Aperçu
Le MAD M50C35 PRO EEE est un moteur de drone habité pour de grandes plateformes multirotors, des systèmes de parapente / paramoteur électriques et de grands aéronefs e-VTOL. Il prend en charge des hélices en fibre de carbone de 57 à 63 pouces et est conçu pour une propulsion à haute puissance et à levage lourd.
| Poussée soutenue |
30~45 kg |
| Poussée maximale |
113,7 kg |
| Tension de support |
24S, 100S |
| Poids |
4200 g |
Caractéristiques clés
- Poussée de vol stationnaire recommandée (dépendante de la variante) : 30~40 kgf (9KV), 35~45 kgf (34KV), 30~40 kgf (40KV)
- Poussée maximale (dépendante de la variante) : 92,6 kgf (9KV), 113,7 kgf (34KV), 90.9 kgf (40KV)
- Efficacité (dépendante de la variante) : >78 % (9KV), >83 % (34KV), >82 % (40KV)
- Puissance de sortie (description fournie) : 25 kW
- Positionnement des composants de qualité industrielle (description fournie)
Spécifications
Données du moteur (Commun)
| Modèle de moteur |
MAD M50C35 EEE V2.0 |
| Nombre de paires de pôles |
31 |
| Stator |
Anticorrosion |
| Degré de fil verni |
220°C |
| Taille du moteur |
D:191 × 94 mm |
| Degré d'aimant |
180°C |
| Degré de protection |
Protection contre la pluie |
| Longueur de câble |
150 mm (fils émaillés prolongés) |
| Dissipation de chaleur centrifuge |
Indépendant |
| Équilibre du rotor |
≤20 mg |
| Équilibre du moteur |
≤30 mg |
| Orifices de montage de l'hélice |
D:50 M6×6, D:32 M4×4 |
| Orifices de montage du moteur |
D:80 M6×6 |
| Diamètre de l'arbre |
IN: 25 mm |
Bearing |
NSK 6818ZZCM |
| Test perturbateur |
1000 V |
Dessin & Montage (extrait)
| Diamètre extérieur |
Ø191 |
| Largeur du corps |
83 + 11 (total 94) |
| Diamètre de la caractéristique centrale |
Ø90 |
| Schéma de montage du moteur |
Ø80-M6×6 |
| Schémas de montage de l'hélice |
Ø50-M6×6; Ø32-M4×4 |
| Alésage central |
Ø25 |
| Longueur de la caractéristique centrale |
22 |
| Appel de trou |
Ø50-Ø6.2×6 |
| Appel d'épaisseur de plaque |
4 |
Variante : 9KV
- Étiquette : M50C35 Énergétiquement Efficace 9KV (Édition Extrême Enthousiastes)
- Thrust de vol stationnaire recommandé : 30~40 kgf
- Thrust maximum : 92.6 kgf
- Poids optimisé : 4200 g
- Efficacité : >78%
- Étiquette de ligne de test : MAD M50C35 EEE 9KV ; FLUXER PRO 63x22 GLOSSY ; FOC IGBT 60A (80~440V) ; 400V ; MAX 126°C
| RPM/V |
9 KV |
| Courant à vide |
0.92A/30V |
| Poids du moteur |
4200 g |
| Courant maximum |
49.1 A |
| Thrust maximum |
92.6 kg |
| ESC recommandé |
FOC IGBT 60A (80-440V) |
| Hélices recommandées |
63x22 |
| Tension nominale |
Batterie lipo 100S |
| Résistance interne |
58.8 mΩ |
| Poids du produit emballé |
5750 g (330 x 265 x 135 mm) |
| Puissance maximale |
19494 W |
| Couple maximal |
63.9 Nm |
| Poids au décollage de l'UAV |
245-637 / 140 kg - Quadcopter; 210 kg - Hexacopter; 280 kg - Octocopter |
| Poids au décollage à rotor unique |
30 kg ~ 40 kg |
| Accélérateur [%] |
Tension [V] |
Courant [A] |
Puissance d'entrée [W] |
Puissance de sortie [W] |
Couple [N·m] |
RPM |
Poussée [kgf] |
Efficacité [%] |
Efficacité [kgf/W] |
| 30 |
398 |
2.74 |
1090.0 |
696.7 |
7.930 |
