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CUAV VTOL Kit Set X7 Core Carrier Board - Avec radio de télémétrie NEO 3 GPS P9 pour contrôleur de vol de drone Open Source Pixhawk

CUAV VTOL Kit Set X7 Core Carrier Board - Avec radio de télémétrie NEO 3 GPS P9 pour contrôleur de vol de drone Open Source Pixhawk

CUAV

Prix ​​habituel $1,904.13 USD
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CUAV VTOL Kit Set X7 Core Carrier Board CARACTÉRISTIQUES

Empattement : Coque supérieure

Utilisation : Véhicules et jouets télécommandés

Améliorer les pièces/accessoires : Boîte de transmission hydraulique

Fournitures d'outils : Classe assemblée

Paramètres techniques : KV1100

Taille : 75 mm * 39 mm * 19 mm

Périphériques/Appareils de contrôle à distance : Récepteurs

Âge recommandé : 14+ans

Pièces et accessoires RC : Systèmes radio

Quantité : 3

Origine : Chine continentale

Numéro de modèle : Package VTOL A

Matériel : Métal

Attributs des quatre roues motrices : Assemblage

Pour le type de véhicule : Avions

Certification : CE,FCC

Nom de marque : CUAV

 

Kit CUAV VTOL Set X7 Core Carrier Board avec radio de télémétrie NEO 3 GPS P9 pour contrôleur de vol de drone Pixhawk Drop Ship

CUAV correspond au contrôleur de vol VTOL Package A

Carte porteuse CAN PDB *1

Cœur X7+ *1

GPS NEO 3 *1

Ensemble de télémétrie P9 *1

Capteur de vitesse avec tube *1

CAN PDB avec noyau X7

CAN PDB est une nouvelle carte contrôleur de vol intégrée, qui combine la fonction de la carte contrôleur de vol avec le module d'alimentation. Lorsqu'il est combiné avec CORE, il peut fournir une fonction de pilote automatique pour plusieurs types d'équipements tels que Copter/Avion/Hélicoptère/VTOL/véhicule sans pilote/Rover, et fournir une alimentation principale redondante à 10 canaux et une puissance de sortie de 88 W 5/12 V en même temps.La conception des circuits et les matériaux de fabrication du matériel, CAN PDB sont exceptionnels. Feuille de cuivre dissipant jusqu'à 952 cm et algorithme TTI auto-développé. qui peut fournir jusqu'à 180 A de courant de fonctionnement continu pour n'importe quel appareil, et en même temps fournir 0.1 A courant ,0.Mesure de précision de tension 05 V comparable aux instruments de précision.

NEO 3 GPS--Module GNSS

NEO 3 intègre le système de positionnement ublox M9N, la boussole, le voyant d'état du pilote automatique et le buzzer en un : il peut recevoir Beidou, Galileo.Signaux de positionnement et de navigation GLONASS et CPS en même temps : la précision de positionnement en un point est jusqu'à 0.7M.

Radio télémétrie P9

P9 Radio télémétrie Les produits P9 Radio appartiennent au module de communication de données UAV ultra longue distance. Le produit a des performances stables, une forte capacité anti-interférence dans le processus de communication longue distance, un cryptage sûr et fiable, la vérification et la transmission des données, assurant un rafraîchissement rapide des données en temps réel et empêchant la falsification des données dans le processus de communication des données. Le terminal Sky et le terminal au sol peuvent être commutés de manière aléatoire pour prendre en charge le mode de communication point unique et réseau.La transmission de données P8 est un module de transmission de données conçu pour la bande de fréquence spéciale des drones chinois.

Capteur de vitesse avec tube

La fonction du compteur de vitesse : la vitesse est la vitesse relative de l'avion et de l'air, et le GPS mesure la vitesse par rapport au sol. Étant donné que les modèles à voilure fixe reposent sur le principe de Bernoulli pour générer de la portance, la vitesse est une condition nécessaire pour générer de la portance, c'est pourquoi les aéronefs à voilure fixe sont généralement équipés de compteurs de vitesse. Une vitesse insuffisante s'appelle un décrochage. Si l'avion vole contre un vent de 30 km/h et que la vitesse au sol est de 50 km, la vitesse anémométrique est de 80 km à ce moment. Si l'avion vole avec un vent de 30 km et que la vitesse au sol est mesurée à 50 km, la vitesse anémométrique est de 20 km. Si la vitesse de 20 km ne peut pas produire suffisamment de portance, l'avion va tourner, s'écraser, etc.
Généralement, le vol manuel n'a pas besoin d'être équipé d'un anémomètre. Si la puissance est insuffisante, augmentez la manette des gaz, mais pour un vol automatique comme le VTOL, il faut l'équiper.