ESC 200A :

    Pour : 1/5ème voiture de tourisme, buggy, truggy et camion
    Matériau : plastique
    Couleur : noir
 
Spécifications :

    Courant continu/crête : 200 A/ 1 300 A
    Type de moteur : Moteur sans balais avec capteur/sans capteur (uniquement en mode sans capteur)
    Limite du moteur : Avec LiPo 8S/NiMH 24S : KV ≤ 1000 (moteur de taille 58110)
    Cellules LiPo/NiMH : 9-24S NiMH, 3-8S LiPo
    Sortie BEC : 6 V/7,2 V commutable, courant continu de 6 A (mode commutation BEC)
    Ventilateur de refroidissement : alimenté par la tension BEC stable de 6 V/7,2 V
    Connecteurs : Extrémité d'entrée : Non, Extrémité de sortie : Connecteurs femelles dorés de 6,5 mm (pré-soudés sur le PCB du contrôleur de vitesse).
    Taille/Poids : 93,35 (L)x 58,12 (L)x 47,81 (H)/342g
    Port de programmation : port FAN/PRG

Moteur :

Spécifications EZRUN-56113SL 800KV ezRun-5687SL-I10OKV . Échelle de type ezrun-4985SL-16S0KV 15e Isth 1/6e brossé sans balais, capteur, nombre de pôles, paramètres pertinents.

Notez que le moteur 4985 nécessite quatre vis de montage, tandis que les moteurs 5687/56113 en nécessitent huit. Si vous utilisez ce produit pour un véhicule RC, veuillez vous assurer que vous disposez des vis de montage MA appropriées.

Le moteur EZRUN 4985/5687/56113 peut gérer des démarrages instantanés à couple complet S10iig +bia pour les courses à grande vitesse en roues droites sur les terrains les plus accidentés.

Équipé d'un capteur de température intégré, ce moteur est conçu pour éviter les dommages causés par la surchauffe, garantissant ainsi un fonctionnement sûr et fiable.

La technologie de contrôle de température de Hobbywing a été mise en œuvre pour éviter la surchauffe, garantissant ainsi un fonctionnement efficace et efficient du moteur tout en minimisant les dommages.

Le moteur HobbyWing EZRUN 56113SL est conçu pour fonctionner de manière transparente avec le contrôleur EzRun MAX5 V3 200A, offrant une adéquation parfaite qui produit un couple élevé et une bande de puissance douce et linéaire.

Le boîtier en aluminium anodisé dur usiné CNC du moteur, les lamelles ultra fines en acier au silicium, les enroulements à double isolation sans oxygène résistants à la chaleur et les roulements japonais de haute qualité garantissent d'excellentes performances. Le rotor présente une structure solide, tandis que l'arbre de sortie est en acier allié poli pour une durabilité accrue.