Motor FPV Ultraligero Flywoo NIN 2104 (Plata) 1800KV / 3000KV Unibell N52H Rodamiento NSK
Motor FPV Ultraligero Flywoo NIN 2104 (Plata) 1800KV / 3000KV Unibell N52H Rodamiento NSK
FLYWOO
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Resumen
Flywoo NIN 2104 (Plata) es un motor FPV ultraligero diseñado para construcciones de FPV freestyle y carreras. Utiliza un diseño de unibell de alta calidad con un acabado electrochapado, imanes curvados N52H y rodamientos Japan NSK.
Los usos recomendados incluyen construcciones de largo alcance, freestyle y carreras, como cinewhoop de 3 pulgadas, toothpick de 4–5 pulgadas y marcos de largo alcance de 6–7 pulgadas.
Características clave
- Diseño de unibell de alta calidad
- Acabado de proceso de electrochapado
- Imanes curvados N52H
- Rodamiento Japan NSK
Especificaciones
NIN 2104 1800KV
| KV | 1800KV |
| Configuración | 12N14P |
| Diámetro del estator | 21mm |
| Longitud del estator | 4mm |
| Diámetro del eje | 3mm(in) 1.5mm(out) |
| Dimensiones del motor (Diá. x Len) | 25.57 x 13.5mm |
| Peso | 16g (cable de 3cm) |
| Corriente en reposo (10) @10V | 0.5A |
| Número de celdas (LiPo) | 4~6S |
| Poder continuo máximo (3S) | 533W |
| Resistencia interna | 210 mOhm |
| Corriente máxima (3S) | 22.2A |
| Corriente de máxima eficiencia | (0.6-2A)>86% |
NIN 2104 3000KV
| KV | 3000KV |
| Configuración | 12N14P |
| Diámetro del estator | 21mm |
| Longitud del estator | 04mm |
| Diámetro del eje | 3mm(in) 1.5mm(out) |
| Dimensión del motor (Diá. x Len) | 25.57 x 13.5mm |
| Peso | 16g (cable de 3cm) |
| Corriente en reposo (10) @10V | 0.9A |
| Núm. de celdas (LiPo) | 3~4S |
| Poder continuo máximo (3S) | 581W |
| Resistencia interna | 110 mOhm |
| Corriente máxima (3S) | 36.3A |
| Corriente de máxima eficiencia | (2.5-5A)>85% |
Etiquetas de dibujo (visibles en el diagrama de dimensiones)
- 13.50
- 1.20
- 25.57
- 1.50
- 12
- 5
- 4 x M2
Datos de rendimiento (de las tablas proporcionadas)
Tabla A
| Prop | Voltajes (V) | Gas (%) | Corriente de carga (A) | Tirón (g)> | Potencia (W) | Eficiencia (g/W) | Temperatura (en carga a plena aceleración 3's) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| D76 | 21 | 50% | 2.2 | 175 | 46.2 | 3.788 | - |
| 21 | 100% | 10.3 | 495 | 216.3 | 2.288 | 48°C | |
| 24 | 50% | 2.8 | 225 | 67.2 | 3.348 | - | |
| 24 | 100% | 12.4 | 608 | 297.6 | 2.043 | 53°C | |
| D90 | 21 | 50% | 1.7 | 174 | 35.7 | 4.874 | - |
| 21 | 100% | 10.6 | 589 | 222.6 | 2.646 | 49°C | |
| 24 | 50% | 2.8 | 268 | 67.2 | 3.988 | - | |
| 24 | 100% | 13 | 730 | 312.0 | 2.340 | 54°C | |
| GF5126*2 | 21 | 50% | 3 | 330 | 63.0 | 5.238 | - |
| 21 | 100% | 15.2 | 904 | 319.2 | 2.832 | 57°C | |
| 24 | 50% | 3.7 | 413 | 88.8 | 4.651 | - | |
