تي-موتور AT55A-UBEC 55A وحدة تحكم سرعة للطائرات الخارجية، 2-6S ليبو، BEC 5V/5A، قابلة للبرمجة

نظرة عامة

محرك T-Motor AT55A هو وحدة تحكم سرعة ثابتة للطائرات الخارجية. يدعم إدخال طاقة LiPo من 2-6S ويتميز بوجود SBEC مدمج بجهد 5 فولت ومعدل يصل إلى 5 أمبير. تدعم وحدة التحكم حماية الجهد، والحماية الحرارية، ونظام الأمان، والفرامل، ووظائف البدء الناعم. ملاحظة: وحدة التحكم AT55A لا تحتوي على موصل لتوصيل البطارية.

الميزات الرئيسية

• وحدة تحكم ESC ذات الأجنحة الثابتة؛ تدعم بطارية 2-6S (كما هو موضح)
• UBEC/SBEC مدمج: خرج 5 فولت، حتى 5 أمبير (كما هو موضح ومذكور)
• استجابة دواسة السرعة عالية السرعة (كما هو موضح)
• معلمات قابلة للبرمجة متعددة؛ تدعم إعداد معلمات بطاقة برمجة LED (كما هو موضح)
• الحمايات المذكورة في نص المنتج/صفحات الدليل: حماية من جهد الإدخال غير الطبيعي، حماية من انخفاض جهد البطارية، حماية من ارتفاع درجة الحرارة/حرارية، حماية من فقدان إشارة دواسة السرعة

لخدمة العملاء والدعم الفني، اتصل بـ https://rcdrone.top/ أو أرسل بريدًا إلكترونيًا إلى support@rcdrone.top.

المواصفات

AT-55A-UBEC (من جدول المواصفات المعروض)

التطبيقات

• أنظمة الطاقة للطائرات الثابتة الجناحين في الهواء الطلق (كما هو مذكور)

الكتيبات

ملاحظات الكتيب (كما هو موضح)

• تحت نظام طاقة قوي، قد يتسبب التشغيل غير الصحيح في مخاطر؛ يرجى قراءة الكتيب بعناية واتباع إجراءات التشغيل.
• تنص التعليمات على عدم تحمل المسؤولية عن المشكلات الناتجة عن الاستخدام غير الصحيح أو التعديل.

ميزات المنتج (من صفحة التعليمات المعروضة)

1. جميع الأجهزة مصنوعة أصلية، مما يضمن أن وحدة التحكم في السرعة (ESC) ذات جودة عالية وموثوقية عالية.
2. مقاومة تدفق قوية.
3. حماية من الجهد غير الطبيعي، حماية من انخفاض جهد البطارية، حماية من ارتفاع درجة الحرارة، حماية من فقدان إشارة الخانق، وغيرها من وظائف الحماية المتعددة.
4. أوضاع بدء عادية، بدء ناعم، بدء فائق النعومة؛ متوافقة مع الطائرات ذات الأجنحة الثابتة والمروحيات (كما هو مكتوب في التعليمات).
5. يمكن ضبط نطاق الخانق ومتوافق مع مختلف أجهزة الإرسال؛ شعور سلس وخطية جيدة للتحكم في السرعة.
6. يمكن أن تصل أعلى سرعة إلى 210,000 دورة في الدقيقة (محرك ذو قطبين)، 70,000 دورة في الدقيقة (محرك ذو 6 أقطاب)، 35,000 دورة في الدقيقة (محرك ذو 12 قطب).

العناصر القابلة للبرمجة (دليل)

ملاحظة موضحة في الدليل: الخيار المكتوب بخط أحمر هو الإعداد الافتراضي.

