ماد ماكس12 250A HV 6-12S وحدة تحكم إلكترونية بدون فرشاة بحساس لسيارات RC 1/5، تطبيق بلوتوث، IP67، BEC 6/7.4/8.4V
ماد ماكس12 250A HV 6-12S وحدة تحكم إلكترونية بدون فرشاة بحساس لسيارات RC 1/5، تطبيق بلوتوث، IP67، BEC 6/7.4/8.4V
MAD
سعر عادي
$372.00 USD
سعر عادي
سعر البيع
$372.00 USD
سعر الوحدة
per
Taxes included.
الشحن محسوب عند السداد.
تعذر تحميل توفر الالتقاط
نظرة عامة
MAD MAX12 250A HV 6-12S LiPo جهاز تحكم السرعة الإلكتروني (ESC) بدون فرش لسيارة نموذج RC 1/5. يدعم التحكم بالموجات المربعة مع أو بدون مستشعرات لمحركات بدون فرش، ويتضمن اتصال بلوتوث مدمج لتطبيق موبايل لضبط المعلمات، قراءة البيانات، وترقيات البرنامج الثابت. كما تحدد معلومات المنتج المقدمة أيضًا التحكم 32 بت.
الميزات الرئيسية
- تيار مستمر 250A مع تحديد التيار بأسلوب الموجة لمساعدة في التحكم في التيار الذروي
- مدخل LiPo 6-12S (يدعم الاستخدام مع مصدر طاقة DC؛ قد تحتاج معلمات التشغيل إلى تعديل إذا كانت سعة مصدر الطاقة محدودة)
- بلوتوث مدمج: ضبط المعلمات، ترقية البرنامج الثابت، ومراقبة بيانات تشغيل المحرك (سجل البيانات + بيانات في الوقت الحقيقي)
- وظيفة بدء/إيقاف ذكي للمروحة: تعمل عند > 55C وتوقف عند < 50C؛ يتم قطع طاقة المروحة إذا حدث تيار كبير غير طبيعي
- BEC مدمج مع جهد قابل للاختيار عبر تطبيق الهاتف المحمول (6.0V / 7.4V / 8.4V) وقدرة تيار عالية (8A مستمر، 25A قصير الأمد)
- توقيت توربو متاح (يدعم حتى 26)
- حماية كاملة: انخفاض الجهد، ارتفاع الجهد، فقدان الدواسة، الكبح غير الطبيعي، ارتفاع درجة الحرارة، إلخ.
- يدعم بروتوكول X.BUS للتحكم في الوقت الحقيقي وقراءة بيانات التشغيل عبر الحافلة (يدعم التحكم في الأتمتة/الروبوت وفقًا للوثائق المقدمة)
- قدرة التشغيل في جميع الأحوال الجوية: تصنيف حماية IP67 (مقاوم للماء/مقاوم للغبار)
لأسئلة حول التركيب أو الأسلاك أو التوافق، يرجى الاتصال بـ https://rcdrone.top/ أو إرسال بريد إلكتروني إلى support@rcdrone.top.
