Hobbywing SeaKing 200A HV V4 Contrôleur Brushless Sans Capteur pour Bateau RC, 5-14S LiPo, IP67, Bluetooth
Hobbywing SeaKing 200A HV V4 Contrôleur Brushless Sans Capteur pour Bateau RC, 5-14S LiPo, IP67, Bluetooth
Hobbywing
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Aperçu
Le Hobbywing SEAKING 200A HV V4 est un ESC brushless sans capteur conçu pour des applications de bateau RC jusqu'à une longueur <= 140cm. Il dispose d'une protection étanche et anti-poussière IP67 pour une utilisation sans traitement d'étanchéité supplémentaire. Si de l'eau pénètre pendant l'utilisation, séchez chaque prise avec un sèche-cheveux pour aider à prévenir la rouille.
Caractéristiques clés
- Support haute tension : jusqu'à 14S LiPo
- Conception étanche et antipoussière IP67 (la protection peut diminuer avec l'usure et le vieillissement ; testé selon les normes GB/T 4208-2017 et IEC 60529)
- Bluetooth intégré pour connexion directe à l'application mobile (application HW LINK) pour les réglages de paramètres et les mises à jour de firmware
- Enregistrement de données intégré : enregistre 10 minutes de fonctionnement ; consultez les données historiques (format graphique) via l'application mobile
- Transmission Bluetooth efficace jusqu'à environ 5 mètres
- Système de refroidissement à eau à double canal pour une dissipation de chaleur améliorée
- Fonction de roue libre : réduit la température de l'ESC, améliore la décélération lorsque l'accélérateur est relâché et améliore le contrôle de direction lors des virages
- Protection contre la surchauffe des condensateurs pour aider à prévenir les dommages causés par la défaillance des condensateurs due à une surcharge
- Circuit résistant aux étincelles pour aider à protéger les fiches de batterie lors de l'utilisation de tensions plus élevées (6-14S) et réduire les fortes étincelles électriques
- Canal de contrôle externe AUX pour un ajustement des paramètres en temps réel en connectant le fil de signal jaune à un canal de récepteur inutilisé (la fonction correspond aux paramètres de fonction AUX CH)
Pour le support produit ou les questions avant-vente, contactez support@rcdrone.top or visitez https://rcdrone.top/.
Spécifications
| Avec balais/Sans balais | Sans balais |
| Avec capteur/Sans capteur | Sans capteur |
| Étanche | Étanche (IP67) |
| Courant continu/Pic | 200A/1000A |
| Tension d'entrée | 5-14S LiPo |
| Sortie BEC | 6V/7.4V/8.4V, 8A (mode commuté) |
| Courant BEC | Jusqu'à 25A |
| Fils d'entrée | Noir-8AWG-200mm*1; Rouge-8AWG-200mm*1 |
| Fils de sortie | Noir-10AWG-150mm*3 |
| Connecteurs d'entrée | Non |
| Connecteurs de sortie | 6.5mm Femelle |
| Méthode de Programmation | APPLICATION HW LINK (Pris en charge, Bluetooth intégré) |
| Boîte de Programme LED | Non pris en charge |
| Boîte de Programme LCD G2 | Non pris en charge |
| LCD PRO | Non pris en charge |
| Programmeur OTA | Non pris en charge |
| Enregistrement de Données | Valeur extrême : Pris en charge ; Données en temps réel : Pris en charge ; Données historiques intégrées (Graphique) : Pris en charge ; Données historiques OTA externes (Graphique) : Non pris en charge |
| Mise à jour du Firmware | Pris en charge |
| Taille (sans tuyau de refroidissement à eau et trou de montage) | 106x51x31mm |
| Poids | 386g (avec câbles & connecteurs de sortie) |
| Diamètre Intérieur/Extérieur du Tuyau de Refroidissement à Eau | 3.0 / 5.5mm |
| Applicable aux bateaux | Longueur <= 140cm |
Articles programmables
| Non. | Article | Options |