| 24 | 100% | 18.6 | 1099 | 446.4 | 2.462 | 63°C | |
| GF5125*3 | 21 | 50% | 3.1 | 320 | 63.0 | 5.079 | - |
| 21 | 100% | 15.3 | 921 | 321.3 | 2.866 | 57°C | |
| 24 | 50% | 4 | 411 | 96.0 | 4.281 | - | |
| 24 | 100% | 18.6 | 1101 | 446.4 | 2.466 | 63°C | |
| GF5130*3 | 21 | 50% | 3.6 | 353 | 75.6 | 4.669 | - |
| 21 | 100% | 17.6 | 944 | 369.6 | 2.554 | 62°C | |
| 24 | 50% | 4.7 | 434 | 112.8 | 3.848 | - | |
| 24 | 100% | 22.2 | 1084 | 532.8 | 2.035 | 79°C | |
| GF6026 | 16 | 50% | 2.6 | 269 | 41.6 | 6.466 | - |
| 16 | 100% | 13.3 | 750 | 212.8 | 3.524 | 54°C | |
| HQT6*2.5*3 | 16 | 50% | 3 | 303 | 48.0 | 6.313 | - |
| 16 | 100% | 14.7 | 798 | 235.2 | 3.393 | 56°C |
Tabla B
| Prop | Voltajes (V) | Gasolina (%) | Corriente de carga (A) | Tirón (g) | Poder (W) | Eficiencia (g/W) | Temperatura (en carga a plena aceleración 3's) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| D76 | 12 | 50% | 3.3 | 153 | 39.6 | 3.864 | - |
| 12 | 100% | 15.5 | 428 | 186.0 | 2.301 | 50°C | |
| 16 | 50% | 5.3 | 242 | 84.8 | 2.854 | - | |
| 16 | 100% | 23 | 660 | 368.0 | 1.793 | 55°C | |
| D90 | 12 | 50% | 3.4 | 183 | 40.8 | 4.485 | - |
| 12 | 100% | 15.9 | 519 | 190.8 | 2.720 | 51°C | |
| 16 | 50% | 5.4 | 295 | 86.4 | 3.414 | - | |
| 16 | 100% | 24.2 | 794 | 387.2 | 2.051 | 66°C | |
| GF5126*2 | 12 | 50% | 4.7 | 287 | 56.4 | 5.089 | - |
| 12 | 100% | 22.5 | 766 | 270.0 | 2.837 | 63°C | |
| 16 | 50% | 8.1 | 461 | 129.6 | 3.557 | - | |
| 16 | 100% | 32.2 | 1110 | 515.2 | 2.155 | 75°C | |
| GF5125*3 | 12 | 50% | 5 | 293 | 60.0 | 4.883 | - |
| 12 | 100% | 22.5 | 785 | 270.0 | 2.907 | 63°C | |
| 16 | 50% | 7.6 | 449 | 121.6 | 3.692 | - | |
| 16 | 100% | 33.7 | 1142 | 539.2 | 2.118 | 77°C | |
| GF5130*3 | 12 | 50% | 5.7 | 310 | 68.4 | 4.532 | - |
| 12 | 100% | 25.2 | 789 | 302.4 | 2.609 | 67°C | |
| 16 | 50% | 9.1 | 465 | 145.6 | 3.194 | - | |
| 16 | 100% | 36.3 | 1100 | 580.8 | 1.894 | 81°C (CALIENTE) | |
| GF6026 | 12 | 50% | 6.7 | 387 | 80.4 | 4.813 | - |
| 12 | 100% | 28.2 | 919 | 338.4 | 2.716 | 71°C |
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Detalles
Flywoo Las dimensiones del motor NIN 2104 de Flywoo incluyen un diámetro exterior de aproximadamente 23.57 mm con un patrón de montaje de 4× M2 para un ajuste sencillo en el marco.
Los resultados de las pruebas del motor Flywoo NIN 2104 enumeran el empuje (g), la corriente (A), la potencia (W), la eficiencia (g/W) y la temperatura en varias hélices a 16–24V.
Los resultados de las pruebas en banco cubren la corriente, el empuje, la potencia, la eficiencia y la temperatura a plena aceleración con varios tamaños de hélices a 12V y 16V.
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