المواصفات
| العلامة التجارية | ماد |
| الموديل | MAX12 250A |
| التيار المستمر | 250A |
| مزود الطاقة | 6-12S LiPo |
| المحرك الموصى به | تحكم موجة مربعة مع أو بدون مستشعر لمحركات بدون فرشاة |
| ملاحظة سرعة المحرك | السرعة الكهربائية = السرعة الميكانيكية عدد أزواج الأقطاب = قيمة KV جهد الحافلة عدد أزواج الأقطاب؛ عندما يكون عدد أزواج الأقطاب = 1، تكون السرعة الكهربائية مساوية للسرعة الميكانيكية؛ الحد الأقصى للسرعة الكهربائية 240,000 دورة في الدقيقة |
| جهد BEC | 6.0V / 7.4V / 8.4V (قابل للتبديل من خلال تطبيق الهاتف المحمول) |
| تيار BEC | 8A مستمر، 25A لفترة قصيرة (8A-25A كحد أقصى) |
| تحكم المروحة | تشغيل عند درجة حرارة > 55C؛ إيقاف عند درجة حرارة < 50C؛ يتم إيقاف تشغيل طاقة المروحة عند حدوث خلل كبير في التيار؛ يتم تشغيل المروحة بواسطة BEC؛ قطع الطاقة عن المروحة في حالة حدوث دائرة قصيرة واستعادة الطاقة في 1 ثانية |
| بلوتوث (تطبيق الهاتف المحمول) | تعديل جميع معلمات ESC؛ ترقية برنامج تشغيل ESC؛ مراقبة بيانات تشغيل المحرك (سجل البيانات + بيانات الوقت الحقيقي) |
| درجة حرارة بيئة العمل | -20~65C |
| مستوى مقاومة الماء | IP67 |
| الأبعاد | 93.80(L) 59.00(W) 53.60(H)mm |
| الوزن | 470g (مع السلك؛ حزمة الأسلاك مشمولة) |
| كابل الطاقة/المحرك | 8AWG / 8.0 مم قابس ذهبي |
| توربو | الحد الأقصى للدعم 26 |
| أبعاد التركيب (من الرسم) | 40.20 مم، 46.00 مم؛ M5.00 |
الميزات (القائمة المقدمة)
- 2.1 مخطط تبديل دقيق، تبديل سلس حتى في الظروف غير الحثية.
- 2.2 تقنية التدوير النشط يمكن أن تقلل من تسخين MOS مع تجنب نبضات التيار المفرطة.
- 2.3 تحديد التيار في كل دورة PWM يقلل من تأثير تيار النبض على المحرك.
- 2.4 التبديد الذكي للحرارة يضمن تشغيل المروحة بصمت في درجات الحرارة المنخفضة.
- 2.5 اتصالات بلوتوث مدمجة مع تطبيق الهاتف المحمول لإدارة الأجهزة وضبط المعلمات.
- 2.6 واجهة مراقبة بيانات تطبيق الهاتف المحمول لعرض بيانات تسجيل ESC (بيانات ثابتة) وبيانات تصحيح الأخطاء في الوقت الحقيقي.
- 2.7 دائرة تحويل DC عالية القدرة تجعل BEC ذات قدرة تحميل قوية.
- 2.8 حماية كاملة: جهد منخفض، جهد مرتفع، فقدان دواسة، كبح غير طبيعي، ارتفاع درجة الحرارة، إلخ.
- 2.9 توقيت توربو متاح.
- 2.10 لا حاجة لشراء وحدات إضافية، لديك وحدة تحكم سرعة جاهزة للتشغيل.
- 2.11 دعم X.BUS البروتوكول، التحكم في ESC في الوقت الحقيقي وقراءة بيانات التشغيل من خلال الحافلة. يمكن استخدامها للتحكم في الروبوت أو التحكم في البرمجة الآلية الأخرى.
الاتصالات
- سلك التبديل: أحمر وأسود
- سلك دواسة: أحمر = BEC+، أسود = BEC-، أبيض = دواسة
- X.BUS سلك: أحمر = BEC+، بني = BEC-، أصفر = X.BUS
- يدعم توصيل سلك استشعار هول للمحركات المزودة بمستشعرات
عملية البدء
- تحقق مما إذا كانت الدائرة مفتوحة، أو دائرة قصيرة، أو في حالة اتصال ضعيف.
- تحقق مما إذا كان المحرك عالقًا.
- قم بتوصيل كابل الطاقة.
- قم بتشغيل زر الطاقة.عندما تسمع نغمة تنبيه البطارية (الموصوفة في قسم بدء التشغيل العادي من & إشارات الصوت LED/الضوء)، يكون بدء التشغيل طبيعيًا. إذا كان دواسة الوقود طبيعية، يمكن تنفيذ عملية دواسة الوقود بشكل طبيعي.