|---|---|---|
| 1 | Mode de fonctionnement | Avant seulement ; Avant et arrière |
| 2 | Max.Reverse Force | 25 % ; 50 % ; 75 % ; 100 % |
| 3 | Cellules LiPo | Auto ; 5S ; 6S ; 7S ; 8S ; 9S ; 10S ; 12S ; 14S |
| 4 | Tension de coupure | Désactivé ; 2.6V/Cellule ; 2.8V/Cellule ; 3.0V/Cellule ; 3.1V/Cellule ; 3.2V/Cellule ; 3.3V/Cellule ; 3.4V/Cellule ; 3.6V/Cellule |
| 5 | Tension BEC | 6.0V ; 7.4V ; 8.4V |
| 6 | Rotation du moteur | CCW; CW |
| 7 | Coup | Niveau 1; Niveau 2; Niveau 3; Niveau 4; Niveau 5; Niveau 6; Niveau 7 |
| 8 | Roulement libre | Désactivé; Activé |
| 9 | Force de freinage par traction | Désactivé; 10%; 25%; 50%; 75%; 100% |
| 10 | Temps | 10.0°; 12.5°; 15.0°; 17.5°; 20.0°; 22.5°; 25.0°; 27.5°; 30.0° |
| 11 | Fonction AUX CH | 2; 7; 9 |
Ce qui est inclus
- (1) HOBBYWING SEAKING 200A ESC
- (1) Manuel
Applications
- Bateau RC (longueur de bateau applicable : Longueur <= 140cm)
Manuels
Téléchargement du manuel :SEAKING v4 HV ESC.PDF
Dépannage
| Problèmes | Causes possibles | Solution |
|---|---|---|
| La lumière ne s'allume pas après la mise sous tension, le moteur ne démarre pas. | 1. La tension de la batterie n'est pas transmise à l'ESC ; 2. L'interrupteur est endommagé. | 1. Vérifiez la batterie, et si la connexion entre la batterie et l'esc est bonne et si la prise est bien soudée ; 2. Remplacez l'interrupteur. |
| Le moteur ne démarre pas après la mise sous tension, avec un ton d'avertissement « bip-bip-, bip-bip- » accompagné d'une lumière rouge clignotante (environ 0,5 secondes pour chaque série d'intervalles de deux tons). | La tension de la batterie n'est pas dans la plage de support. | Vérifiez la tension de la batterie ou changez la batterie pour effectuer des tests. |
| Après la mise sous tension, la lumière rouge clignote rapidement. | 1. Le signal de l'accélérateur n'est pas détecté par le contrôleur de vitesse électronique (ESC) ; 2. Le point neutre de l'ESC n'est pas correctement calibré. | 1. Vérifiez si le fil de l'accélérateur est branché dans le bon canal. Vérifiez si votre émetteur est allumé. Vérifiez si le récepteur fonctionne. 2. Recalibrez le débattement de l'accélérateur. |
| La voiture va dans la direction inverse lorsque l'accélérateur avant est appliqué. | La transmission du véhicule est différente | Réglez l'élément de paramètre "Rotation du moteur" dans la direction opposée. |
| Le moteur s'est soudainement arrêté ou a considérablement réduit sa sortie en fonctionnement. | 1. Interférence possible ; 2. L'ESC entre dans un état de protection contre basse tension ; 3. L'ESC entre dans un état de protection contre la surchauffe. | 1. Vérifiez la cause de l'interférence dans le récepteur et vérifiez le niveau de la batterie de l'émetteur ; 2. Remplacez la batterie si la lumière rouge clignote ; 3. La lumière verte continue de clignoter pour protection de température, veuillez continuer à utiliser après que la température de l'ESC ou du moteur a diminué (il est recommandé de réduire la charge sur le véhicule). |
| Le moteur a bégayé et n'a pas pu démarrer. | 1. Le moteur est mal connecté ; 2. Panne de l'ESC (MOSFET de puissance partiel brûlé). | 1.Vérifiez les fiches et les points de soudure et si la séquence des fils A, B et C est correcte.; 2. Contactez le revendeur pour gérer la réparation. |
