Motor para dron MAD V68 Pro IPE V1.0 230KV eVTOL, 12S, 13.9 kgf de empuje máximo, AMPX 80A (5-14S)
Motor para dron MAD V68 Pro IPE V1.0 230KV eVTOL, 12S, 13.9 kgf de empuje máximo, AMPX 80A (5-14S)
MAD
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Resumen
MAD V68 Pro IPE V1.0 es un motor de dron eVTOL de 230KV diseñado para UAS de ala fija eVTOL industriales profesionales en la clase de 15–20 kg de MTOW. Las cifras de empuje indicadas incluyen 1.5–6.5 kg por rotor, con un empuje máximo de hasta 13.9 kg (13.9 kgf) por rotor, y un empuje de flotación recomendado de 5.0–7.0 kgf.
El motor está especificado con protección IP35 y soporta la disipación de calor centrífuga. También se describe como utilizado con hélices CF eVTOL de gran paso, y el motor con hélice está diseñado para regresar automáticamente a una posición horizontal en relación con el ala al apagarse.
Características Clave
- 230KV (Texto de Eficiencia Energética / Edición Profesional de la Industria mostrado)
- Empuje máximo: 13.9 kg (13.9 kgf)
- Eficiencia: >80% (texto mostrado)
- Tensión nominal: batería LiPo 12S
- Grado de protección: IP35
- Dissipación de calor centrífuga: SÍ
- ESC recomendado: MAD AMPX 80A (5–14S)
Especificaciones
| Modelo de motor | MAD V68 PRO IPE V1.0 |
| KV | 230KV |
| Número de pares de polos | 14 |
| Estator | Anticorrosivo |
| Grado de alambre barnizado | 150°C |
| Grado de protección | IP35 |
| Tamaño del motor | D:72 × 43.5 mm |
| Peso del motor | 430 g (hoja de especificaciones); 378 g (también indicado) |
| Resistencia interna | 30.5 mΩ |
| Corriente sin carga | 2.1 A / 20 V |
| Corriente máxima | 85 A |
| Potencia máxima | 3894 W |
| Par máximo | 3.78 Nm |
| Empuje máximo | 13.9 kg (13.9 kgf) |
| Tensión nominal | Batería LiPo 12S |
| Equilibrio del motor | 150°C |
| Equilibrio del motor | ≤10 mg |
| Equilibrio del rotor | ≤5 mg |
| Dissipación de calor centrífuga | SÍ |
| Longitud del cable | 80 mm 16# Awg (Negro) silicona |
| Diámetro del eje | IN: 12 mm |
| Rodamiento | 6801ZZ*2 |
| Prueba disruptiva | 500 V |
| Hélices recomendadas | 22x6.6, 22.1x7. |
| Peso del producto en caja | 600 g (110 x 110 x 55 mm) |
| Peso de despegue de rotor único | 5 kg ~ 7 kg |
Etiquetas de dibujo (Montaje / Dimensiones)
- Orificios de montaje del motor: Ø25-M3x4, Ø30-M3x4
- Orificios de montaje de hélice: Ø12-M3x4, Ø18-M3x4, Ø22-M3x4
- Etiquetas de dibujo adicionales (mm): 37.5, 2, 4, Ø6, Ø48, Ø72
- También especificado: Orificios de montaje del motor D:25 M3×4, D:30 M4×4; Orificios de montaje de hélice D:12 M3×4, 18 M3×4, 22 M3×4
Datos de rendimiento (Entrada 48 V, 25°C, Nivel del mar Texto mostrado)
Gráfico analítico de la operación del motor leyenda (texto mostrado): I = Corriente, P = Potencia de entrada, η = Eficiencia eléctrica, T = Empuje, N = Velocidad de rotación. Los datos se indican como medidos con un voltaje de entrada de 48 V a 25°C y nivel del mar; velocidad de rotación ajustada por el acelerador.
