.06 | 18.10 | 869.6 | 727.7 | 2.430 | 2860 | 6721 | 83.7 | 7.7 |
| 80 | 48.03 | 21.17 | 1016.6 | 842.3 | 2.680 | 3001 | 7489 | 82.9 | 7.4 |
| 85 | 47.99 | 24.97 | 1198.2 | 977.9 | 2.980 | 3134 | 8329 | 81.6 | 7.0 |
| 90 | 47.93 | 28.79 | 1379.6 | 1112.1 | 3.250 | 3268 | 9022 | 80.6 | 6.5 |
| 95 | 47.94 | 32.97 | 1580.7 | 1247.4 | 3.500 | 3403 | 9743 | 78.9 | 6.2 |
| 100 | 47.90 | 38.99 | 1867.5 | 1427.1 | 3.850 | 3540 | 10704 | 76.4 | 5.7 |
فلوكسر برو 30x10.5 لامع + AMPX 40A (5-14S) HV (12S، الحد الأقصى للحرارة)
| الدواسة [%] | الجهد [V] | التيار [A] | طاقة الإدخال [W] | طاقة الإخراج [W] | عزم الدوران [N*m] | RPM | الدفع [gf] | الكفاءة [%] | الكفاءة [gf/W] |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 30 | 48.31 | 1.59 | 76.9 | 60.4 | 0.460 | 1254 | 1216 | 78.6 | 15.8 |
| 35 | 48.28 | 2.54 | 122.7 | 101.1 | 0.650 | 1486 | 1708 | 82.5 | 13.9 |
| 40 | 48.27 | 3.44 | 165.9 | 138.8 | 0.800 | 1657 | 2126 | 83.7 | 12.8 |
| 45 | 48.25 | 4.65 | 224.4 | 188.3 | 1.000 | 1835 | 2641 | 83.9 | 11.8 |
| 50 | 48.19 | 6.13 | 295.5 | 250.9 | 1.200 | 1996 | 3236 | 84.9 | 11.0 |
| 55 | 48.20 | 7.96 | 383.6 | 327.4 | 1.430 | 2186 | 3873 | 85.4 | 10.1 |
| 60 | 48.18 | 10.19 | 490.8 | 416.8 | 1.680 | 2369 | 4546 | 84.9 | 9.3 |
| 65 | 48.14 | 12.78 | 615.4 | 519.6 | 1.960 | 2530 | 5376 | 84.4 | 8.7 |
| 70 | 48.13 | 15.43 | 742.4 | 624.0 | 2.210 | 2696 | 6080 | 84.1 | 8.2 |
| 75 | 48.10 | 18.27 | 878.9 | 731.5 | 2.450 | 2850 | 6749 | 83.2 | 7.7 |
| 80 | 48.07 | 21.46 | 1031.4 | 853.2 | 2.730 | 2984 | 7451 | 81.7 | 7.2 |
| 85 | 48.05 | 25.07 | 1204.6 | 983.8 | 3.010 | 3121 | 8305 | 81.7 | 6.9 |
| 90 | 48.02 | 28.93 | 1389.5 | 1115.2 | 3.270 | 3257 | 9020 | 80.3 | 6.5 |
| 95 | 47.98 | 33.44 | 1604.5 | 1258.5 | 3.560 | 3375 | 9836 | 78.4 | 6.1 |
| 100 | 47.97 | 40.20 | 1928.0 | 1450.5 | 3.960 | 3498 | 10882 | 75.2 | 5.6 |
فلوكسر برو 32x9.6 مATT + AMPX 60A (5-14S) HV (12S, MAX HOT)
| الدواسة [%] | الجهد [V] | التيار [A] | طاقة الإدخال [W] | طاقة الإخراج [W] | العزم [N*m] | RPM | الدفع [gf] | الكفاءة [%] | الكفاءة [gf/W] |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 30 | 48.18 | 2.39 | 114.9 | 91.5 | 0.680 | 1285 | 1675 | 79.6 | 14.6 |
| 35 | 48.16 | 3.45 | 165.9 | 137.0 | 0.890 | 1470 | 2198 | 82.5 | 13.2 |
| 40 | 48.12 | 4.75 | 228.6 | 192.0 | 1.110 | 1652 | 2790 | 84.0 | 12.2 |
| 45 | 48.09 | 6.51 | 313.0 | 261.0 | 1.360 | 1833 | 3452 | 83.4 | 11.0 |
| 50 | 48.05 | 8.71 | 418.6 | 351.2 | 1.670 | 2008 | 4300 | 83.9 | 10.3 |
| 55 | 48.02 | 11.09 | 532.4 | 444.3 | 1.950 | 2176 | 5059 | 83.5 | 9.5 |
