নতুন প্রজন্মের বায়বীয় জরিপ হস্ত-নিক্ষেপ করা ফিক্সড উইং ফাইটারের নিরাপত্তা এবং ব্যবহারিক বৈশিষ্ট্য উত্তরাধিকার সূত্রে প্রাপ্ত। এমএফই টিম ফ্লাইট স্থিতিশীলতা, পাওয়ার কনফিগারেশন এবং দ্রুত প্রকাশ এবং বহনযোগ্যতার ক্ষেত্রে বারবার পোলিশ করার প্রচেষ্টা করেছে৷

ic পরামিতি উপাদান: EPO, EVA, কার্বন ফাইবার, ইঞ্জিনিয়ারিং প্লাস্টিক, ইত্যাদি। উইং এরিয়া: 59dm? সর্বোচ্চ টেকঅফ উচ্চতা: SOOm(উচ্চতা)

স্ট্রাইভার মিনি এয়ারোডাইনামিক আকৃতি এবং ডানা, লেজ, উল্লম্ব লেজ এবং ফিউজলেজের আপেক্ষিক অবস্থানকে অপ্টিমাইজ করে। উত্তোলন শক্তির বৃদ্ধি উল্লেখযোগ্যভাবে টেনে হ্রাস করে, এবং ফ্লাইটের দক্ষতা বেশি।

এম্বেডেড বক্স স্ট্রাকচারগুলি শরীরের কাঠামোগত শক্তি এবং দৃঢ়তাকে ব্যাপকভাবে উন্নত করতে ব্যবহৃত হয়। "ওভারলোড এক্সপেরিমেন্ট"

হ্যান্ড থ্রো টেকঅফ সঠিক শক্তি এবং মসৃণ নিক্ষেপ অর্জনের জন্য বিমানের শক্তি ব্যবধান ধরে রাখার জন্য ফিউজলেজ টেইল হ্যান্ড গ্রিপ আকার এবং হাত: J0" 5-9: 50" 70" i0। #(:cm 75cm Sing I e/ dua| মোটর সামঞ্জস্যপূর্ণ।

উইং এবং লেজ ইনস্টলেশনের ধাপগুলি কমাতে এবং সমাবেশের সময়কে ছোট করতে টুল-লেস দ্রুত বিচ্ছিন্নকরণ কাঠামো গ্রহণ করে। প্যাকিং বক্সের ভেতরের লাইনারটি হাই-ম্যাগনিফিকেশন ইপিএস ফোম দিয়ে তৈরি।

ফুসেলেজের ভিতরের অংশটি একটি তারের স্লট এবং একটি অপসারণযোগ্য ব্যাফেল দিয়ে ডিজাইন করা হয়েছে৷ এটি তারের ইনস্টলেশনের জন্য সুবিধাজনক এবং একই সাথে সংক্ষিপ্ত এবং দক্ষ তারের ব্যবস্থা নিশ্চিত করে৷

মেশিনের মাথার মোটর বেস পিসি অ্যালয় প্লাস্টিকের তৈরি, যার শক্তিশালী প্রভাব প্রতিরোধ ক্ষমতা রয়েছে। ESC একটি অন্তর্নির্মিত নকশা গ্রহণ করে এবং সর্বাধিক সমর্থিত আকার হল 71x38mm।

ব্যাটারি ধারক পিসি বোর্ড সিএনসি প্রসেসিং দিয়ে তৈরি, যা ওজনে হালকা এবং ভালো প্রভাব প্রতিরোধ ক্ষমতা রয়েছে। ব্যাটারি বন্ধন একটি কারণ আছে- সেল 77 ble লেআউট; যা সুবিধাজনক 88.#Wh বাইন্ডিং এবং আনবাইন্ডিং এর জন্য।

হ্যাচটি ডিজিটাল ট্রান্সমিশন অ্যান্টেনার গর্তের জন্য সংরক্ষিত, যা অ্যান্টেনা ইনস্টল এবং অপসারণ করতে সুবিধাজনক। হ্যাচের একটি সংক্ষিপ্ত তারের পথ, কম সোল্ডারিং প্রক্রিয়া, পরিষ্কার এবং পরিপাটি ওয়্যারিং রয়েছে।

অক্জিলিয়ারী কার্বন টিউব একটি টুল-কম দ্রুত-রিলিজ ডিজাইন গ্রহণ করে, যা বড় লোড বহনের জন্য সুবিধাজনক_ সাধারণ লেন্স কাটার গর্তের জন্য সংরক্ষিত, গর্ত খোলার জন্য সহজ_

ফ্লাইট কন্ট্রোল কেবিন একটি প্ল্যাটফর্ম-ভিত্তিক ওপেন ডিজাইন গ্রহণ করে, ওপে সোর্স/কমার্শিয়াল ফ্লাইট কন্ট্রোল ইনস্টলেশনের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ। কেন্দ্রের প্যানেল @HH লেআউটের পূর্ণ ব্যবহার করতে পারে; অত্যন্ত .