تعيين نطاق دواسة الوقود
- ابقِ وحدة التحكم في السرعة (ESC) مطفأة، حرك دواسة الوقود إلى نقطة النهاية العكسية، ثم قم بتشغيل وحدة التحكم في السرعة وانتظر حتى تتوقف الأضواء الحمراء والخضراء عن الوميض (حوالي 5 ثواني).
- حرك دواسة الوقود إلى نقطة النهاية الأمامية خلال 1 ثانية واحتفظ بها؛ انتظر حتى تتوقف الضوء الأخضر عن الوميض.
- حرك دواسة الوقود إلى الوضع المحايد خلال 1 ثانية واحتفظ بها؛ انتظر حتى تتوقف الضوء الأحمر عن الوميض.
- تكرار تنبيه النجاح أربع مرات: الأضواء الحمراء + الخضراء مضاءة + صفارة المحرك "دو، مي، ري" + الأضواء الحمراء/الخضراء مطفأة + 0.2 ثانية فراغ. تنبيه الفشل: لا توجد علامات؛ وحدة التحكم في السرعة تعمل.
بلوتوث
قاعدة تسمية البلوتوث هي "نموذج تقريبي" + "-" + "معرف رمز وحدة التحكم في السرعة".مثال: “XC_E3-1C89”، حيث XC_E3 هو الطراز التقريبي و“1C-89” هو معرف الكود السداسي. حتى إذا تم تعيين اسم Bluetooth بواسطة المستخدم، يتم الاحتفاظ بمعرف كود ESC لتجنب وجود جهازين بنفس الاسم.
استعادة إعدادات المصنع
استعادة Bluetooth إلى إعدادات المصنع (بما في ذلك كلمة المرور والاسم الافتراضي):
- قم بتوصيل سلك ESC (السلك الأبيض) إلى BEC+ (السلك الأحمر).
- قم بتشغيل ESC.
- افصل من BEC عندما تكون الإضاءة الخضراء مطفأة والإضاءة الحمراء مضاءة.
- قم بإزالة الدائرة القصيرة.
عند تفعيل التمهيد، يتم استعادة حالة Bluetooth إلى القيمة الافتراضية (تم استعادة كلمة المرور إلى 1234، وتم استعادة الاسم إلى الحالة الافتراضية). ثم أعد تشغيل ESC. إذا كان هناك خطأ في الأجهزة، يمكن تفعيل التمهيد بهذه الطريقة لترقية الأجهزة.
استعادة الإعدادات إلى إعدادات المصنع: انقر على زر الافتراضي في صفحة إعدادات التطبيق.
عناصر قابلة للتكوين (عبر التطبيق)
| تسلسل | عنصر | خيارات / نطاق | افتراضي |
|---|---|---|---|
| 1 | وضع التشغيل | إلى الأمام مع الفرامل / إلى الأمام & عكسي وفرامل / إلى الأمام مع العكس | إلى الأمام & عكسي وفرامل |
| 2 | خلايا ليثيوم بوليمر | تلقائي / 6-12S | تلقائي |
| 3 | جهد BEC | 6.0V / 7.4V / 8.4V | 6V |
| 4 | جهد القطع | معطل / 2.9~3.6V | 3.2V |
| 5 | دوران المحرك | إلى الأمام / إلى الوراء | إلى الأمام |
| 6 | Max.Brake القوة | 0~100% | 60% |
| 7 | Max.Reverse القوة | 0~100% | 25% |
| 8 | لكمة | 0~12 مستوى | 6 مستوى |
| 9 | قوة فرامل السحب | 0~100% | 0% |
| 10 | توقيت التيربو | 0~26 درجة | 26 درجة |
| 11 | تأخير التيربو | 0~1ث | 1ث |
| 12 | PWM الأولي | 1~10% | 5% |
| 13 | أزواج أقطاب المحرك | 2~15% | 10% |
| 14 | أزواج أقطاب المحرك | 1~64 | 2 |
| 15 | حافلة الاتصال | X.BUS بروتوكول | X.BUS بروتوكول |
| 16 | X.BUS-معرف | 0~15 | 0 |
تفاصيل وضع التشغيل
- الخيار 1: للأمام مع الفرامل يمكن للمركبة التحرك للأمام فقط وتحتوي على وظيفة الفرامل (مقبولة بشكل شائع في السباقات).
