Hobbywing SEAKING 300A HV V4 ESC (5-14S LiPo) IP67 étanche, Bluetooth HW LINK, enregistrement des données, pour bateau RC 180 cm
Hobbywing SEAKING 300A HV V4 ESC (5-14S LiPo) IP67 étanche, Bluetooth HW LINK, enregistrement des données, pour bateau RC 180 cm
Hobbywing
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Aperçu
Le Hobbywing SEAKING 300A HV V4 est un ESC (contrôleur de vitesse électronique) sans capteur pour bateaux brushless, conçu pour des systèmes d'alimentation de bateaux RC à haute tension. Il prend en charge une entrée LiPo de 5-14S, inclut le Bluetooth intégré pour la configuration/mises à jour de l'application HW LINK, et fournit une journalisation des données pour le suivi des performances.
Caractéristiques clés
- ESC haute tension et haute puissance : courant continu de 300A ; prend en charge jusqu'à 14S LiPo.
- Boîtier et radiateur en métal ; conçu pour des applications à forte charge avec un contrôle fluide et précis.
- Indice de protection IP67 (étanche et résistant à la poussière) ; peut être utilisé immédiatement sans traitement d'étanchéité supplémentaire.
- Bluetooth intégré pour connecter l'application mobile directement pour les réglages de paramètres, la lecture de données et les mises à jour de firmware.
- Journalisation des données intégrée : enregistre les 10 dernières minutes de fonctionnement ; consultez les données historiques (format graphique) dans l'application après fonctionnement.
- Transmission Bluetooth efficace jusqu'à environ 5 mètres.
- Tensions de sortie BEC commutables : 6V / 7.4V / 8.4V ; le courant BEC est indiqué jusqu'à 28A.
- Circuit anti-étincelles intégré pour aider à protéger les fiches de batterie des dommages lors de l'utilisation de tensions plus élevées (6-14S) et réduire les fortes étincelles électriques.
- Pack de condensateurs intégré extra large : pack de super condensateurs de 4080uF ; élimine le besoin de condensateurs externes dans 99 % des applications.
- Fonction de protection de température des condensateurs pour aider à maintenir les condensateurs dans un état de fonctionnement sûr lors d'une utilisation intense.
- Fonction de roue libre (lorsqu'elle est activée) : réduit la température de l'ESC, améliore la décélération lorsque l'accélérateur est relâché et améliore le contrôle de direction lors des virages.
- Canal de contrôle externe AUX pour un ajustement des paramètres en temps réel via le fil de signal jaune (la fonction suit le paramètre de fonction AUX CH).
- Méthode de programmation duale : application HW LINK via Bluetooth, plus port de programmation indépendant pour une boîte de programmation LCD ou LED.
Spécifications
| Nom du produit | SEAKING 300A HV V4 |
| Numéro de produit | 30301202 |
| Type de moteur | Sans balais |
| Type de capteur | Sans capteur |
| Étanche | Étanche (IP67 déclaré) |
| Courant continu / de pointe | 300A / 1600A |
| Tension d'entrée | 5-14S LiPo |
| Sortie BEC (mode commuté) | 6V / 7.4V / 8.4V |
| Courant BEC | Jusqu'à 28A |
| Fils d'entrée | Noir-8AWG-200mm*1; Rouge-8AWG-200mm*1 |
| Fils de sortie | Non |
| Connecteurs d'entrée | Non |
| Connecteurs de sortie | 8.0mm Femelle |
| Méthode de programmation | HW LINK APP |
| Support de programmation ESC | Boîte de programme LED; Boîte de programme LCD G2; LCD PRO; Programmeur OTA; HW LINK APP (Bluetooth intégré) |
| Enregistrement de données | Valeur extrême; Données en temps réel; Données historiques intégrées (Graphique); Données historiques OTA externes (Graphique) |