1. إعداد الفرامل: مفعل/معطل.
2. نوع البطارية: ليثيوم بوليمر/نيكل ميتال هيدريد.
3. وضع حماية الجهد المنخفض (وضع قطع الطاقة): تحديد الطاقة (تقليل الطاقة الناتجة تدريجياً) / قطع الطاقة (إيقاف الطاقة الناتجة على الفور).
   ملاحظة موضحة: عند الحماية من الجهد المنخفض، يمكن إعادة تشغيل المحرك بعد سحب ذراع الخانق إلى أدنى موضع للخانق؛ ومع ذلك، لأنه لا يزال عند جهد منخفض، فإن الطاقة الناتجة صغيرة.
4. عتبة حماية الجهد المنخفض: منخفض/متوسط/مرتفع.
   • عندما يتم تعيين نوع البطارية على ليثيوم بوليمر، يمكن تحديد عدد خلايا البطارية بواسطة وحدة التحكم الإلكترونية تلقائيًا. جهد قطع الطاقة المنخفض/المتوسط/المرتفع لكل خلية هو: 2.85 فولت/3.15 فولت/3.3 فولت. المثال الموضح: لبطارية ليثيوم بوليمر 3S مع عتبة "متوسطة"، يكون جهد قطع الطاقة 3.15*3=9.45 فولت.
   • عندما يتم تعيين نوع البطارية إلى بطارية NiMH، فإن جهد القطع المنخفض/المتوسط/العالي هو 0%/50%/65% من جهد التشغيل؛ 0% تعني أن وظيفة قطع الجهد المنخفض معطلة. المثال المعروض: لستة خلايا NiMH، جهد الشحن الكامل هو 1.44*6=8.64V؛ عندما يتم تعيين عتبة "متوسطة"، يكون جهد القطع 8.64*50%=4.32V.
5. وضع التشغيل: عادي/ناعم/ناعم جداً. زمن سرعة المحرك من السكون إلى الحد الأقصى هو 300 مللي ثانية / 1.5 ثانية / 3 ثواني.
   • الوضع العادي مناسب للطائرات ذات الأجنحة الثابتة.
   • الأوضاع الناعمة أو الناعمة جداً مناسبة للمروحيات.
   • ملاحظة يدوية معروضة: إذا تم إغلاق دواسة الوقود تمامًا ثم فتحها مرة أخرى (تم تحريك عصا دواسة الوقود إلى أعلى) خلال 3 ثوانٍ بعد البداية الأولى، فسيتم التبديل تلقائيًا إلى الوضع العادي لتجنب استجابة دواسة الوقود البطيئة.
6. التوقيت: منخفض/متوسط/عالي (3.75°/15°/26.25°).ملاحظة يدوية: عادةً ما يكون التوقيت المنخفض مناسبًا لمعظم المحركات؛ بعد تغيير التوقيت، اختبر على الأرض قبل الطيران.

وظيفة الحماية (دليل)

1. حماية بدء التشغيل: إذا فشلت المحرك في بدء التشغيل خلال 2 ثانية عند دفع دواسة الوقود، سيقوم جهاز التحكم في السرعة (ESC) بقطع الطاقة الناتجة. في هذه الحالة، يجب تحريك عصا دواسة الوقود إلى الأسفل مرة أخرى لإعادة تشغيل المحرك. الحالات المدرجة: الاتصال بين جهاز التحكم في السرعة والمحرك غير موثوق؛ خطوط الإخراج مفصولة؛ المراوح محجوبة بواسطة أشياء أخرى؛ أو أسنان التباطؤ عالقة.
2. حماية درجة الحرارة: عندما تتجاوز درجة حرارة جهاز التحكم في السرعة حوالي 110 درجة مئوية، سيقوم جهاز التحكم في السرعة بتقليل الطاقة الناتجة. لن يقطع كل الطاقة الناتجة؛ بل سيخفض 40% من الطاقة الكاملة حتى لا تنخفض طاقة المحرك، ثم يستعيد تدريجياً الطاقة القصوى.
3. حماية من فقدان إشارة الخانق: سيقوم وحدة التحكم في السرعة (ESC) بتقليل الطاقة المخرجة إذا فقدت إشارة الخانق لمدة ثانية واحدة؛ وفقدان إضافي لمدة ثانيتين سيؤدي إلى قطع الطاقة بالكامل. إذا تم استعادة إشارة التحكم في الخانق أثناء انخفاض الطاقة، يتم استعادة التحكم في الخانق على الفور. ملاحظة يدوية: إذا فقدت إشارة التحكم عن بُعد لفترة طويلة، فإن وحدة التحكم في السرعة (ESC) تقلل الطاقة تدريجياً بدلاً من قطع الإخراج دفعة واحدة.
4. حماية من الحمل الزائد: عندما يصبح الحمل فجأة كبيراً جداً، سيتم قطع الطاقة أو إعادة تشغيلها تلقائياً. يمكن أن يؤدي انسداد المحرك إلى زيادة مفاجئة في الحمل.

معايرة نطاق الخانق (يدوي)

1. قم بتشغيل جهاز الإرسال؛ حرك عصا الخانق إلى أعلى موضع.
2. قم بتوصيل حزمة البطارية بوحدة التحكم في السرعة (ESC)؛ انتظر حوالي ثانيتين.
3. يجب أن يتم إصدار نغمة "بييب-بييب-"، مما يعني أنه تم تأكيد النقطة العليا من نطاق الخانق.
4. قم بتحريك عصا الخانق إلى الوضع السفلي وانتظر لمدة ثانية واحدة.
5. نغمة "بييب-بييب-" تعني أنه تم تأكيد النقطة السفلى من نطاق الخانق.
6. يجب أن يتم إصدار نغمة طويلة "بييب" مما يعني عدد خلايا بطارية LiPo.
7. النظام جاهز للطيران.

