محرك تي-موتور AT1030 بدون فرشاة للطائرات الجناح الثابت، 90KV، 24S، 4000 واط، دفع 28 كجم، بديل 110CC
محرك تي-موتور AT1030 بدون فرشاة للطائرات الجناح الثابت، 90KV، 24S، 4000 واط، دفع 28 كجم، بديل 110CC
T-MOTOR
تعذر تحميل توفر الالتقاط
نظرة عامة
محرك T-Motor AT1030 هو محرك طائرة ذات جناح ثابت بدون فرش، ويعتبر بديلاً مثالياً لمحرك 110CC. يدعم مراقبة سرعة المحرك في الوقت الحقيقي عند استخدامه مع نظام مشفر مغناطيسي، ويتميز بمحور مروحة قابل للإزالة لخيارات تركيب مروحة مختلفة.
الميزات الرئيسية
- مراقبة سرعة المحرك في الوقت الحقيقي (متوافق مع نظام المشفر المغناطيسي)
- محور مروحة قابل للإزالة لتطبيقات متعددة
- يتكيف مع مراوح الجناح الثابت ذات القطعة الواحدة، والمراوح القابلة للطي، ومراوح أخرى
- كفاءة عالية وتبديد للحرارة؛ مبرد مثبت في الأسفل
لخدمة العملاء ودعم الطلبات، اتصل بـ support@rcdrone.top or أو قم بزيارة https://rcdrone.top/.
المواصفات
عام
| النوع | AT1030 |
| أبعاد المحرك | Φ110.6*99.8mm |
| التكوين | 24N28P |
| قطر العمود | الداخل: 15 مم؛ الخارج: 12 مم |
| محامل | محامل 6902/6202ZZ |
| الطول × العرض | سلك مطلي 100 مم |
| تكنولوجيا الستاتور | طلاءات مقاومة لدرجات حرارة عالية تصل إلى 150 درجة مئوية |
| درجة مقاومة حرارة المغناطيس | 180 درجة مئوية |
| مقاومة حرارة الأسلاك المطلية | 220 درجة مئوية |
| ملف مقاوم للضغط | 1000 فولت/5 ثواني |
| معايير متطلبات التوازن الديناميكي | ≤30 ملغ |
| حجم التعبئة | 246*162*139 مم |
المواصفات التقنية
| KV | 90 |
| الجهد المقنن (LiPo) | 24S |
| الحد الأقصى. الطاقة المستمرة | 4000 واط |
| أقصى دفع | 28 كجم |
| التيار الخامل (15 فولت) | 3.6A |
| التيار الذروي | 93A |
| المقاومة الداخلية | 12مΩ |
| الوزن (Incl.cable) | 1800غ |
التوصيات
| المحرك | AT1030 |
| المروحة | 26*12 |
| وزن الإقلاع | 55-60كغ |
| ESC | THUNDER 200A 24S |
تقرير الاختبار (المروحة: 26*12)
| الدواسة (%) | الجهد (فولت) | التيار (أمبير) | الطاقة (وات) | RPM | العزم (ن·م) | الدفع (غ) | الكفاءة (غ/وات) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 40% | 88.47 | 19.48 | 1723 | 3954 | 3.06 | 8927 | 5.18 |
| 45% | 88.40 | 23.95 | 2117 | 4272 | 3.56 | 10400 | 4.91 |
| 50% | 88.26 | 32.86 | 2900 | 4801 | 4.53 | 13202 | 4.55 |
| 55% | 88.15 | 39.57 | 3488 | 5127 | 5.22 | 15096 | 4.33 |
| 60% | 88.09 | 42.71 | 3763 | 5272 | 5.52 | 15999 | 4.25 |
| 65% | 88.02 | 47.13 | 4148 | 5460 | 5.95 | 17229 | 4.15 |
| 70% | 87.94 | 52.14 | 4585 | 5651 | 6.41 | 18583 | 4.05 |
| 75% | 87.86 | 57.06 | 5013 | 5824 | 6.86 | 19867 | 3.96 |
| 80% | 87.80 | 61.28 | 5380 | 5965 | 7.26 | 20990 | 3.90 |
| 90% | 87.61 | 72.93 | 6390 | 6299 | 8.25 | 23911 | 3.74 |
| 100% | 87.31 | 92.39 | 8067 | 6733 | 9.75 | 27938 | 3.46 |
درجة حرارة التشغيل: 103 (درجة الحرارة المحيطة: 33°C)
تقرير الاختبار (المروحة المعروضة: 27*10؛ الصفوف المرئية)
| السرعة (%) | الجهد (فولت) | التيار (أمبير) | الطاقة (وات) | دورة في الدقيقة | عزم الدوران (ن·م) | الدفع (غ) | الكفاءة (غ/وات) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 40% | 88.43 | 19.62 | 1735 | 4043 | 3.03 | 9365 | 5.40 |