839 |
11 |
63.92 |
10.5 |
| 35 |
398 |
3.7 |
1472.0 |
1117.6 |
10.880 |
981 |
16 |
75.93 |
10.7 |
| 40 |
398 |
5.85 |
2328.0 |
1730.3 |
14.820 |
1115 |
21 |
74.33 |
8.8 |
| 45 |
398 |
8.09 |
3219.0 |
2360.2 |
18.090 |
1246 |
26 |
73.32 |
8.0 |
| 50 |
398 |
10.23 |
4071.0 |
3107.0 |
21.690 |
1368 |
31 |
76.32 |
7.7 |
| 55 |
398 |
12.7 |
5052.0 |
3993.6 |
25.700 |
1484 |
37 |
79.05 |
7.3 |
| 60 |
398 |
15.38 |
6114.0 |
4991.2 |
29.810 |
1599 |
43 |
81.64 |
7.1 |
| 65 |
398 |
18.79 |
7471.0 |
6168.2 |
34.590 |
1703 |
48 |
82.56 |
6.5 |
| 70 |
398 |
22.56 |
8968.0 |
7369.9 |
38.950 |
1807 |
56 |
82.18 |
6.2 |
| 75 |
397 |
25.18 |
9986.0 |
8364.9 |
42.200 |
1893 |
59 |
83.77 |
5.9 |
| 80 |
397 |
29.22 |
11586.0 |
10498.4 |
49.930 |
2008 |
68 |
90.61 |
5.8 |
| 85 |
397 |
34. | 95
13861.0 |
11991.3 |
54.480 |
2102 |
75 |
86.51 |
5.4 |
| 90 |
396 |
40.04 |
15868.0 |
13572.0 |
59.130 |
2192 |
81 |
85.53 |
5.1 |
| 95 |
397 |
48.14 |
19102.0 |
15072.8 |
63.440 |
2269 |
89 |
78.91 |
4.6 |
| 100 |
397 |
49.14 |
19494.0 |
15334.1 |
63.920 |
2291 |
93 |
78.66 |
4.8 |
Note (feuille 9KV) : Les données sont des valeurs théoriques lorsque la tension d'entrée est de 400 V.Pour une température ambiante de 25°C et sans dispositif de refroidissement supplémentaire, le courant supérieur à 49 A est en zone non fonctionnelle, de 15 à 49 A est en zone de travail à court terme (environ 10 à 30 s), et en dessous de 15 A est en zone de travail durable. Contrôlez le temps de fonctionnement en fonction de la température de l'environnement de travail et des conditions de dissipation de chaleur.
Variante : 34KV
- Étiquette : M50C35 Énergétiquement Efficace 34KV (Édition Extrême pour Enthousiastes)
- Thrust de vol recommandé : 35~45 kgf
- Thrust maximum : 113.7 kgf
- Poids optimisé : 4205 g
- Rendement : >83%
- Étiquette de ligne de test : MAD M50C35 EEE 34KV ; FLUXER PRO 63x22 GLOSSY ; AMPX 300A (12-24S) ; 24S
| RPM/V |
34 KV |
| Courant à vide |
3.7A/30V |
| Poids du moteur |
4205 g |
| Courant maximum |
251.5 A |
| Thrust maximum |
113,7 kg |
| ESC recommandé |
MAD AMPX 300A (12-24S) |
| Hélices recommandées |
63x22 |
| Tension nominale |
Batterie lipo 24S |
| Résistance interne |
14,7 mΩ |
| Poids de l'emballage du produit |
5755 g (330 x 265 x 135 mm) |
| Puissance maximale |
24987 W |
| Couple maximal |
78.4 Nm |
| Poids de décollage du UAV |
245-637 / 160 kg - Quadcopter; 240 kg - Hexacopter; 320 kg - Octocopter |
| Poids de décollage à rotor unique |
35 kg ~ 45 kg |
| Accélérateur [%] |
Tension [V] |
Courant [A] |
Puissance d'entrée [W] |
Puissance de sortie [W] |
Couple [N·m] |
RPM |
Poussée [gf] |
Efficacité [%] |
Efficacité [gf/W] |
| 30 |
100.6 |
10.63 |
1069.4 |
855.5 |
8.841 |
924 |
13360 |
80.00 |
12.5 |
| 35 |
100.54 |
15.2 |
1528.2 |
1246.2 |
11.259 |
1057 |
17031 |
81.50 |
11.1 |
| 40 |
100,78 |
21,82 |
2199,0 |
1775,0 |
14,232 |
1191 |
22773 |
80,70 |
10,4 |
| 45 |
100,61 |
30,57 |
3075,6 |
2511,5 |
17,858 |
1343 |
28863 |
81,70 |
9,4 |
| 50 |
100,46 |
42 |
4219,3 |
3534,7 |
22,608 |
1493 |
35262 |
83,80 |
8,4 |
| 55 |
100,58 |
54,55 |
