MAD MAX10 200A HV 6-12s ESC sans balais avec capteur pour voiture RC 1/5

Aperçu

MAD MAX10 200A HV est un contrôleur de vitesse électronique (ESC) pour voitures modèles RC 1/5, prenant en charge une entrée LiPo 6–12S et des moteurs sans balais avec contrôle à onde carrée avec ou sans capteur. Il comprend Bluetooth intégré pour le paramétrage via une application mobile, la lecture de données (journal de données et données en temps réel), et la mise à jour du firmware.

Caractéristiques clés

• Courant continu de 200A ; limitation de courant par vagues pour réduire le courant de pointe et aider à éviter les dommages au moteur
• Alimentation LiPo 6–12S (l'utilisation d'une alimentation DC nécessite de prendre en compte la capacité de décharge et de récupération)
• Transmission Bluetooth intégrée : connexion directe à l'application mobile pour le paramétrage, la lecture de données et la mise à jour du firmware
• Fonctionnalité d'enregistrement de données en temps réel intégrée (visualisation des données statiques et en temps réel dans l'application)
• Sortie BEC ajustable via l'application mobile : 6.0V / 7.4V / 8.4V; 8A continu, 25A à court terme (également indiqué comme 8A–25A max / 10–25A max)
• Refroidissement intelligent : la puissance du ventilateur s'active à une température > 55°C et s'éteint à une température < 50°C ; la puissance du ventilateur peut être coupée en cas d'anomalie de courant important
• Capacité d'opération toutes saisons : niveau d'étanchéité IP67 / indice de protection
• Minutage turbo disponible (support max 26°)
• Prend en charge le protocole XC BUS / X.BUS pour le contrôle en temps réel et la lecture des données d'opération via le bus (utilisable pour des scénarios d'automatisation/de contrôle de robot)
• Fonctions de protection énumérées : basse tension, surtension, perte de gaz, freinage anormal, surchauffe, etc.

Pour des questions de configuration ou des vérifications de compatibilité avant l'achat, contactez support@rcdrone.top or visitez https://rcdrone.top/.

Spécifications

Caractéristiques (Détaillées)

• Schéma de commutation méticuleusement prouvé ; commutation fluide même dans des conditions non inductives
• La technologie de roue libre active réduit le chauffage des MOS tout en évitant des impulsions de courant excessives
• La limitation de courant dans chaque cycle PWM réduit l'impact du courant d'impulsion sur le moteur
• Dissipation de chaleur intelligente aide à garantir que le ventilateur fonctionne silencieusement à basse température
• Connexions Bluetooth intégrées à l'application mobile pour la gestion du matériel et le réglage des paramètres
• Interface d'observation des données de l'application mobile pour l'enregistrement des données ESC (données statiques) et les données de débogage en temps réel
• Circuit de conversion DC haute puissance pour une capacité de charge BEC élevée
• Fonctions de protection énumérées : basse tension, surtension, perte de gaz, freinage anormal, surchauffe, etc.
• Temps de turbo disponible
• Aucun besoin d'acheter des modules supplémentaires (contrôleur de vitesse prêt à l'emploi comme décrit)
• Prend en charge le protocole XC BUS : contrôle en temps réel de l'ESC et lecture des données d'opération via le bus ; peut être utilisé pour le contrôle de robots ou d'autres contrôles de programmation automatisée

Connexions (Remarques sur le câblage)

• Fil de commutation : rouge et noir
• Fil de gaz : rouge = BEC+, noir = BEC-, blanc = gaz
• X.BUS fil : rouge = BEC+, marron = BEC-, jaune = X.BUS
• La connexion du fil de détection Hall est utilisée lors de l'exécution d'une configuration avec capteur

Éléments configurables (Paramètres de l'application)

Règle de nommage Bluetooth

Format du nom Bluetooth : "modèle approximatif" + "-" + "ID de code ESC". Exemple : "XC_E3-1C89" où XC_E3 est le modèle approximatif et "1C-89" est l'ID de code hexadécimal de l'ESC. Si le nom Bluetooth est modifié par l'utilisateur, l'ID de code de l'ESC est toujours conservé pour éviter deux appareils avec le même nom.

Précautions

1. Ne pas connecter les fils d'entrée de l'ESC DC+ et DC- à l'envers ; une connexion inversée peut endommager l'ESC. Si l'ESC est endommagé dans ce cas, le service de garantie correspondant ne sera pas fourni.
2. Si un capteur Hall est utilisé, vérifiez les fils de phase du moteur et le câblage Hall.
3. Pour les moteurs sans capteurs de température, un fonctionnement à haute puissance à long terme peut provoquer une surchauffe.
4. Certaines structures mécaniques de moteur ne peuvent pas supporter une haute vitesse ; forcer une vitesse plus élevée peut endommager le moteur.
5. Si non utilisé pendant plus d'une heure, débranchez les fils d'alimentation de l'ESC.
6. Si des lignes de connexion sont modifiées, vérifiez soigneusement le circuit avant utilisation.Ouvrez lentement l'accélérateur pour confirmer qu'il n'y a pas d'erreurs avant le fonctionnement normal.

Processus de démarrage

1. Vérifiez si le circuit est ouvert, en court-circuit ou en mauvais contact.
2. Vérifiez si le moteur est bloqué.
3. Branchez le câble d'alimentation.
4. Allumez le bouton d'alimentation. Lorsque le ton d'invite de la batterie est entendu (décrit dans l'invite de démarrage normal dans la section d'invite lumineuse/sonore), le démarrage est normal. Si l'accélérateur est normal, l'opération de l'accélérateur peut se poursuivre normalement.

Définir la plage de l'accélérateur (procédure)

1. Gardez le contrôleur de vitesse électronique (ESC) éteint. Déplacez l'accélérateur au point final de retour. Alimentez l'ESC et attendez que les lumières rouge et verte cessent de clignoter (environ 5 s).
2. Déplacez l'accélérateur au point final de l'avant dans les 1 s et maintenez-le, puis attendez que la lumière verte cesse de clignoter.
3. Déplacez le throttle en position neutre en moins de 1 seconde et maintenez-le, puis attendez que le voyant rouge cesse de clignoter.
4. Le message de succès se répète quatre fois : voyant rouge et voyant vert allumés + bip du moteur "so, mi, do" + voyants rouge/vert éteints + 0,2 seconde de vacance. Paramètre d'échec : aucun signe ; l'ESC s'allume.

Récupérer les paramètres d'usine

Restaurer le Bluetooth aux paramètres d'usine

1. Connectez le fil ESC (le fil blanc) à BEC+ (fil rouge).
2. Allumez l'ESC.
3. Déconnectez-vous de BEC lorsque le voyant vert est éteint et que le voyant rouge est allumé.
4. Retirez le court-circuit.

Lorsque le démarrage est activé, l'état Bluetooth est restauré à la valeur d'usine (mot de passe restauré à 1234 et le nom restauré à l'état d'usine). Redémarrez l'ESC. S'il y a une erreur matérielle, le démarrage peut être activé de cette manière pour mettre à niveau le matériel.

Restaurer les paramètres aux paramètres d'usine

Utilisez le bouton Par défaut sur la page des paramètres de l'application.

Statut LED & Instructions de bip

Remarques :
1) La lumière rouge correspond au ton long ; la lumière verte correspond au ton court.
2) Pour économiser de l'énergie, tous les bips durent 5 minutes ; si les défauts se rétablissent, cela prend effet à nouveau dans les 5 minutes suivantes.
3) Les points de suspension "..." dans l'indication lumineuse représentent la répétition de l'action précédente.

Calibration de l'accélérateur (Vidéo)

Détails