| Avance normalement, mais pas en marche arrière. | 1. Le point neutre du canal de gaz de la télécommande s'écarte de la zone de frein; 2. L'élément de paramètre "Mode de fonctionnement" est mal réglé; 3. L'ESC est endommagé. | 1. Recalibrez l'esc, lorsque la gâchette de gaz est au point neutre, les lumières de l'esc sont éteintes; 2. Réglez le "Mode de fonctionnement" sur "Avant/Arrière avec Frein"; 3. Contactez le distributeur pour gérer la réparation. |
| Le réglage de la course de l'accélérateur n'a pas pu être complété. | L'ESC n'a pas reçu le bon signal d'accélérateur. | 1. Vérifiez si le câble de gaz est correctement connecté au récepteur. 2.Si le servo fonctionne normalement, vous pouvez connecter le câble d'accélérateur de l'esc au canal de direction pour effectuer un test, ou changer le système émetteur/récepteur pour un test direct. |
Détails
La liste des spécifications du SeaKing 200A HV V4 indique un courant de 200A/1000A, un support de 5 à 14S LiPo, une sortie BEC de 6/7.4/8.4V 8A, et la programmation via l'application HW Link.
Les paramètres de l'ESC SeaKing V4 incluent le mode de fonctionnement sélectionnable, le nombre de cellules LiPo, la tension de coupure, la tension BEC, le timing et les paramètres de frein pour la configuration.
Les étapes de dépannage couvrent les problèmes courants de l'ESC tels que pas d'alimentation, bips d'avertissement, lumière rouge clignotante, et paramètres de direction inverse.
L'ESC SeaKing 200A HV V4 se monte proprement dans la coque du bateau avec une disposition de câbles propre pour un câblage simple vers le moteur et la batterie.
L'ESC SeaKing HV V4 est évalué pour un courant continu allant jusqu'à 200A et prend en charge des configurations allant jusqu'à 14S LiPo.
Le contrôleur de vitesse SeaKing 200A HV V4 dispose d'un design étanche IP67 pour le protéger de l'eau et de la poussière lors de l'utilisation de bateaux RC.
Le contrôleur de vitesse SeaKing HV V4 comprend le Bluetooth intégré pour des modifications de paramètres directement via une application mobile, des journaux de données et des mises à jour de firmware.
La journalisation de données intégrée enregistre jusqu'à 10 minutes de fonctionnement et vous permet de consulter les données du contrôleur de vitesse et du moteur dans l'application mobile via Bluetooth (environ 5 m de portée).
Le BEC intégré du contrôleur de vitesse SeaKing fournit jusqu'à 25A avec une sortie sélectionnable de 6V, 7,4V ou 8,4V pour alimenter les servos.
Le contrôleur de vitesse SeaKing HV V4 comprend un circuit anti-étincelles intégré pour protéger les fiches de batterie sur des configurations à haute tension (6–14S).
Le contrôleur de vitesse SeaKing utilise un refroidissement par eau à double canal pour aider à gérer la chaleur dans une configuration de bateau RC avec deux conduites de refroidissement.
La protection contre la surchauffe du condensateur aide à protéger le contrôleur de vitesse SeaKing des dommages lors de charges lourdes.
La fonction de roue libre du contrôleur de vitesse SeaKing est conçue pour réduire la température du contrôleur, améliorer la décélération lors du relâchement de l'accélérateur et améliorer le contrôle de direction dans les virages.
Connecter le fil de signal AUX jaune du contrôleur de vitesse à un canal de récepteur inutilisé vous permet d'ajuster des paramètres tels que la force de marche arrière, le punch et le frein à traînée en temps réel depuis la télécommande.
Le réglage du SeaKing 200A HV V4 comprend 11 options programmables telles que le nombre de cellules LiPo (Auto–14S), la tension de coupure, la tension BEC et le timing.
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