Mad Eastwind 80A BLDC 6-14S DRONE ESC
Mad Eastwind 80A BLDC 6-14S DRONE ESC
MAD
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Descripción general
El ENOJADO Motor sin escobillas EASTWIND de 80 A ESC Es de calidad profesional Controlador electrónico de velocidad (ESC) Diseñado para vehículos aéreos no tripulados, entregando Alta eficiencia, estabilidad y control preciso del acelerador.. Apoyo Baterías de LiPo 6S-14S, este ESC ofrece una corriente continua de 40A con un pico de 80A durante 10 segundos, lo que garantiza un rendimiento potente para aplicaciones de drones de alta gama. Equipado con Protección IP55, proporciona Durabilidad en entornos hostiles, lo que lo hace ideal para operaciones con drones industriales y comerciales.
Características principales
- Alto rendimiento y estabilidad – Optimizado para vehículos aéreos no tripulados, ofreciendo respuesta suave del acelerador y baja interferencia.
- Amplia compatibilidad – Soportes Señales de control del acelerador PWM (3,3 V/5 V) con una frecuencia de 50-500 Hz, compatible con varios controladores de vuelo UAV.
- Telemetría avanzada y monitoreo en tiempo real – Proporciona salida de datos en tiempo real incluido Voltaje, corriente, temperatura y condiciones de falla del ESC (sobrevoltaje, bajo voltaje, cortocircuito MOS, pérdida del acelerador, etc.).
- Capacidad de registro de datos – Almacena internamente 40 minutos de datos de vuelo en tiempo real, ayudando en el análisis del rendimiento y la resolución de problemas.
- Modo de rueda libre sincronizada – Habilitado de forma predeterminada para mejorar la eficiencia y reducir la pérdida de potencia.
- Recorrido del acelerador PWM personalizable – Ajustable entre 1050-1950μs para control preciso y compatibilidad con diferentes motores.
- Soporte de actualización de firmware – Permite actualizaciones de software fáciles para mejorar la funcionalidad.
- Robusto y confiable – Clasificación IP55 con nanorrecubrimiento, asegurando Resistente al polvo y al agua.El nivel de protección se puede mejorar a IP65 bajo pedido.
Especificaciones técnicas
| Modelo | Corriente máxima (10 s) | Corriente continua | Soporte para batería de LiPo | Modo ON/OFF | Peso (incl. cables) | Dimensiones (LYoH) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Motor sin escobillas MAD EASTWIND de 80 A | 80A | 40A | 6S-14S | Continuación sincrónica | 107 gramos | 84 × 35 × 20,7 mm |
Cableado y conectividad
- Cables de alimentación de entrada: Cables de silicona de color rojo y negro de calibre 12 AWG
- Cables de potencia de salida: Cables de silicona negros de calibre 14 AWG
- Cable de señal: Cable de señal blindado de cinco núcleos con revestimiento exterior negro
- Distribución de pines del cable ESC:
- Cable de alimentación positivo (rojo)
- Cable de alimentación negativo (negro)
- GND (Negro)
- Cable del acelerador (blanco)
- GND (Amarillo)
- Cable de alimentación ESC de 5 V (rojo)
- Cable de señal de salida de datos (verde)
Advertencias de seguridad y calibración de ESC PWM
- Asegurar Todos los ESC en un sistema multicóptero están sincronizados para evitar un comportamiento desparejo del acelerador.
- Modo de rueda libre sincrónica genera un efecto de frenado con voltaje inverso; utilice un fuente de alimentación adecuada para evitar daños en el ESC.
Aplicaciones
- Vehículos aéreos no tripulados industriales y comerciales
- Fotografía aérea con drones
- Drones para pulverización agrícola
- Drones de carga pesada y logística
- Drones para topografía y cartografía
Detalles
MAD EASTWIND 80A (14S) ofrece protección múltiple y seguridad mejorada. Admite una corriente continua de 40 A con una buena refrigeración, 80 A durante 10 segundos, 6-14S LIPO y pesa 107 g, incluido el cable.
El ESC profesional para drones ofrece alta calidad y estabilidad. Admite señales PWM, líneas blindadas agrupadas, salida de datos en tiempo real, 40 minutos de almacenamiento interno, modo de rueda libre sincronizada, carrera PWM personalizable, actualización de firmware y protección IP55. Se proporcionan detalles del modelo MAD EASTWIND 80A BLDC.
El diagrama de secuencia de línea ESC detalla las conexiones del cableado: conector macho JR, cables de silicona rojo y negro de calibre 12 AWG para la alimentación de entrada, cable negro de calibre 14 AWG para la salida, cable de señal blindado de cinco núcleos. Longitudes de cable especificadas para entrada, salida y señal.
El diagrama de conexión ilustra la línea de señal PWM del ESC, el cable de datos, el cable de alimentación y el cable del motor. La secuencia de cables del ESC incluye cables de alimentación, GND, acelerador, suministro de 5 V y señal de salida de datos.
La calibración del recorrido PWM del ESC implica garantizar un recorrido del acelerador constante y configuraciones del modo de rueda libre para evitar colisiones. Utilice una fuente de alimentación adecuada para la prueba. Conecte el motor, el ESC, el control de vuelo/receptor y la batería como se muestra. El cable negro/blanco es el acelerador PWM; el verde/rojo/amarillo es la salida de datos del puerto serial.
Paso 2: Método de operación de configuración de parámetros. ¡Advertencia! Retire la hélice al calibrar el recorrido del acelerador para evitar accidentes. Encienda el control remoto, empuje la palanca del acelerador hasta el punto más alto y asegúrese de que la comunicación sea normal. El motor emite un pitido en secuencia para la calibración. Configuración completada; el ESC está listo. Función de protección del ESC: Mueva la palanca del acelerador hasta el punto más bajo. El motor emite un pitido "ding", lo que indica que el ESC está listo.
La función de protección ESC incluye detección de bloqueo, cortocircuito, pérdida del acelerador y encendido. Reinicia los motores, apaga las salidas en caso de fallas y reanuda el funcionamiento cuando se resuelven los problemas. El autodiagnóstico detecta sobretensión/subtensión, pérdida del acelerador y cortocircuitos MOS, lo que garantiza un funcionamiento seguro.
Descripción del tono de pitido: el motor emite un pitido "ding, ding, ding" cuando el acelerador no vuelve a cero; "ding-" y emite pitidos cortos cuando se pierde el acelerador; "ding-ding-" en un ciclo de dos pitidos cuando el voltaje del ESC es demasiado bajo (<20 V); "ding-ding-ding-" en un ciclo de tres pitidos cuando el voltaje del ESC es demasiado alto (>63 V).
