Moteur de drone avion MAD V185 IPE V1.0 60KV eVTOL, IP35, 21 paires de pôles, 120,5 x 105 mm
Moteur de drone avion MAD V185 IPE V1.0 60KV eVTOL, IP35, 21 paires de pôles, 120,5 x 105 mm
MAD
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MAD V185 IPE est un moteur de drone avion eVTOL conçu pour des configurations de propulsion VTOL. Cette annonce couvre le moteur MAD V185 IPE V1.0, y compris les dimensions de montage/de dessin et une configuration de référence pour un système 24S.
Caractéristiques clés
- Évaluation KV : 60KV (V185 IPE 60KV)
- Stator anticorrosion
- Dissipation de chaleur centrifuge : OUI
- Protection contre les intrusions : IP35
- Spécifications d'équilibre : équilibre du rotor 20 mg ; équilibre du moteur 30 mg
Pour des questions d'intégration et de compatibilité (correspondance et montage de l'hélice/ESC/batterie), contactez support@rcdrone.top or visitez https://rcdrone.top/.
Spécifications
| Modèle de moteur | MAD V185 IPE V1.0 |
| KV (RPM/V) | 60 KV |
| Nombre de paires de pôles | 21 |
| Stator | Anticorrosif |
| Classe de température du fil émaillé | 220C |
| Classe de température de l'aimant | 180C |
| Taille du moteur | D: 120.5 x 105 mm |
| Degré de protection | IP35 |
| Longueur du câble | 150 mm (fils émaillés prolongés) |
| Roulements | EZO 6804ZZ*4; NSK 6814ZZ*1 |
| Test de rupture | 1000 V |
| Courant à vide | 5.1 A / 30 V |
| Résistance interne | 15 m |
| Poids du moteur | 3000 g |
| Courant maximum | 305.3 A |
| Puissance maximale | 21160 W |
| Couple maximal | 50.7 Nm |
| Poussée maximale | 82.6 kg (également indiqué comme 82.6 kgf) |
| Poussée de vol stationnaire recommandée | 25 à 35 kgf |
| Efficacité | >80% |
| Tension nominale | Batterie LiPo 24S |
| ESC recommandé | MAD AMPX 300A (12-24S) |
| Hélices recommandées | 45 x 17.5 |
| Poids de décollage à rotor unique | 25 kg à 35 kg |
| Étiquette du système de référence | 24S; MAX 96C |
Hélice / Interface de montage (données du moteur)
| Orifices de montage de l'hélice | D:34, M5 x 6 |
| Orifices de montage du moteur | D:40, M5 x 8; D:60, M5 x 8 |
| Diamètre de l'arbre | IN: 20 mm |
Tableau des données de fonctionnement (référence 96 V)
| Accélérateur (%) | Tension (V) | Courant (A) | Puissance d'entrée (W) | Puissance de sortie (W) | Couple (N*m) | RPM | Poussée (gf) | Efficacité (%) | Efficacité (gf/W) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 30 | 98.24 | 14.06 | 1381.3 | 1004.3 | 6.272 | 1529 | 10971 | 72.7 | 7.9 |
| 35 | 98.05 | 19.98 | 1959.0 | 1495.0 | 8.252 | 1730 | 14350 | 76.3 | 7.3 |
| 40 | 97.97 | 27.99 | 2742.2 | 2165.9 | 10.504 | 1969 | 18220 | 79 | 6.6 |
| 45 | 97.66 | 40.83 | 3987.5 | 3232.9 | 13.869 | 2226 | 23688 | 81.1 | 5.9 |
| 50 | 97.49 | 53.81 | 5245.9 | 4262.6 | 16.621 | 2449 | 28308 | 81.3 | 5.4 |
| 55 | 97.21 | 67.52 | 6563.6 | 5378.4 | 19.403 | 2647 | 33770 | 81.9 | 5.1 |
| 60 | 96.98 | 84.8 | 8223.9 | 6729.1 | 22.706 | 2830 | 38566 | 81.8 | 4.7 |
| 65 | 96.71 | 101.09 | 9776.4 | 8017.9 | 25.573 | 2994 | 42709 | 82 | 4.4 |
| 70 | 96.53 | 123.04 | 11877.1 | 9544.6 | 28.843 | 3160 | 44773 | 80.4 | 3.8 |
| 75 | 96.12 | 147.24 | 14152.7 | 11353.3 | 32.616 | 3324 | 55471 | 80.2 | 3.9 |
| 80 | 95.8 | 173.48 | 16619.4 | 13192.8 | 36.181 | 3482 | 61936 | 79.4 | 3.7 |
| 85 | 95.34 | 202.6 | 19315.9 | 15123.2 | 39.762 | 3632 | 67124 | 78.3 | 3.5 |
| 90 | 94.98 | 232 | 22035.4 | 16985.1 | 43.160 | 3758 | 72221 | 77.1 | 3.3 |
| 95 | 94.48 | 263.57 | 24902.1 | 18933.3 | 46.514 | 3887 | 75435 | 76 | 3.0 |
| 100 | 92.75 | 305.31 | 28410.3 | 21160.9 | 50.670 | 3988 | 82602 | 74.5 | 2.9 |
I = Courant, P = Puissance d'entrée, = Efficacité électrique, T = Poussée, N = Vitesse de rotation. Données mesurées avec une tension d'entrée de 96 V à 25C et au niveau de la mer ; vitesse de rotation ajustée par l'accélérateur.
Les données ci-dessus sont des valeurs théoriques lorsque la tension d'entrée est de 96 V (à titre de référence uniquement). Dans le cas d'une température ambiante de 25C et sans dispositif de refroidissement supplémentaire : un courant supérieur à 305 A est une zone non fonctionnelle ; 101-305 A est une zone de fonctionnement à court terme (environ 10-30 s) ; en dessous de 101 A est une zone de fonctionnement durable. Contrôlez le temps de fonctionnement du moteur en fonction de la température de l'environnement de travail et des conditions de dissipation de chaleur.
Dessin et trous de montage
- Diamètre global indiqué : 120.5
- Longueur indiquée : 101 ; segment supplémentaire indiqué : 4
- Diamètres indiqués : 70 et 45
- Modèle d'hélice : 34 - M5*6 ; alésage central : 11
- Modèles de montage indiqués : 60 et 40 ; note : 16 - M5 20 mm
- Notes de dessin supplémentaires : emplacement de sortie de câble marqué ; 34 ; 6 - 5.1 (+0.05/0) ; 50 ; 34 ; 6 ; 11 (+0.03/-0.01) ; 6 - 10 ; 0.5 ; 30
Solution recommandée (Référence)
| Moteur VTOL / KV | MAD V185 IPE 60KV |
| Hélice VTOL | Fluxer VTOL 45 x 17.5 |
| ESC VTOL | MAD AMPX 300A (12-24S) |
| Batterie VTOL (LiPo) / tension | 24S (4.3 V/S) / 84-104 V |
| Thrust VTOL par moteur | 25 kg à 35 kg |
| Poids de décollage recommandé (4 rotors) | 120 kg |
Remarque : Pour une configuration coaxiale, une perte de poussée totale de 25 % doit être considérée.
Détails
Le moteur eVTOL MAD V185 IPE V1.0 60KV utilise un motif de montage M5 x6 et une longueur totale de 101 mm pour la planification de l'ajustement et de l'installation.
La documentation du moteur MAD V185 IPE V1.0 60KV comprend des courbes de performance et un tableau de données 24S pour aider à assortir les hélices et les configurations de puissance.
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