Enaire-Drohnen
Was sind Enaire-Drohnen?
ENAIRE Drones ist Gastgeber des letzten Treffens der EASA-Experten-Lenkungsgruppe. Der ENAIRE Master in Flugverkehrsdienstmanagement. Informationen zu Drohnen.
Wo kann ich die Enaire Drones APP bekommen?
https://play. Google. com/store/apps/details?id=es. enaire androiddrones&hl=en&gl=US
Mehr über Enaire-Drohnen
ENAIRE, Spaniens nationaler Flugsicherungsdienstleister, ist fest davon überzeugt, dass Drohnen mehr sind als nur Luftraumnutzer, die gekommen sind, um zu bleiben; Sie werden die digitale Entwicklung der Flugsicherung prägen, sodass es letztlich keinen Unterschied zwischen bemannter und unbemannter Luftfahrt geben wird. Wird bald ein gleichzeitiger Betrieb zwischen Drohnen und herkömmlichen Flügen möglich sein? In Europa wird das U-Space-Konzept entwickelt, das einen vom konventionellen Luftverkehr getrennten Luftraum umfasst, in dem mehrere digitale Dienste bereitgestellt werden. Solche Dienste unterstützen das Management vieler Drohneneinsätze auf digitale und automatische Weise. Das Ministerium für Verkehr, Mobilität und städtische Agenda trägt über ENAIRE zur Umsetzung des U-Space bei. Wir bereiten uns darauf vor, der gemeinsame Informationsdienstleister in diesem Ökosystem zu werden und alle erforderlichen Daten für Drohnen-/UAS-Betreiber auf einem wettbewerbsintensiven Markt von U-Space-Dienstleistern bereitzustellen. Welche Tools verfügt ENAIRE derzeit für Drohnen? ENAIRE hat das Tool ENAIRE Drones (Drohnen) entwickelt. enaire es) – das den Betreibern die Planung von Flügen ermöglicht und die Kontaktstelle für die Einholung von Fluggenehmigungen oder die Koordinierung eines Fluges darstellt – und ENAIRE Planea (planea. enaire es), damit professionelle Benutzer Fluggenehmigungsanfragen einreichen können. Der U-Space-Einsatz wird die automatische Verwaltung von Hunderten gleichzeitiger Vorgänge ermöglichen und wir arbeiten an der Entwicklung einer U-Space-Plattform, die von INDRA entwickelt werden soll und bis Ende dieses Jahres verfügbar sein wird. Dies ist die erste Struktur, die gemäß der im April letzten Jahres verabschiedeten U-Space-Verordnung spezifiziert wurde. Es wurde auf der Grundlage der Erkenntnisse aus Projekten wie DOMUS entwickelt und wird Spanien das weltweit fortschrittlichste U-Space-Managementsystem zur Verfügung stellen, das eine frühzeitige Einführung ermöglicht. Wir haben die Validierungstests im Februar dieses Jahres sehr erfolgreich abgeschlossen und im Juli beginnen die Phase-2-Tests, in denen wir die Systemfunktionen allgemeiner Informationsdienste testen werden, um mehr als einen U-Space-Dienstanbieter zu unterstützen. Welche anderen Drohnenprojekte laufen innerhalb von ENAIRE? Seit 2017 ist ENAIRE sehr aktiv in Projekten rund um das Einsatzmanagement von Drohnen. Das erste U-Space-Projekt in Spanien war DOMUS, bei dem wir ein Konsortium aus 17 Unternehmen leiteten, die meisten davon spanischer Herkunft. Derzeit sind wir an sieben europäischen Drohnenprojekten beteiligt, darunter Anti-Drohnen-Systeme, Unterbringung von RPAS-Operationen im kontrollierten Luftraum, Interoperabilitätsschnittstellen zwischen Drohnenmanagement und Flugsicherungssystemen und anderen. Wir sind an drei wichtigen europäischen Projekten beteiligt, deren Ziel es ist, die sichere und geordnete Integration von Urban Air Mobility-Operationen mit minimalen Auswirkungen auf die derzeit von der konventionellen Flugsicherung verwalteten Operationen zu demonstrieren. Das erste ist CORUS XUAM, wo im März in Castelldefels (Barcelona) eine spanische Flugkampagne erfolgreich durchgeführt wurde. Demnächst werden wir im Juli an U-space4UAM-Projekten in Villacarrillo (Jaén) und im September am AMU-LED-Projekt in Santiago teilnehmen. Beide werden Flugtaxi-Operationen simulieren. Was beinhaltet das europäische CORUS-XUAM-Projekt? Dieses Projekt wird von EUROCONTROL geleitet und im Jahr 2022 finden bis zu sechs Betriebsvalidierungen der Urban Air Mobility statt. Die spanische Validierung im März zeigte, dass U-Space-Dienste gleichzeitige Paketzustellvorgänge auf der letzten Meile in städtischen Gebieten mit geringer Bevölkerungszahl und innerhalb eines kontrollierten Luftraums verwalten können, wobei die Wechselbeziehung zwischen der Zustellung mit UAS, bemannter Luftfahrt und Notfall-D
untersucht wurde
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