T-Motor AT1030 90KV 24S محرك بدون فرش للطائرة ذات الجناح الثابت، 4000 وات، دفع 28 كجم، 110CC بديل
T-Motor AT1030 90KV 24S محرك بدون فرش للطائرة ذات الجناح الثابت، 4000 وات، دفع 28 كجم، 110CC بديل
T-MOTOR
تعذر تحميل توفر الالتقاط
ملخص
يُعدّ محرك T-Motor AT1030 محركًا عديم الفرشات للطائرات ذات الأجنحة الثابتة، ويُقدّم كبديل مثالي لمحرك سعة 110 سم مكعب. يدعم هذا المحرك مراقبة سرعة المحرك في الوقت الفعلي عند استخدامه مع نظام التشفير المغناطيسي، ويتميز بمحور مروحة قابل للإزالة لتوفير خيارات تركيب مختلفة للمراوح.
الميزات الرئيسية
- مراقبة سرعة المحرك في الوقت الفعلي (متوافقة مع نظام التشفير المغناطيسي)
- محور مروحة قابل للإزالة لتطبيقات متعددة
- يتكيف مع المراوح ذات الأجنحة الثابتة المكونة من قطعة واحدة، والمراوح القابلة للطي، وغيرها من المراوح.
- كفاءة عالية وتبديد حرارة ممتاز؛ مشتت حراري مثبت في الأسفل
للحصول على خدمة العملاء ودعم الطلبات، يرجى الاتصال بنا. support@rcdrone.top or يزور https://rcdrone.top/.
تحديد
عام
| يكتب | AT1030 |
| أبعاد المحرك | Φ110.6*99.8 مم |
| إعدادات | 24N28P |
| قطر العمود | المدخل: 15 مم؛ المخرج: 12 مم |
| المحامل | محامل 6902/6202ZZ |
| الرصاص × الطول | سلك مطلي بالمينا 100 مم |
| تقنية الجزء الثابت | طلاءات مقاومة لدرجات الحرارة العالية حتى 150 درجة مئوية |
| درجة مقاومة المغناطيس للحرارة | 180 درجة مئوية |
| مقاومة درجات الحرارة للأسلاك المطلية بالمينا | 220 درجة مئوية |
| ملف مقاوم للضغط | 1000 فولت/5 ثوانٍ |
| معايير متطلبات التوازن الديناميكي | ≤30 ملغ |
| حجم العبوة | 246 × 162 × 139 مم |
المواصفات التقنية
| كيه في | 90 |
| الجهد المقنن (بطارية ليثيوم بوليمر) | 24 ثانية |
| أقصى قدرة مستمرة | 4000 واط |
| أقصى قوة دفع | 28 كجم |
| تيار الخمول (15 فولت) | 3.6 أمبير |
| ذروة التيار | 93أ |
| المقاومة الداخلية | 12 ملي أوم |
| وزن (Incl.cable) | 1800 غرام |
التوصيات
| محرك | AT1030 |
| المروحة | 26*12 |
| وزن الإقلاع | 55-60 كجم |
| خروج | ثاندر 200A 24S |
تقرير الاختبار (المروحة: 26*12)
| نسبة الخانق (%) | الجهد (فولت) | التيار (أ) | الطاقة (واط) | عدد دورات المحرك في الدقيقة | عزم الدوران (نيوتن متر) | قوة الدفع (g) | الكفاءة (غ/واط) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 40% | 88.47 | 19.48 | 1723 | 3954 | 3.06 | 8927 | 5.18 |
| 45% | 88.40 | 23.95 | 2117 | 4272 | 3.56 | 10400 | 4.91 |
| 50% | 88.26 | 32.86 | 2900 | 4801 | 4.53 | 13202 | 4.55 |
| 55% | 88.15 | 39.57 | 3488 | 5127 | 5.22 | 15096 | 4.33 |
| 60% | 88.09 | 42.71 | 3763 | 5272 | 5.52 | 15999 | 4.25 |
| 65% | 88.02 | 47.13 | 4148 | 5460 | 5.95 | 17229 | 4.15 |
| 70% | 87.94 | 52.14 | 4585 | 5651 | 6.41 | 18583 | 4.05 |
| 75% | 87.86 | 57.06 | 5013 | 5824 | 6.86 | 19867 | 3.96 |
| 80% | 87.80 | 61.28 | 5380 | 5965 | 7.26 | 20990 | 3.90 |
| 90% | 87.61 | 72.93 | 6390 | 6299 | 8.25 | 23911 | 3.74 |
| 100% | 87.31 | 92.39 | 8067 | 6733 | 9.75 | 27938 | 3.46 |
درجة حرارة التشغيل: 103 (درجة الحرارة المحيطة: 33 درجة مئوية)
تقرير الاختبار (المروحة المعروضة: 27*10؛ الصفوف المرئية)
| نسبة الخانق (%) | الجهد (فولت) | التيار (أ) | الطاقة (واط) | عدد دورات المحرك في الدقيقة | عزم الدوران (نيوتن متر) | قوة الدفع (g) | الكفاءة (غ/واط) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 40% | 88.43 | 19.62 | 1735 | 4043 | 3.03 | 9365 | 5.40 |