কেবিনটি ফিউজলেজের পিছনের ইটাওগ্লাসে অবস্থিত। PPK অ্যান্টেনার অবস্থান GPS কেবিনের পিছনে সংরক্ষিত, POS ডেটার নির্ভুলতা উন্নত করতে PPK অ্যান্টেনা ইনস্টল করা সুবিধাজনক৷

নিম্ন খোলার নকশা ছাতা খোলার সাফল্যের হারকে ব্যাপকভাবে উন্নত করে। ফিউজলেজটি প্যারাসুট দড়ির হুকগুলির জন্য সংরক্ষিত, যা প্যারাসুট দড়িগুলিকে ঠিক করতে সুবিধাজনক৷

এবং ফিউজলেজ কাস্টমাইজ করা শিল্প-গ্রেড 9+2 উচ্চ-কারেন্ট সংযোগকারী। নির্ভুলতা এবং স্থায়িত্ব বাড়ানোর জন্য কব্জাটি আইলারনকে সংযুক্ত করে।

উইং মোটর বেস উইং এর প্রধান কার্বন টিউবের সাথে সংযোগ করতে একটি এমবেডেড বক্স কাঠামো গ্রহণ করে। মোটর বেস সর্বাধিক বাইরের রটার ব্যাস 044 মিমি মোটর সমর্থন করে।

ইলেরন সার্ভো কেবিনটি উইংয়ের মাঝখানে ESC তারের ইনস্টলেশনের সুবিধার্থে ডিজাইন করা হয়েছে। ডায়নামিক প্রেসার টিউবের দূরত্ব কমাতে ক্যাবে এয়ার-স্পিড মিটার মডিউল ইনস্টল করা আছে।

একটি 9-পিন গোল্ড-প্লেটেড কানেক্টর ব্যবহার করা হয় যান্ত্রিক এবং বৈদ্যুতিক সিঙ্ক্রোনাস 0 লেজ এবং ফুসেলেজের বিচ্ছেদ উপলব্ধি করতে। সহজ রক্ষণাবেক্ষণ এবং প্রতিস্থাপনের জন্য উল্লম্ব টেল সার্ভো নমনীয়ভাবে বিচ্ছিন্ন এবং একত্রিত করা যেতে পারে।

অনুভূমিক লেজটি একটি টুল-লেস দ্রুত-রিলিজ কাঠামো গ্রহণ করে, যা স্বয়ংক্রিয়ভাবে একটি ধাক্কা দিয়ে লক হয়ে যায় এবং একটি দিয়ে অবিলম্বে বের হয়ে যায়। বাম এবং ডান অনুভূমিক লেজের পাখনাগুলি দ্বৈত সার্ভো দ্বারা স্বাধীন নিয়ন্ত্রণের সাথে ডিজাইন করা হয়েছে, যদি উভয় দিক ব্যর্থ হয়, বিমানটি স্বচ্ছন্দে বাড়ি ফিরে যেতে পারে৷

LUAAtulUium? :uRisa* 14-8+4#0RA183n5# ডকুমেন্ট ইনস্টল করার আগে। আপনার প্রয়োজনীয় বেশিরভাগ তথ্য এখানে_ D0X LiAAAuin5_0434L 4Uz* 7i EE aFreeman?-IANTOL MALAt .

4+1 মোড ওয়্যারিং ডায়াগ্রাম বাম সামনের দিকের টান ডান সামনের মোটর মোটর 5oo8kv380 6582200mah ESC ESC এয়ারস্পিড 40A 80A 40A এয়ারস্পিড মিটার 12C1 মিটার SAZV12SSCVDAB 10A M5 Left aileron Right aileeron ervo servo ES 3054 ES3054 বাম ctor ক্যামেরা শাটার কেবল/(13

উড়ার সময় নিশ্চিত করুন যে বিমানটি ভিড় এবং বিপজ্জনক বস্তু থেকে দূরে থাকে। মদ্যপান, ক্লান্তি বা মানসিক অস্বস্তির সময় বিমান অপারেশন করবেন না।