Configuración de Prueba (Texto Mostrado)
- MAD V68 PRO IPE 230KV
- ESC Recomendado: AMPX 80A (5–14S)
- Referencia de voltaje nominal: 12S (Texto MAX HOT mostrado)
- Hélices mostradas: FLUXER PRO 22x6.6 MATT; CF FLUXER 22.1x7.4 VTOL
FLUXER PRO 22x6.6 MATT (12S / Texto MAX HOT mostrado)
| Acelerador (%) | Voltaje (V) | Corriente (A) | Potencia de Entrada (W) | Potencia de Salida (W) | Par (N·m) | RPM | Empuje (gf) | Eficiencia (%) | Eficiencia (g/W) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 30 | 48.23 | 4.25 | 205.0 | 134.2 | 0.436 | 2939 | 1814 | 65.5 | 8.9 |
| 35 | 48.18 | 5.89 | 283.8 | 197.3 | 0.559 | 3370 | 2352 | 69.5 | 8.3 |
| 40 | 48.1 | 8.32 | 400.2 | 300.5 | 0.746 | 3847 | 3116 | 75.1 | 7.8 |
| 45 | 48.01 | 11.34 | 544.4 | 423.9 | 0.938 | 4315 | 3912 | 77.9 | 7.2 |
| 50 | 47.92 | 14.48 | 693.9 | 553.7 | 1.115 | 4742 | 4683 | 79.8 | 6.7 |
| 55 | 47.82 | 17.8 | 851.2 | 684.4 | 1.281 | 5104 | 5235 | 80.4 | 6.1 |
| 60 | 47.69 | 21.95 | 1046.8 | 844.6 | 1.484 | 5435 | 5995 | 80.7 | 5.7 |
| 65 | 47.55 | 26.49 | 1259.6 | 1023.9 | 1.696 | 5765 | 6879 | 81.3 | 5.5 |
| 70 | 47.4 | 31.44 | 1490.3 | 1214.6 | 1.902 | 6098 | 7598 | 81.5 | 5.1 |
| 75 | 47.21 | 36.99 | 1746.3 | 1431.8 | 2.131 | 6416 | 8459 | 82 | 4.8 |
| 80 | 47.05 | 42.48 | 1998.7 | 1631.8 | 2.313 | 6734 | 9146 | 81.6 | 4.6 |
| 85 | 46.82 | 49.44 | 2314.8 | 1885.5 | 2.559 | 7036 | 10094 | 81.5 | 4.4 |
| 90 | 46.6 | 56.26 | 2621.7 | 2123.6 | 2.767 | 7329 | 11023 | 81 | 4.2 |
| 95 | 46.35 | 63.96 | 2964.5 | 2377.6 | 2.989 | 7596 | 11815 | 80.2 | 4.0 |
| 100 | 45.98 | 74.91 | 3444.4 | 2741.8 | 3.295 | 7946 | 12826 | 79.6 | 3.7 |
CF FLUXER 22.1x7.4 VTOL (12S / TEXTO MÁXIMO CALIENTE MOSTRADO)
| Throttle (%) | Voltaje (V) | Corriente (A) | Potencia de entrada (W) | Potencia de salida (W) | Par (N·m) | RPM | Empuje (gf) | Eficiencia (%) | Eficiencia (g/W) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 30 | 48.21 | 4.88 | 235.3 | 159.2 | 0.526 | 2890 | 2064 | 67.7 | 8.8 |
| 35 | 48.16 | 6.61 | 318.3 | 224.4 | 0.654 | 3277 | 2530 | 70.5 | 7.9 |
| 40 | 48.08 | 9.17 | 440.9 | 329.5 | 0.846 | 3719 | 3333 | 74.7 | 7.6 |
| 45 | 47.98 | 12.67 | 607.9 | 474.3 | 1.082 | 4186 | 4257 | 78 | 7.0 |
| 50 | 47.86 | 16.47 | 788.3 | 623.1 | 1.297 | 4588 | 5022 | 79 | 6.4 |
| 55 | 47.73 | 20.52 | 979.4 | 785.5 | 1.515 | 4951 | 5821 | 80.2 | 5.9 |
| 60 | 47.58 | 25.56 | 1216.1 | 973.7 | 1.762 | 5277 | 6683 | 80.1 | 5.5 |
| 65 | 47.41 | 31.01 | 1470.2 | 1179.6 | 2.014 | 5593 | 7745 | 80.2 | 5.3 |
| 70 | 47.25 | 35.89 | 1695.8 | 1353.3 | 2.196 | 5885 | 8409 | 79.8 | 5.0 |
| 75 | 47.07 | 41.82 | 1968.5 | 1573.1 | 2.421 | 6205 | 9138 | 79.9 | 4.6 |
| 80 | 46.84 | 48.94 | 2292.3 | 1827.6 | 2.694 | 6477 | 10205 | 79.7 | 4.5 |
| 85 | 46.6 | 56.22 | 2619.9 | 2083.9 | 2.939 | 6771 | 10932 | 79.5 | 4.2 |
| 90 | 46.33 | 64. |
Notas de operación (Texto mostrado)
Los datos anteriores se indican como valores teóricos a 48 V y solo para referencia. A 25°C sin dispositivo de enfriamiento adicional: la corriente superior a 85 A se indica como zona no operativa; 31–85 A se indica como zona de trabajo a corto plazo (aproximadamente 10–30 s); por debajo de 31 A se indica como zona de trabajo sostenible.Controlar el tiempo de funcionamiento del motor según la temperatura del entorno de trabajo y las condiciones de disipación de calor.
Lo que incluye
- Motor x1
- Placa de hélice x1
- Conector de bala de 3.5 mm x3
- Tubo termorretráctil x3
- Tornillos de motor M3*10 x4
- Tornillos de hélice M3*12 x2
- Etiqueta x2
Aplicaciones
- UAS de ala fija eVTOL industrial profesional (peso máximo de despegue declarado de 15–20 kg)
- Propulsión de multirrotor o VTOL donde se requieren datos de prueba de clase 12S y configuraciones de hélice de 22 pulgadas
Para preguntas de integración (coincidencia de hélice/ESC, montaje y cableado), contacte support@rcdrone.top or visite https://rcdrone.top/.
Detalles
El dibujo del motor MAD V68 Pro IPE V1.0 enumera las dimensiones clave de ajuste, incluyendo una longitud de 37.5 mm y múltiples patrones de montaje M3x4 (Ø12/Ø18/Ø22 y Ø25/Ø30).
El MAD V68 Pro IPE V1.El paquete del motor 0 230KV incluye una placa de hélice, conectores de bala de 3.5 mm, tubos termocontraíbles, tornillos de montaje, tornillos de hélice y pegatinas.
El motor eVTOL MAD V68 Pro IPE V1.0 230KV está detallado con curvas de rendimiento y especificaciones clave como 13.9 kgf de empuje máximo y 430 g de peso.
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