5486,6 |
4706,2 |
27,554 |
1631 |
42642 |
85,80 |
7,8 |
| 60 |
100,56 |
68,22 |
6860,2 |
5919,3 |
32.374 |
1746 |
49381 |
86.30 |
7.2 |
| 65 |
100.52 |
83.9 |
8433.6 |
7198.8 |
36.761 |
1870 |
56551 |
85.40 |
6.7 |
| 70 |
100.4 |
102.19 |
10259.9 |
8889.7 |
42.723 |
1987 |
63961 |
86.60 |
6.2 |
| 75 |
100.27 |
122.51 |
12284.1 |
10566.1 |
48.070 |
2099 |
72525 |
86.00 |
5.9 |
| 80 |
100.2 |
147.52 |
14781.5 |
12591.8 |
54.532 |
2205 |
80002 |
85.20 |
5.4 |
| 85 |
100.08 |
171,25 |
17138,7 |
14472,0 |
59,414 |
2326 |
87814 |
84,40 |
5,1 |
| 90 |
99,9 |
203,99 |
20378,6 |
16845,9 |
66,584 |
2416 |
96733 |
82,70 |
4,7 |
| 95 |
99,58 |
232,09 |
23111,5 |
18677,9 |
71,430 |
2497 |
106740 |
80,80 |
4,6 |
| 100 |
99,36 |
251,48 |
24987,1 |
20739,3 |
78,409 |
2526 |
113654 |
83,00 |
4.5 |
Variante : 40KV
- Étiquette : M50C35 Énergétiquement Efficace 40KV (Édition Extrême pour Enthousiastes)
- Thrust de vol stationnaire recommandé : 30~40 kgf
- Thrust maximum : 90.9 kgf
- Poids optimisé : 4177 g
- Efficacité : >82%
- Étiquette de ligne de test : MAD M50C35 EEE 40KV ; CB2 PROP 60x20 MATT ; AMPX 300A (12-24S) ; 24S ; MAX 138°C
| RPM/V |
40 KV |
| Courant à vide |
3.6A/20V |
| Poids du moteur |
4177 g |
| Courant maximum |
216.6 A |
| Thrust maximum |
90.9 kg |
| ESC recommandé |
MAD AMPX 300A (12-24S) |
| Hélices recommandées |
57x19, 60x20 |
| Tension nominale |
Batterie lipo 24S |
| Résistance interne |
10 mΩ |
| Poids du produit emballé |
5727 g (330 x 265 x 135 mm) |
| Puissance maximale |
20967 W |
| Couple maximal |
52.1 Nm |
| Poids de décollage du UAV |
245-607 / 140 kg - Quadcopter; 210 kg - Hexacopter; 280 kg - Octocopter |
| Poids de décollage à rotor unique |
30 kg ~ 40 kg |
Tableau de performance 40KV (CB2 PROP 57x19 MATT, MAX 130°C)
| Accélérateur [%] |
Tension [V] |
Courant [A] |
Puissance d'entrée [W] |
Puissance de sortie [W] |
Couple [N·m] |
RPM |
Poussée |
Efficacité [%] |
Efficacité |
| 30 |
98.66 |
12.3 |
1213.5 |
910.8 |
8.091 |
1075 |
12865 |
75.10 |
10.6 |
| 35 |
98.68 |
18.03 |
1779.2 |
1361.3 |
10.569 |
1230 |
16662 |
76.50 |
9.4 |
| 40 |
98.54 |
25.34 |
2497.0 |
1991.0 |
13.688 |
1389 |
21496 |
79.70 |
8.6 |
| 45 |
98.53 |
36.78 |
3623.9 |
2921.9 |
17.637 |
1582 |
27746 |
80.60 |
7.7 |
| 50 |
98.37 |
49.01 |
4821.1 |
3998.3 |
21.830 |
1749 |
34236 |
82.90 |
7.1 |
| 55 |
98.3 |
63.68 |
6259.7 |
5276.9 |
26.482 |
1903 |
40549 |
84.30 |
6.5 |
| 60 |
98.17 |
77.5 |
7608.2 |
6398.5 |
29.851 |
2047 |
46604 |
84.10 |
6.1 |
| 65 |
98.17 |
98.03 |
9623.6 |
7949.1 |
34.791 |
2182 |
53790 |
82.60 |
5.6 |
| 70 |
98.01 |
118.31 |
11595.6 |
9438.8 |
38.938 |
2315 |
61280 |
81.40 |
5.3 |
| 75 |
97.92 |
140.81 |
13788.1 |
11195.9 |
43.606 |
2452 |
68220 |
81.20 |
4.9 |
| 80 |
97.94 |
164.23 |
16084.7 |
12996.4 |
48.407 |
2564 |
74006 |
80.80 |
4.6 |
| 85 |
97.83 |
195.21 |
19097.4 |
15201.5 |
54.069 |
2685 |
81462 |
79.60 |
4.3 |
| 90 |
98.12 |
229.66 |
22534.2 |
17847.1 |
60.871 |
2800 |
85765 |
79.20 |
3.8 |
Tableau de performance 40KV (CB2 PROP 60x20 MATT, MAX 138°C)
| Accélérateur [%] |
Tension [V] |
Courant [A] |