| 45% | 88.35 | 23.70 | 2094 | 4340 | 3.51 | 10856 | 5.19 |
| 50% | 88.17 | 35.94 | 3169 | 5029 | 4.81 | 14816 | 4.68 |
| 55% | 88.11 | 39.04 | 3440 | 5181 | 5.13 | 15812 | 4.60 |
| 60% | 88.05 | 42.43 | 3736 | 5335 | 5.47 | 16830 | 4.51 |
| 70% | 87.89 | 51.80 | 4553 | 5714 | 6.36 | 19478 | 4.28 |
| 75% | 87.82 | 56.27 | 4941 | 5872 | 6.77 | 20688 | 4.19 |
| 80% | 87.74 | 60.45 | 5304 | 6021 | 7.17 | 21843 | 4.12 |
| 90% | 87.53 | 73.77 | 6457 | 6400 | 8.27 | 24970 | 3.87 |
| 100% | 87.22 | 91.90 | 8015 | 6811 | 9.66 | 28638 | 3.57 |
درجة حرارة التشغيل: 109 (درجة الحرارة المحيطة: 33 درجة مئوية)
تقرير الاختبار (المروحة: 27*12)
| نسبة الخانق (%) | الجهد (فولت) | التيار (أ) | الطاقة (واط) | عدد دورات المحرك في الدقيقة | عزم الدوران (نيوتن متر) | قوة الدفع (g) | الكفاءة (غ/واط) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 40% | 88.45 | 20.68 | 1829 | 3877 | 3.39 | 9948 | 5.44 |
| 45% | 88.36 | 25.56 | 2259 | 4188 | 3.98 | 11579 | 5.13 |
| 50% | 88.24 | 33.47 | 2953 | 4620 | 4.88 | 14205 | 4.81 |
| 55% | 88.06 | 44.42 | 3911 | 5080 | 6.04 | 17398 | 4.45 |
| 60% | 87.98 | 49.06 | 4316 | 5260 | 6.50 | 18740 | 4.34 |
| 65% | 87.89 | 54.24 | 4767 | 5439 | 7.01 | 20191 | 4.24 |
| 70% | 87.79 | 59.86 | 5256 | 5618 | 7.52 | 21616 | 4.11 |
| 75% | 87.70 | 65.39 | 5735 | 5784 | 8.01 | 23032 | 4.02 |
| 80% | 87.61 | 71.18 | 6236 | 5943 | 8.52 | 24321 | 3.90 |
| 90% | 87.40 | 84.54 | 7389 | 6261 | 9.60 | 27258 | 3.69 |
| 100% | 87.14 | 104.67 | 9122 | 6674 | 11.15 | 29968 | 3.29 |
درجة حرارة التشغيل: ساخن (درجة الحرارة المحيطة: 33 درجة مئوية)
ملاحظات: درجة حرارة المحرك هي درجة حرارة الجرس بعد تشغيله بكامل طاقته لمدة 3 دقائق. (جميع البيانات، المستندة إلى منصة اختبار T-MOTOR، هي للإشارة فقط. تحتفظ T-MOTOR بحق التفسير النهائي.)
المحتويات
- AT1030*1
- كيس قطع الغيار*1
التطبيقات
- أنظمة الطاقة للطائرات ذات الأجنحة الثابتة
- إعدادات تستخدم بطاريات 24S (ليثيوم بوليمر) مع وحدة التحكم الإلكترونية الموصى بها: THUNDER 200A 24S
- إعدادات المراوح بما في ذلك 26*12 (موصى بها)
تفاصيل
يدعم محرك T-Motor AT1030 ذو الجناح الثابت محور مروحة قابل للإزالة، ومراقبة السرعة في الوقت الحقيقي باستخدام مشفر مغناطيسي، ومشتت حراري مثبت في الأسفل.
تساعد أبعاد محرك T-Motor AT1030 (Φ110.6×99.8 مم)، وتكوين 24N28P، وأسلاك مطلية بالمينا بطول 100 مم في تخطيط التركيب والتوصيل.
تتضمن ورقة مواصفات محرك T-Motor AT1030 جهد 90 كيلو فولت على 24 ثانية مع طاقة مستمرة تصل إلى 4000 واط وجدول اختبار مفصل للدفع/الكفاءة.
ال تي-موتور تتضمن حزمة AT1030 KV90 المحرك وحقيبة قطع الغيار مع أدوات التثبيت اللازمة للتركيب.
استكشف المزيد من الطائرات بدون طيار وملحقات
-
طائرة درون بكاميرا
تتميز مجموعة طائرات الكاميرا لدينا بتشكيلة واسعة من العلامات التجارية بما في...
-
FPV بدون طيار
استكشف مجموعتنا الكاملة من طائرات FPV بدون طيار، والتي تضم طائرات سباق،...
-
إكسسوارات الطائرات بدون طيار
اكتشف مجموعة واسعة من ملحقات الطائرات المسيرة لتحسين أداء الطيران، وإطالة عمر...