| 60 | 48.02 | 13.79 | 662.0 | 550.2 | 2.250 | 2335 | 5849 | 83.1 | 8.8 |
| 65 | 47.99 | 16.80 | 806.2 | 662.8 | 2.550 | 2482 | 6606 | 82.2 | 8.2 |
| 70 | 47.94 | 20.17 | 967.0 | 788.4 | 2.870 | 2623 | 7454 | 81.5 | 7.7 |
| 75 | 47.93 | 23.93 | 1146.9 | 916.5 | 3.170 | 2761 | 8232 | 79.9 | 7.2 |
| 80 | 47.87 | 28.00 | 1340.3 | 1051.0 | 3.490 | 2876 | 9081 | 78.4 | 6.8 |
| 85 | 47.86 | 32.14 | 1538.3 | 1181.0 | 3.770 | 2994 | 9812 | 76.8 | 6.4 |
| 90 | 47.87 | 36.84 | 1763.6 | 1316.8 | 4.060 | 3097 | 10582 | 74.7 | 6.0 |
| 95 | 47.84 | 41.69 | 1994.5 | 1434.4 | 4.300 | 3185 | 11224 | 71.9 | 5.6 |
| 100 | 47.83 | 45.47 | 2174.7 | 1499.4 | 4.440 | 3225 | 11618 | 68.9 | 5. |
ملاحظة تشغيل (مذكورة): القيم المذكورة أعلاه هي قيم نظرية عندما يكون جهد الإدخال 48 فولت، للرجوع إليها فقط. في حالة درجة حرارة الغرفة 25 درجة مئوية وعدم وجود جهاز تبريد إضافي، فإن التيار فوق 45 أمبير هو منطقة غير عاملة، من 17 إلى 45 أمبير هي منطقة عمل قصيرة الأمد (حوالي 10-30 ثانية)، وأقل من 17 أمبير هي منطقة عمل مستدامة. في الاستخدام الفعلي، يجب التحكم في وقت تشغيل المحرك وفقًا لدرجة حرارة بيئة العمل وظروف تبديد الحرارة.
رسم وفتحات التركيب (الأبعاد)
| نمط تركيب المحرك | Ø36 - M4*4 |
| أنماط تركيب المروحة | Ø23 - M4*4; Ø20 - M3*4 |
| القطر الخارجي | Ø87.3 |
| البعد الجانبي | 27.65 |
| البعد المميز | 2. 5 |
| قطر الميزة | Ø29 |
| أقطار / ارتفاعات الميزات (مذكورة في الرسم) | Ø10; 14.5; Ø11.6 |
| ملاحظة الفتحة / النمط (مذكورة في الرسم) | Ø20-Ø3.2x4; Ø6 |
| سمك القسم (مذكور في الرسم) | 3; 0.8 |
ما هو متضمن
- محرك x1
- لوحة المروحة x1
- دبوس تحديد x1
- 3.5 مم موصل رصاص x3
- أنبوب انكماش حراري x3
- براغي محرك M4*10 x4
- براغي مروحة M3*14 x4
- شرائط / ملصق x2
التطبيقات
- منصات الطائرات بدون طيار للتصوير الجوي عالي الجودة (مذكور)
- منصات الطائرات بدون طيار للاستكشاف، والآثار، والمسح عن بُعد، ورسم الخرائط (مذكور)
- بناءات متعددة المراوح تركز على التحمل والاستقرار في فئة محرك 8110 (مذكور)
لإجراء فحوصات توافق ESC/المروحة ودعم البناء، اتصل بـ support@rcdrone.top or زيارة https://rcdrone.top/.
التفاصيل

تفاصيل رسم محرك MAD M8S C10 (8110) توضح الأبعاد الرئيسية وأنماط ثقوب البراغي للمساعدة في تأكيد التركيب قبل التثبيت.

تتضمن حزمة محرك MAD M8S C10 لوحة مروحة، دبوس تحديد، موصلات رصاص 3.5 مم مع انكماش حراري، وبراغي محرك ومروحة متطابقة.

توثيق محرك MAD M8S C10 100KV يسرد دفعًا يتراوح بين 35-45 كجم، ووزنًا يبلغ 334 جرامًا، ورسمًا بيانيًا للأداء لتخطيط الإعداد.

توفر بيانات اختبار 12S الدفع، وسحب التيار، والطاقة، والعزم، وRPM، وقيم الكفاءة عبر عدة إعدادات لمراوح تتراوح بين 30-32 بوصة.
