Fearless Challenge ESC de ala fija, compatible con batería 6S 2 2oF Bec2A@BV Receere 0 Lipo 2-38 .

Esta serie ESC presenta un algoritmo central de ala fija dedicado, optimizado para el control del motor de alto rendimiento. La estructura del software ha sido cuidadosamente diseñada para garantizar una competencia excepcional en el control de motores. Con componentes originales importados y un ingenioso diseño de PCB, este ESC ofrece un rendimiento estable, rentable y de alta calidad.

El controlador de velocidad de la serie AT cuenta con un BEC (circuito eliminador de batería) incorporado que proporciona una salida estable y de alta eficiencia, lo que garantiza un funcionamiento seguro en diversos entornos de suministro de energía.

Con filtrado de hardware y función de corriente continua síncrona, este controlador de velocidad proporciona un control del acelerador rápido y confiable. Además, cuenta con múltiples funciones de protección, incluida la detección de voltaje anormal, apagado térmico, advertencia de bajo voltaje de la batería y alertas de señal de pérdida de aceleración.

Cuenta con múltiples parámetros programables: este ESC ofrece una amplia gama de configuraciones de parámetros que le permiten adaptarse fácilmente a varios escenarios de aplicaciones en diferentes entornos. Además, admite tarjetas de programación LED, lo que simplifica el proceso de configuración.

**Descargo de responsabilidad importante**: Este manual del ESC AT (serie fija) está diseñado para usarse únicamente en sistemas de energía normales. Cualquier mal uso o funcionamiento incorrecto puede suponer un riesgo para los modelos RC. Tenga en cuenta que todos los dispositivos son originales y están fabricados con componentes de alta calidad, lo que garantiza la confiabilidad y el rendimiento del ESC.

(2) Al configurar el tipo de baterías NiMH, los voltajes de corte bajo, medio y alto se configuran como un porcentaje del voltaje de arranque. Un valor de 0% desactiva la función de corte bajo.

El controlador de velocidad de la serie AT admite de dos a tres servos (servomotores) y requiere calibración del rango del acelerador antes del vuelo. Para calibrar, emita un tono de "bip" desde el transmisor, conéctelo al ESC y espere 2 segundos.

Si el motor no arranca dentro de 2 segundos, el ESC (controlador electrónico de velocidad) apagará automáticamente su salida de energía. Si la señal del acelerador se pierde durante 1 segundo y no se recibe más entrada dentro del siguiente período de 2 segundos, el ESC cortará completamente su salida.

Después de encenderlo, el motor no funciona y se emite un tono de alerta. La dirección del acelerador (canal '56712') se ha invertido inadvertidamente, provocando que suene el SET (tono especial) después de dos breves pitidos.

El T-MOTOR AT 20A ESC inicialmente emitirá un pitido

Para ajustar la configuración, navegue hasta 'Seleccionar elementos de parámetro' y elija entre seis opciones disponibles. El motor producirá una serie de pitidos cuando realice una selección. Una vez que haya alcanzado el valor del parámetro deseado, el motor emitirá una secuencia de pitidos distinta ('i515') para indicar que los cambios se han guardado.

El ESC emite un pitido para alertarle sobre la cantidad de celdas LiPo conectadas. Si está utilizando varias baterías, deberá volver a insertarlas o ajustar su configuración en consecuencia. Además, asegúrese de que la fuente de alimentación esté apagada cuando los niveles de batería sean bajos.