| 45% | 88.35 | 23.70 | 2094 | 4340 | 3.51 | 10856 | 5.19 |
| 50% | 88.17 | 35.94 | 3169 | 5029 | 4.81 | 14816 | 4.68 |
| 55% | 88.11 | 39.04 | 3440 | 5181 | 5.13 | 15812 | 4.60 |
| 60% | 88.05 | 42.43 | 3736 | 5335 | 5.47 | 16830 | 4.51 |
| 70% | 87.89 | 51.80 | 4553 | 5714 | 6.36 | 19478 | 4.28 |
| 75% | 87.82 | 56.27 | 4941 | 5872 | 6.77 | 20688 | 4.19 |
| 80% | 87.74 | 60.45 | 5304 | 6021 | 7.17 | 21843 | 4.12 |
| 90% | 87.53 | 73.77 | 6457 | 6400 | 8.27 | 24970 | 3.87 |
| 100% | 87.22 | 91.90 | 8015 | 6811 | 9.66 | 28638 | 3.57 |
درجة حرارة التشغيل: 109 (درجة الحرارة المحيطة: 33°C)
تقرير الاختبار (المروحة: 27*12)
| السرعة (%) | الجهد (فولت) | التيار (أمبير) | الطاقة (وات) | RPM | عزم الدوران (ن·م) | الدفع (غ) | الكفاءة (غ/وات) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 40% | 88.45 | 20.68 | 1829 | 3877 | 3.39 | 9948 | 5.44 |
| 45% | 88.36 | 25.56 | 2259 | 4188 | 3.98 | 11579 | 5.13 |
| 50% | 88.24 | 33.47 | 2953 | 4620 | 4.88 | 14205 | 4.81 |
| 55% | 88.06 | 44.42 | 3911 | 5080 | 6.04 | 17398 | 4.45 |
| 60% | 87.98 | 49.06 | 4316 | 5260 | 6.50 | 18740 | 4.34 |
| 65% | 87.89 | 54.24 | 4767 | 5439 | 7.01 | 20191 | 4.24 |
| 70% | 87.79 | 59.86 | 5256 | 5618 | 7.52 | 21616 | 4.11 |
| 75% | 87.70 | 65.39 | 5735 | 5784 | 8.01 | 23032 | 4.02 |
| 80% | 87.61 | 71.18 | 6236 | 5943 | 8.52 | 24321 | 3.90 |
| 90% | 87.40 | 84.54 | 7389 | 6261 | 9.60 | 27258 | 3.69 |
| 100% | 87.14 | 104.67 | 9122 | 6674 | 11.15 | 29968 | 3.29 |
درجة حرارة التشغيل: حار (درجة الحرارة المحيطة: 33°C)
ملاحظات: درجة حرارة المحرك هي درجة حرارة الجرس بعد التشغيل بنسبة 100% لمدة 3 دقائق. (استنادًا إلى منصة اختبار T-MOTOR، جميع البيانات للرجوع إليها فقط. تحتفظ T-MOTOR بحق التفسير النهائي.)
ما هو متضمن
- AT1030*1
- حقيبة الأجزاء*1
التطبيقات
- أنظمة طاقة الطائرات ذات الأجنحة الثابتة
- الإعدادات باستخدام 24S (LiPo) مع وحدة التحكم الموصى بها: THUNDER 200A 24S
- إعدادات المروحة بما في ذلك 26*12 (موصى بها)
التفاصيل
يدعم محرك T-Motor AT1030 للطائرات ذات الأجنحة الثابتة محور مروحة قابل للإزالة، ومراقبة السرعة في الوقت الحقيقي مع مشفر مغناطيسي، ومبدد حرارة مثبت في الأسفل.
أبعاد T-Motor AT1030 (Φ110.6×99.8 مم)، تكوين 24N28P، وأسلاك مينا بطول 100 مم تساعد في تخطيط التركيب والأسلاك.
تتضمن ورقة مواصفات T-Motor AT1030 قيمة 90KV على 24S مع قدرة مستمرة تصل إلى 4000 واط وجدول اختبار دفع/كفاءة مفصل.
تتضمن حزمة T-Motor AT1030 KV90 المحرك وحقيبة قطع مع أدوات التركيب للتثبيت.
استكشف المزيد من الطائرات بدون طيار وملحقات
-
طائرة درون بكاميرا
تتميز مجموعة طائرات الكاميرا لدينا بتشكيلة واسعة من العلامات التجارية بما في...
-
FPV بدون طيار
استكشف مجموعتنا الكاملة من طائرات FPV بدون طيار، والتي تضم طائرات سباق،...
-
إكسسوارات الطائرات بدون طيار
اكتشف مجموعة واسعة من ملحقات الطائرات المسيرة لتحسين أداء الطيران، وإطالة عمر...