Puissance d'entrée [W] |
Puissance de sortie [W] |
Couple [N·m] |
RPM |
Poussée |
Efficacité [%] |
Efficacité |
| 30 |
98.47 |
12.4 |
1221.0 |
895.0 |
7.117 |
1201 |
14430 |
73.30 |
11.8 |
| 35 |
98.46 |
19.2 |
1890.4 |
1414.0 |
10.040 |
1345 |
18964 |
74.80 |
10.0 |
| 40 |
98.33 |
26.8 |
2635.2 |
1976.4 |
12.592 |
1499 |
22645 |
75.00 |
8.6 |
| 45 |
98.33 |
35.8 |
3520.2 |
2678.9 |
15.571 |
1643 |
27640 |
76.10 |
7.9 |
| 50 |
98.43 |
47.4 |
4665.6 |
3601.8 |
19.270 |
1785 |
33945 |
77.20 |
7.3 |
| 55 |
98.35 |
59.8 |
5881.3 |
4593.3 |
23.075 |
1901 |
39362 |
78.10 |
6.7 |
| 60 |
98.26 |
73.1 |
7182.8 |
5753.4 |
31.419 |
2024 |
45693 |
80.10 |
6.4 |
| 65 |
98.43 |
86.5 |
8514.2 |
6777.3 |
32.284 |
2123 |
51637 |
79.60 |
6.1 |
| 70 |
98.42 |
100.8 |
9920.7 |
7847.3 |
33.471 |
2239 |
56700 |
79.10 |
5.7 |
| 75 |
98.49 |
118.4 |
11661.2 |
9200.7 |
37.012 |
2374 |
62129 |
78.90 |
5.3 |
| 80 |
98.47 |
131 |
12899.6 |
10100.4 |
39.211 |
2460 |
67134 |
78.30 |
5.2 |
| 85 |
98.37 |
148.6 |
14617.8 |
11416.5 |
42.112 |
2589 |
72374 |
78.30 |
5.2 |
| 90 |
98.56 |
169.7 |
16386.2 |
12699.3 |
44.935 |
2699 |
78315 |
77.50 |
4.8 |
| 95 |
97.35 |
193 |
18788.6 |
14523.5 |
48.976 |
2832 |
86010 |
77.30 |
4.6 |
| 100 |
96.8 |
216.6 |
20966.9 |
16102.6 |
52.129 |
2950 |
90980 |
76.80 |
4.3 |
Configurations Recommandées
- 34KV : ESC AMPX 300A (12-24S) ; Hélice CB2 63x22
- 40KV : ESC AMPX 300A (12-24S) ; Hélice CB2 57x19 ; ou ESC AMPX 200A (12-24S) ; Hélice Fluxer Pro 60x20
- 9KV : Combo FOC HB40 Ensemble de Bras de Drone
Ce qui est Inclus
- Moteur x1
- Plaque d'Hélice x1
- Goupille de Localisation x1
- 8.0mm Connecteur Bullet x3
- Tube thermorétractable x3
- Vis de moteur M6*25 x6
- Vis d'adaptateur d'hélice M6*45 x6
- Vis d'hélice M6*60 x6
- Autocollant x2
Applications
- Drones habités et plateformes VTOL hybrides
- Applications de mobilité aérienne électrique (EAM)
- Propulsion multirotor grande pour configurations ultra-lourdes
- Systèmes de propulsion de parapente électrique / paramoteur / trike para
Pour des vérifications de compatibilité (ESC, hélice, système de tension) et un support d'intégration, contactez support@rcdrone.top or visitez https://rcdrone.top/.
Détails

Les dessins de moteur dimensionnés fournissent des détails clés sur la taille extérieure et la disposition des trous de montage pour aider à l'ajustement et à l'installation du cadre.

Le package moteur MAD M50C35 PRO EEE comprend une plaque d'hélice, un goupille de localisation, 8.Connecteurs à bullet de 0 mm, tubes thermorétractables et vis de montage pour l'installation.

La fiche technique du moteur de drone habité MAD M50C35 Pro EEE indique une tension système de 400V et une plage de poussée de 30 à 40 kgf pour la planification de la construction.

Le moteur MAD M50C35 PRO 34KV est conçu pour des configurations 24S, avec une plage de poussée indiquée de 35 à 45 kgf, un poids de 4205 g, et >83% d'efficacité.

MAD M50C35 PRO EEE est un moteur de drone habité 24S, 40kV avec des courbes de poussée publiées et des données d'efficacité pour la planification de la construction.