إجراء بدء التشغيل العادي (يدوي)

1. قم بتحريك عصا الخانق إلى الوضع السفلي ثم قم بتشغيل جهاز الإرسال.
2. قم بتوصيل حزمة البطارية إلى ESC؛ نغمة خاصة مثل "123" تعني أن مصدر الطاقة جيد.
3. يجب أن يتم إصدار عدة نغمات "بييب-" لتمثيل عدد خلايا بطارية الليثيوم.
4. عند الانتهاء من الاختبار الذاتي، يجب أن يتم إصدار نغمة طويلة "بييب-----".
5. قم بتحريك عصا الخانق لأعلى للطيران.

استكشاف الأخطاء وإصلاحها (جدول يدوي موضح)

• بعد تشغيل الطاقة، المحرك لا يعمل، ولا يصدر أي صوت: السبب المحتمل: الاتصال بين حزمة البطارية وESC غير صحيح. الإجراء: تحقق من اتصال الطاقة؛ استبدل الموصل.
• بعد تشغيل الطاقة، المحرك لا يعمل، نغمة تنبيه "بييب-بييب-، بييب-بييب-، بييب-بييب-" (كل "بييب-بييب-" بفاصل زمني حوالي 1 ثانية): السبب المحتمل: حزمة البطارية والجهد المدخل غير طبيعي، مرتفع جداً أو منخفض جداً. الإجراء: تحقق من جهد حزمة البطارية.
• بعد تشغيل الطاقة، المحرك لا يعمل، نغمة تنبيه "بييب-، بييب-، بييب-" (كل "بييب-" بفاصل زمني حوالي 2 ثانية): السبب المحتمل: إشارة الخانق غير منتظمة. الإجراء: تحقق من جهاز الاستقبال والمرسل؛ تحقق من كابل قناة الخانق.
• بعد تشغيل الطاقة، المحرك لا يعمل، نغمة تنبيه "بييب-، بييب-، بييب-" (كل "بييب-" بفاصل زمني حوالي 0.25 ثانية): السبب المحتمل: عصا الخانق ليست في أدنى (أدنى) موضع. الإجراء: نقل عصا الخانق إلى الموضع السفلي؛ إعادة تعيين نطاق الخانق.
• بعد تشغيل الطاقة، المحرك لا يعمل، يتم إصدار نغمة خاصة "56712" بعد نغمتين (بييب-بييب-): السبب المحتمل: اتجاه قناة الخانق معكوس، لذا دخل جهاز التحكم في السرعة في وضع البرنامج. الإجراء: ضبط اتجاه قناة الخانق بشكل صحيح.
• المحرك يعمل في الاتجاه المعاكس: السبب المحتمل: أخطاء في تسلسل الاتصال بين خط الإخراج وخط المحرك. الإجراء: تبديل أي خطين من خطوط الإخراج الثلاثة.

البرمجة مع جهاز الإرسال (4 خطوات، دليل)

1. ادخل وضع البرمجة
2. اختر العناصر القابلة للبرمجة
3. حدد قيمة المعلمة (القيمة القابلة للبرمجة)
4. اخرج من وضع البرمجة

ملاحظة في الدليل: تأكد من ضبط منحنى الخانق على 0 عندما يكون عصا الخانق في وضع القاع و100% في وضع القمة.

1) ادخل وضع البرمجة (دليل)

1. قم بتشغيل جهاز الإرسال؛ حرك عصا الخانق إلى وضع القمة؛ قم بتوصيل البطارية إلى ESC.
2. انتظر لمدة ثانيتين؛ يجب أن يصدر المحرك نغمة خاصة مثل "بييب-بييب-".
3. انتظر لمدة 5 ثوانٍ أخرى؛ يجب أن تصدر نغمة خاصة مثل "56712"، مما يعني أنه تم الدخول إلى وضع البرمجة.

