La nueva generación de ala fija de reconocimiento aéreo lanzada a mano hereda las características prácticas y de seguridad del Fighter. El equipo de MFE se ha esforzado por pulir repetidamente los campos de estabilidad de vuelo, configuración de potencia y liberación rápida y portabilidad.

Parámetros ic Material: EPO, EVA, fibra de carbono, plásticos de ingeniería, etc. Área del ala: ¿59 dm? Altitud máxima de despegue: SOOm(altitud)

El Striver mini optimiza la forma aerodinámica y la posición relativa del ala, la cola, la cola vertical y el fuselaje. el aumento de la fuerza de sustentación reduce significativamente la resistencia y la eficiencia del vuelo es alta.

Las estructuras de caja integradas se utilizan para mejorar integralmente la resistencia estructural y la rigidez de la carrocería. sobre la base del "experimento de sobrecarga"

Despegue con lanzamiento manual El tamaño de la empuñadura de la cola del fuselaje y las manos para sujetar el avión espaciamiento de potencia para lograr una potencia precisa y un lanzamiento suave: J0" 5-9: 50" 70" i0. #(:cm 75cm Sing I e/ dua|motor compatible.

El ala y la cola adoptan una estructura de desmontaje rápido sin herramientas para reducir los pasos de instalación y acortar el tiempo de montaje. el revestimiento interior de la caja de embalaje está hecho de espuma EPS de gran aumento.

el interior del fuselaje está diseñado con una ranura para cables y un deflector extraíble. es conveniente para la instalación de los cables y al mismo tiempo garantiza un cableado conciso y eficiente.

La base del motor del cabezal de la máquina está hecha de plástico de aleación de PC, que tiene una fuerte resistencia al impacto. ESC adopta un diseño incorporado y el tamaño máximo admitido es 71x38 mm.

El soporte de la batería está hecho de procesamiento CNC de placa de PC, que es liviano y tiene buena resistencia al impacto. los amarres de la batería tienen un diseño razonable; lo cual es conveniente 88.#Wh para vincular y desvincular .

la escotilla está reservada para el orificio de la antena de transmisión digital, lo cual es conveniente para instalar y quitar la antena. la trampilla tiene un recorrido de cable más corto, un proceso de soldadura reducido y un cableado limpio y ordenado.

el tubo de carbono auxiliar adopta un diseño de liberación rápida sin herramientas, que es conveniente para transportar cargas más grandes_ Reservado para orificios de corte de lentes comunes, fácil de abrir el orificio_

la cabina de control de vuelo adopta un diseño abierto basado en plataforma, compatible con la instalación de control de vuelo comercial/de fuente abierta 8]. el panel central puede aprovechar al máximo el diseño del espacio @HH; extremadamente .

La cabina está ubicada en la parte trasera del fuselaje. La posición de la antena PPK está reservada detrás de la cabina del GPS; es conveniente instalar una antena PPK para mejorar la precisión de los datos POS.

el diseño de apertura inferior mejora en gran medida la tasa de éxito al abrir el paraguas. el fuselaje está reservado para los ganchos de las cuerdas del paracaídas, lo cual es conveniente para fijar las cuerdas del paracaídas.

El y el fuselaje son conectores de alta corriente 9+2 de grado industrial personalizados. la bisagra conecta el alerón para aumentar la precisión y durabilidad de la ejecución.

La base del motor del ala adopta una estructura de caja integrada para conectarse con el tubo de carbono principal del ala. la base del motor soporta el diámetro máximo del rotor exterior de 044 mm.

La cabina del servo alerón está diseñada en el medio del ala para facilitar la instalación de los cables ESC. El módulo medidor de velocidad del aire está instalado en la cabina para acortar la distancia del tubo de presión dinámica.

Se utiliza un conector chapado en oro de 9 pines para realizar la separación mecánica y eléctrica sincrónica de la cola y el fuselaje. El servo de cola vertical se puede desmontar y montar de forma flexible para facilitar el mantenimiento y el reemplazo.

la cola horizontal adopta una estructura de liberación rápida sin herramientas, que se bloquea automáticamente con un empujón y se extrae inmediatamente con un . Las aletas de cola horizontales izquierda y derecha están diseñadas con control independiente mediante servos duales; si alguno de los lados falla, el avión puede regresar a casa sin problemas.

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Diagrama de cableado de modo 4+1 delantero izquierdo Tirador delantero Motor de moto derecho 5oo8kv380 6582200mah ESC ESC Velocidad del aire 40A 80A 40A Medidores de velocidad del aire 12C1 medidor 12C2 AB M3 5V ScL1 SDA1 Sv SCLZ SDAZ BEC 5V 10A M5 Alerón izquierdo Alerón derecho ervo servo ES 3054 ES3054 Cable obturador de cámara ctor izquierdo/(13

Asegúrese de que la aeronave esté alejada de multitudes y objetos peligrosos durante el vuelo. no realice operaciones de aeronaves en estado de ebriedad, fatiga o malestar mental.