- الخيار 2: الأمام/الخلف والفرامل وضع "التدريب": الزناد العكسي الأول يطبق الفرامل؛ يتطلب الرجوع إلى الوضع المحايد وتفعيل العكس مرة أخرى بعد توقف المحرك، للمساعدة في منع الرجوع غير المقصود.
- الخيار 3: الأمام والخلف المحرك يعكس عندما يتم دفع دواسة الوقود من الوضع المحايد إلى نقطة العكس (يستخدم عادة في المركبات الخاصة).
حالة LED & تعليمات التنبيه
| العنصر | وصف النوع | إشارة ضوئية | إشارة صوتية | ملاحظة | |
|---|---|---|---|---|---|
| معلومات أساسية | الدواسة غير مضبوطة على الصفر | الضوء الأحمر يومض بسرعة | نغمة طويلة "بييب" | الضوء الأحمر يومض بسرعة | |
| إشارة الدواسة مفقودة | الضوء الأحمر يومض ببطء | نغمة طويلة "بييب" | في دورة مدتها 2 ثانية | ||
| كشف الجهد | حماية من الجهد المنخفض | (أحمر x1 أخضر x2) … | نغمة طويلة "بييب" x1، نغمة قصيرة "بييب" x2 | تحقق من جهد الإدخال أو إعداد عدد الخلايا إذا لم يكن هناك "بييب" قبل اكتشاف MOSFET. | |
| حماية من زيادة الجهد | (أحمر x1 أخضر x3) … | لا شيء | الجهد مرتفع جداً؛ تحقق مما إذا كان الجهد يتجاوز قيمة التحمل لوحدة التحكم في السرعة (ESC). | ||
| درجة حرارة MOS مرتفعة جداً، درجة حرارة التشغيل. > 125C / درجة حرارة البدء. > 110C | (أحمر x1 أخضر x4) … | نغمة طويلة x1، نغمة قصيرة x4 | يمكن لوحدة التحكم في السرعة (ESC) استئناف التشغيل الطبيعي عندما تنخفض درجة حرارة MOS إلى أقل من 100C. | ||
| درجة حرارة المكثف مرتفعة جداً، درجة حرارة التشغيل. > 105C / درجة حرارة البدء. > 100C | (أحمر x1 أخضر x5) … | نغمة طويلة x1، نغمة قصيرة x5 | يمكن لوحدة التحكم في السرعة (ESC) استئناف التشغيل الطبيعي عندما تنخفض درجة حرارة المكثف إلى أقل من 100C. | ||
| معلمات الخانق | معلمات خانق غير طبيعية | (أحمر x1 أخضر x7) … | نغمة طويلة x1، نغمة قصيرة x7 | إذا كان هناك تنبيه غير طبيعي عند وضع الخانق في نقطة الحياد، يجب بدء معايرة الخانق. | |
| خلل في استشعار هول | خلل في منطق إخراج هول | (أحمر x1 أخضر x8) … | نغمة طويلة x1، نغمة قصيرة x8 | أعد توصيل سلك هول. إذا استمرت المشكلة، فقد تكون هناك مشكلة في هول الداخلي للمحرك؛ يجب فصل سلك هول. | |
| تنبيه معايرة الخانق | معايرة النطاق المنخفض | (أحمر أخضر) … | لا شيء | إذا كانت عملية المعايرة غير منتظمة أو غير ناجحة، فإن وحدة التحكم في السرعة تخرج من المعايرة وتدخل في بدء التشغيل العادي. | |
| معايرة النطاق العالي | (أخضر) … | ||||
| معايرة دواسة الوقود المحايدة | (أحمر) … | ||||
| نجاح المعايرة | (أحمر أخضر) x4 | (دو-مي-صول) x4 | |||