| Mise à jour du firmware | Pris en charge |
| Taille (sans tuyau de refroidissement à eau et trou de montage) | 94 x 58.8 x 43mm |
| Poids | 443g (avec fils d'entrée) |
| Diamètre intérieur / extérieur du tuyau de refroidissement à eau | 3.5 / 6.0mm |
| Bateau applicable | Longueur <= 180cm |
Éléments programmables (11)
| 1. Mode de fonctionnement | Avant seulement ; Avant et arrière |
| 2. Max.Reverse Force | 25 % ; 50 % ; 75 % ; 100 % |
| 3. Cellules LiPo | Auto ; 5S ; 6S ; 7S ; 8S ; 9S ; 10S ; 12S ; 14S |
| 4. Tension de coupure | Désactivé ; 2.6V/Cellule ; 2.8V/Cellule ; 3.0V/Cellule ; 3.1V/Cellule ; 3.2V/Cellule ; 3.3V/Cellule ; 3.4V/Cellule ; 3.6V/Cellule |
| 5. Tension BEC | 6.0V ; 7.4V ; 8.4V |
| 6. Rotation du moteur | CCW ; CW |
| 7.Punch | Niveau 1; Niveau 2; Niveau 3; Niveau 4; Niveau 5; Niveau 6; Niveau 7 |
| 8. Roue libre | Désactivé; Activé |
| 9. Force de freinage par traction | Désactivé; 10%; 25%; 50%; 75%; 100% |
| 10. Synchronisation | 10.0°; 12.5°; 15.0°; 17.5°; 20.0°; 22.5°; 25.0°; 27.5°; 30.0° |
| 11. Fonction AUX CH | 2; 7; 9 |
Ce qui est inclus
- (1) HOBBYWING SEAKING 300A ESC
- (1) Manuel
Service client : https://rcdrone.top/ ou support@rcdrone.top
Applications
- Configurations de bateau RC (longueur du bateau <= 180cm indiqué)
Dépannage
| Problèmes | Causes possibles | Solution |
|---|---|---|
| La lumière ne s'allume pas après la mise sous tension, le moteur ne démarre pas. | 1. La tension de la batterie n'est pas transmise à l'ESC ; 2. L'interrupteur est endommagé. | 1. Vérifiez la batterie, et si la connexion entre la batterie et l'esc est bonne et si la prise est bien soudée ; 2. Remplacez l'interrupteur. |
| Le moteur ne démarre pas après la mise sous tension, avec un ton d'avertissement "bip-bip-, bip-bip-" accompagné d'une lumière rouge clignotante (environ 0,5 secondes pour chaque série d'intervalles de deux tons). | La tension de la batterie n'est pas dans la plage de support. | Vérifiez la tension de la batterie ou changez la batterie pour des tests. |
| Après la mise sous tension, la lumière rouge clignote rapidement. | 1. Le signal de gaz n'est pas détecté par l'ESC ; 2. Le point neutre de l'ESC n'est pas correctement calibré. | 1. Vérifiez si le fil de gaz est branché dans le bon canal. Vérifiez si votre émetteur est allumé. Vérifiez si le récepteur fonctionne. 2. Recalibrez le débattement de gaz. |
| La voiture va dans la direction inverse lorsque l'accélérateur avant est appliqué. | La transmission du véhicule est différente | Réglez l'élément de paramètre "Rotation du moteur" dans la direction opposée. |
| Le moteur s'est soudainement arrêté ou a considérablement réduit sa sortie en fonctionnement. | 1. Interférence possible ; 2. L'ESC entre dans un état de protection contre basse tension ; 3. L'ESC entre dans un état de protection contre la surchauffe. | 1. Vérifiez la cause de l'interférence dans le récepteur et vérifiez le niveau de batterie de l'émetteur ; 2. Remplacez la batterie si la lumière rouge clignote ; 3. La lumière verte continue de clignoter pour protection thermique, veuillez continuer à utiliser après que la température de l'ESC ou du moteur a diminué (il est recommandé de réduire la charge sur le véhicule). |
| Le moteur a bégayé et est incapable de démarrer. | 1. Le moteur est mal connecté ; 2.Erreur ESC (MOSFET de puissance partiel brûlé). | 1. Vérifiez les fiches et les points de soudure et si la séquence des fils A, B et C est correcte.; 2. Contactez le revendeur pour gérer la réparation. |