2) اختر العناصر القابلة للبرمجة (دليل)

بعد الدخول إلى وضع البرمجة، يتم تشغيل 8 نغمات في حلقة.إذا تم تحريك عصا الخانق إلى الأسفل خلال 3 ثوانٍ بعد سماع نوع من النغمة، يتم اختيار العنصر:

• 1. "بييب" (نغمة قصيرة واحدة): الفرامل
• 2. "بييب-بييب-" (نغمتان قصيرتان): نوع البطارية
• 3. "بييب-بييب-بييب-" (3 نغمات قصيرة): وضع القطع
• 4. "بييب-بييب-بييب-بييب-" (4 نغمات قصيرة): عتبة القطع
• 5. "بييب-----" (نغمة طويلة واحدة): وضع التشغيل
• 6. "بييب-----بييب-" (نغمة طويلة واحدة ونغمة قصيرة واحدة): التوقيت
• 7. "بييب-----بييب-بييب-" (نغمة طويلة واحدة و2 نغمة قصيرة): تعيين الكل إلى الإعدادات الافتراضية
• 8. "بييب-----بييب-----" (نغمتان طويلتان): الخروج

ملاحظة يدوية تظهر: 1 "بييب-----" طويلة تعادل 5 "بييب-".

3) تعيين قيمة العنصر (قيمة قابلة للبرمجة) (يدوي)

تُعزف النغمات في حلقة. قم بتعيين القيمة المطابقة لنغمة عن طريق تحريك عصا الخانق إلى الأعلى عند سماع النغمة. تشير نغمة خاصة "1515" إلى أن القيمة تم تعيينها وحفظها.الاحتفاظ بعصا الخانق في الأعلى يعود إلى اختيار العنصر؛ تحريك العصا إلى الأسفل خلال ثانيتين يخرج من وضع البرنامج مباشرة.

4) الخروج من وضع البرنامج (يدوي)

يتم عرض طريقتين:

1. في الخطوة 3، بعد النغمة الخاصة "1515"، قم بتحريك عصا الخانق إلى أسفل في غضون ثانيتين.
2. في الخطوة 2، بعد نغمة "بييب-----بييب-----" (العنصر #8)، قم بتحريك عصا التحكم إلى الأسفل خلال 3 ثواني.

التفاصيل

جهاز التحكم في السرعة AT55A-UBEC من T-Motor مصنف للاستخدام مع بطاريات LiPo من 2–6S ويشمل UBEC بقدرة 5A/5V لتغذية الإلكترونيات على متن الطائرة.

يتم وصف سلسلة AT من أجهزة التحكم في السرعة ببرنامج خوارزمية أساسية مخصصة للطائرات الثابتة وبنية برمجية محسّنة للتحكم في المحرك.

يدعم جهاز التحكم في السرعة AT55A-UBEC مخرج BEC لتوفير طاقة مستقرة في بيئات إمداد الطاقة المختلفة.

يؤكد جهاز التحكم في السرعة AT55A-UBEC على استجابة سريعة لعصا التحكم مع وظائف حماية مثل حماية من انخفاض الجهد وفقدان إشارة عصا التحكم.

يدعم جهاز التحكم في السرعة AT55A-UBEC معلمات قابلة للبرمجة متعددة، بما في ذلك الفرامل، نوع بطارية LiPo/NiMH، إعدادات القطع، وضع البدء، والتوقيت.

يدعم جهاز التحكم في السرعة الثابت من سلسلة AT أوضاع الفرامل القابلة للبرمجة، ونوع البطارية (LiPo/NiMH)، وأوضاع حماية الجهد المنخفض لضبط أكثر أمانًا.

يتم تصنيف جهاز التحكم في السرعة AT-55A-UBEC على أنه 55A تيار مستمر مع قدرة تصل إلى 75A انفجارية (≤10 ثواني) ومخرج BEC بجهد 5V/5A بنمط التبديل.

يتضمن جهاز التحكم في السرعة AT55A-UBEC خطوات واضحة لمعايرة نطاق الخانق وإرشادات صفير بدء التشغيل للمساعدة في الإعداد الأولي ومطابقة جهاز الإرسال.

توضح وثائق جهاز التحكم في السرعة AT55A-UBEC بدء التشغيل، ودرجة الحرارة، وفقدان إشارة الخانق، وحماية الحمل الزائد بالإضافة إلى خطوات استكشاف الأخطاء الأساسية.

يغطي دليل جهاز التحكم في السرعة AT55A-UBEC تحذيرات صفير بدء التشغيل الشائعة، وفحوصات الاتصال، وعملية برمجة جهاز الإرسال المكونة من 4 خطوات.

يستخدم جهاز التحكم في السرعة AT55A-UBEC قائمة برمجة بصوت صفير لضبط الفرامل، ونوع البطارية، ووضع/عتبة القطع، ووضع بدء التشغيل، والتوقيت.