| تشغيل عادي | كل شيء طبيعي ولا يوجد إجراء على دواسة الوقود | (أخضر) … | لا شيء | ||
| تشغيل دواسة الوقود | عادي | كلما زادت دواسة الوقود، كلما وميض الضوء الأخضر بشكل أسرع | |||
| توقيت التيربو مفعل | الضوء الأخضر يبقى مضاءً | ||||
| الكبح | الضوء الأحمر مضاء | لا شيء | الضوء الأحمر ينطفئ عند تحرير الفرامل | ||
| التشغيل | الدخول إلى وضع التشغيل بالقوة | لا شيء | اتبع عملية إعادة ضبط المصنع عبر البلوتوث | ||
| جاري التمهيد | الضوء الأخضر: تشغيل لمدة 2 ثانية & إيقاف لمدة 2 ثانية | لا شيء | مدة الضوء الأحمر = وقت عملية الوميض | ||
| الضوء الأحمر يستمر في الوميض | |||||
| بدء التشغيل العادي | إشعار بعدد خلايا البطارية بعد بدء التشغيل العادي | إشارة ضوء تنبيه خماسية: نغمة طويلة مع الضوء الأحمر مضاء، نغمة قصيرة مع الضوء الأخضر مضاء | دو، مي، صول + صوت تنبيه خماسي | دو، مي، صول: بادئة الرقم الخماسي.تعريف الكوانيري: نغمة طويلة = 5 خلايا، نغمة قصيرة = 1 خلية. مثال (بطارية ليثيوم 8 خلايا): دو، ري، مي + نغمة طويلة x1 + نغمة قصيرة x3. | |
| تحذير من عطل | اختبار ذاتي لعدم انتظام MOS | دائرة مفتوحة لـ MOS | (أحمر x2) … | لا شيء | قم بفصل سلك المحرك. إذا كانت هناك أعطال أخرى، يجب إرسال ESC للفحص. |
| دائرة قصر MOS | (أحمر x2 أخضر x1) … | لا شيء | |||
| دائرة أخذ عينات غير طبيعية للتيار | (أحمر x2 أخضر x2) … | لا شيء | |||
ملاحظات:
1) الضوء الأحمر يتطابق مع النغمة الطويلة؛ الضوء الأخضر يتطابق مع النغمة القصيرة.
2) لتوفير الطاقة، تستمر جميع الصفارات لمدة 5 دقائق؛ إذا تم استعادة جميع الأعطال، فإنها تدخل حيز التنفيذ مرة أخرى في الدقائق الخمس التالية.
3) "..." في إشارة الضوء تمثل تكرار الإجراء السابق.
احتياطات
- لا تقم بتوصيل أسلاك إدخال وحدة التحكم في السرعة (ESC) DC+ و DC- بشكل عكسي؛ قد يتسبب الاتصال العكسي في تلف وحدة التحكم. إذا حدث تلف في هذه الحالة، فلن يتم تقديم خدمة الضمان ذات الصلة.
- إذا تم استخدام مستشعر هول، تحقق من أسلاك مرحلة المحرك وأسلاك مستشعر هول.
- بالنسبة للمحركات التي لا تحتوي على مستشعرات حرارة، قد يتسبب التشغيل لفترات طويلة بقوة عالية في احتراق المحرك.
- بعض المحركات لا يمكنها دعم السرعة العالية بسبب هيكلها الميكانيكي؛ قد يتسبب زيادة السرعة بشكل قسري في تلف المحرك.
- إذا لم يتم استخدامه لأكثر من ساعة، يُوصى بفصل أسلاك الطاقة لوحدة التحكم في السرعة (ESC).
- إذا تم إجراء أي تعديلات على خط الاتصال، تحقق من الدائرة بعناية قبل الاستخدام؛ افتح دواسة الوقود ببطء وتأكد من عدم وجود أخطاء قبل التشغيل العادي.
معايرة الخانق
التفاصيل
Related Collections