| Avance normalement, mais pas en marche arrière. | 1. Le point neutre du canal de gaz de la télécommande s'écarte de la zone de frein; 2. L'élément de paramètre "Mode de fonctionnement" est mal réglé; 3. L'ESC est endommagé. | 1. Recalibrez l'esc, lorsque la gâchette de gaz est au point neutre, les lumières de l'esc sont éteintes; 2. Réglez le "Mode de fonctionnement" sur "Avant/Arrière avec Frein"; 3. Contactez le distributeur pour gérer la réparation. |
| Le réglage de la course de l'accélérateur n'a pas pu être complété. | L'ESC n'a pas reçu le signal d'accélérateur correct. | 1. Vérifiez si le câble de gaz est correctement connecté au récepteur. 2.Si le servo fonctionne normalement, vous pouvez connecter le câble d'accélérateur de l'esc au canal de direction pour effectuer un test, ou changer le système émetteur/récepteur pour un test direct. |
Détails
Le SEAKING 300A HV V4 prend en charge 5–14S LiPo, un BEC sélectionnable de 6/7.4/8.4V 8A, et la programmation via l'application HW LINK.
Le Seaking 300A HV V4 offre un mode de fonctionnement réglable, une sélection de cellules LiPo, une tension de coupure, une tension BEC, un punch, un frein de traction et des réglages de timing.
Le guide de dépannage de l'ESC Seaking 300A HV V4 répertorie les problèmes courants de démarrage, de signal et de protection avec des causes et des solutions probables.
L'ESC de bateau Hobbywing SeaKing 300A HV V4 se monte proprement à l'intérieur de la coque avec une disposition compacte pour un câblage propre.
L'ESC de bateau Seaking 300A HV V4 est évalué pour un courant continu de 300A et prend en charge des configurations jusqu'à 14S LiPo.
Le contrôleur de vitesse de bateau Hobbywing Seaking 300A HV V4 dispose d'un boîtier étanche et résistant à la poussière classé IP67 pour une utilisation marine.
Le Bluetooth intégré permet au SEAKING 300A HV V4 de se connecter directement à l'application mobile Hobbywing pour les réglages de paramètres, l'enregistrement de données et les mises à jour de firmware.
L'enregistrement de données intégré enregistre jusqu'à 10 minutes de données de fonctionnement et vous permet de consulter les graphiques ESC et moteur dans l'application mobile, avec une portée Bluetooth notée à environ 5 mètres.
Le BEC intégré du Seaking HV V4 est évalué jusqu'à 28A et offre une sortie commutable de 6V, 7.4V ou 8.4V pour alimenter les servos.
Le contrôleur Seaking 300A HV V4 comprend un circuit anti-étincelles intégré pour aider à protéger les fiches de batterie lors de la connexion de packs haute tension (6–14S).
Le SEAKING 300A HV V4 comprend un pack de super condensateurs de 4080uF intégré pour réduire le besoin d'un module de condensateur externe.
La fonction de roue libre du SEAKING 300A HV V4 est conçue pour réduire la température de l'ESC et améliorer le contrôle de décélération et de direction lorsque l'accélérateur est relâché.
Connecter le fil de signal jaune à un canal AUX de récepteur inutilisé permet des ajustements de paramètres ESC en temps réel depuis la télécommande.
Le SeaKing 300A HV V4 prend en charge le réglage via l'application HW Link via Bluetooth ou un port de programmation indépendant pour les boîtes de programme LCD/LED.
Le SeaKing 300A HV V4 offre 11 paramètres programmables, y compris le mode de fonctionnement, le nombre de cellules LiPo, la tension de coupure, la tension BEC et le timing.
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