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Motor T FLAME 70A LV ESC - Motor sin escobillas Tiger (4-6S 500HZ NO BEC) Diseñado especialmente para multirotores

Motor T FLAME 70A LV ESC - Motor sin escobillas Tiger (4-6S 500HZ NO BEC) Diseñado especialmente para multirotores

T-Motor

Precio habitual $92.61 USD
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ESPECIFICACIONES DEL ESC MOTOR T FLAME 70A LV

Nombre de la marca: T-MOTOR

Origen: China continental

Material: EVA

Edad recomendada: 14+años

Piezas y accesorios de RC: Componentes del motor

Para tipo de vehículo: Aviones

Uso: Vehículos y juguetes de control remoto

Número de modelo: LLAMA 70A LV 4-6S 500HZ NO BEC

T-motor FLAME 70A LV ESC, ESC user manual: high power system for RC model can be very dangerous . manual

Manual de usuario del ESC: el sistema de alta potencia para el modelo RC puede ser muy peligroso. El manual no asume ninguna responsabilidad por lesiones personales, daños a la propiedad o pérdidas resultantes del producto.

T-motor FLAME 70A LV ESC, T-motor FLAME 70A LV

Especialmente diseñado para multirotores, este ESC ofrece varias características avanzadas. En primer lugar, Protección de arranque: en caso de que el motor no arranque normalmente en 2 segundos, el ESC lo apagará automáticamente aumentando el valor del acelerador. En segundo lugar, protección contra pérdida de señal del acelerador: si el ESC detecta una pérdida de señal durante más de 0,25 segundos, cortará inmediatamente la salida de energía. Además, Prevención de bloqueo del motor: si el motor se bloquea, el ESC intentará reiniciarlo (hasta tres veces) en un esfuerzo por reanudar el funcionamiento normal.

T-motor FLAME 70A LV ESC, #Please calibrate the throttle range when you use a new FLAME ESC or

Calibre el rango del acelerador cuando utilice un nuevo Flame ESC o receptor. Si la palanca del acelerador no está completamente presionada, el motor puede emitir breves pitidos.

T-motor FLAME 70A LV ESC, TROUBLE SHOOTING Trouble Warning Tone Possible Cause Solution The esc "Be

El motor sin escobillas Tiger no respondió cuando lo encendí inicialmente, lo que me obligó a recalibrar el rango del acelerador y asegurarme de que el cable del acelerador estuviera conectado firmemente al canal correcto en el receptor.

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