Spécifications du produit :

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Caractéristiques :

2.1    Schéma de commutation méticuleusement prouvé, commutation fluide même en mode non inductif.

2.2    La technologie de roue libre active peut réduire le chauffage des MOS tout en évitant des impulsions de courant excessives.

2.3    La limitation de courant dans chaque cycle PWM réduit l'impact du courant d'impulsion sur le moteur.

2.4    La dissipation de chaleur intelligente garantit que le ventilateur fonctionne silencieusement à basse température.

2.5    Connexions Bluetooth intégrées à l'application mobile pour la gestion du matériel et le réglage des paramètres.

2.6    Interface d'observation des données de l'application mobile pour visualiser les données d'enregistrement ESC (données statiques) et les données de débogage en temps réel.

2.7    Circuit de conversion DC haute puissance rend le BEC d'une capacité de charge puissante.

2.8    Protection complète : basse tension, surtension, perte de gaz, freinage anormal, surchauffe, etc.

2.9    Temporisation turbo disponible.

2.10  Pas besoin d'acheter des modules supplémentaires, vous avez un contrôleur de vitesse PRÊT À L'EMPLOI.

2.11  Support du protocole XC BUS, contrôle en temps réel de l'ESC et lecture des données d'opération via le Bus. Il peut être utilisé pour le contrôle de robots ou d'autres contrôles de programmation automatisée.

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Connexions:

Précautions :

1. Veuillez ne pas connecter les fils d'entrée ESC DC+ et DC- à l'envers.La connexion inversée peut endommager le contrôleur de vitesse électronique (ESC)
   Si l'ESC est endommagé dans ce cas, le service de garantie correspondant ne sera pas fourni.
2. Si un capteur Hall est utilisé, assurez-vous de vérifier les fils de phase du moteur et le câblage Hall.
3. Pour les moteurs sans capteurs de température, un fonctionnement à haute puissance à long terme peut provoquer une surchauffe.
4. La structure mécanique de certains moteurs ne peut pas supporter une haute vitesse. Si la vitesse est augmentée de force, le moteur peut être endommagé.
5. Si non utilisé pendant plus d'une heure, il est recommandé de débrancher les fils d'alimentation de l'ESC.
6. Si des modifications ont été apportées à la ligne de connexion, vérifiez soigneusement le circuit avant de mettre en service.Il est recommandé d'ouvrir lentement l'accélérateur et de confirmer qu'il n'y a pas d'erreurs avant de l'augmenter normalement

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Démarrer le processus :

Étapes :

1.1. Vérifiez si le circuit est ouvert, en court-circuit ou en mauvais contact.
2. Vérifiez si le moteur est bloqué.
3. Branchez le câble d'alimentation.
4. Allumez le bouton d'alimentation.
Lorsque vous entendez le ton d'invite de la batterie (décrit dans l'invite "Démarrage normal" dans la section des invites lumineuses/sonores), le démarrage est normal. Si l'accélérateur est normal, vous pouvez
effectuer l'opération d'accélérateur normalement.

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Définir la plage de gaz :

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Bluetooth:

La règle de nommage du nom Bluetooth est "modèle approximatif" + "-" + "ID de code ESC", par exemple, où "XC_E3-1C89", XC_E3 est le modèle approximatif, et "1C-89" est l'ID de code hexadécimal
du ESC.Même si l'utilisateur définit lui-même le nom Bluetooth, l'ID de code ESC est toujours conservé pour éviter que deux appareils aient le même nom.

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Articles configurables :

1.Mode de fonctionnement :

Option 1 : Avancer avec frein

 Le véhicule ne peut se déplacer que vers l'avant et dispose d'une fonction de frein. Cela est également couramment accepté dans les courses.

Option 2 : Avancer/ Reculer et Frein

 Cette option est connue sous le nom de mode « entraînement » avec fonction « Avancer/ Reculer avec Frein ». Le véhicule ne freine que la première fois que vous appuyez sur la gâchette de l'accélérateur dans la 
 zone de recul/frein. Si le moteur s'arrête lorsque la gâchette de l'accélérateur revient à la zone neutre et que vous appuyez à nouveau sur la gâchette dans la zone de recul, le véhicule reverse.if le moteur 
 ne s'arrête pas complètement, alors votre véhicule ne reculera pas mais freinera toujours, et vous devez ramener la gâchette de l'accélérateur à la zone neutre et l'appuyer à nouveau dans la zone de recul. 
 Cette méthode est destinée à empêcher le véhicule d'être accidentellement inversé.

Option 3 : Avant et Arrière

 Lorsque la gâchette de l'accélérateur est poussée de la position neutre au point de marche arrière, le moteur inverse. Ce mode est généralement utilisé dans des véhicules spéciaux.

2. Cellules Lipo :

 Définissez la valeur correcte en fonction du nombre réel de batteries Lipo utilisées. La valeur par défaut est calculée automatiquement.

3. Coupure de basse tension :

Cette fonction vise principalement à prévenir la décharge excessive des batteries lithium, ce qui pourrait causer des dommages. Le contrôleur électronique de vitesse (ESC) surveille en permanence la tension de la batterie, et une fois que la tension tombe 
 en dessous du seuil défini, la puissance de sortie est réduite et la puissance de sortie est complètement coupée après quelques secondes, générant une force de freinage de 10 %. Pour les batteries NIMH 
 , il est recommandé de définir ce paramètre sur « Désactivé ».

4. Rotation du moteur :

Réglage de la rotation du moteur. En raison de certaines différences dans les chaînes cinématiques des différents kits de voiture, il est possible que la voiture aille dans la direction opposée à pleine accélération. 
 Dans le cas où cela se produirait, vous pouvez définir la « direction de rotation du moteur » dans la direction opposée ; « CW » ou « CCW ».

5. Tension BEC :

La tension BEC prend en charge 6V/7.4V/8.4V. En général, 6.0V est adapté pour les servos standard, tandis que 7.4V/8.4V est adapté pour les servos haute tension. Veuillez régler selon les spécifications du servo.
AVERTISSEMENT ! Ne pas régler la tension BEC au-dessus de la tension de fonctionnement maximale du servo, car cela pourrait endommager le servo ou même le contrôleur de vitesse (ESC).

6. Max.Force de freinage :

Cet ESC fournit une fonction de freinage proportionnelle ; l'effet de freinage est déterminé par la position de la gâchette de l'accélérateur. Il définit le pourcentage de puissance de freinage disponible lorsque le frein est 
appliqué à fond. Une grande quantité réduira le temps de freinage mais cela peut endommager votre pignon et votre couronne.

7. Force de marche arrière max :

Fait référence à la vitesse de marche arrière. La sélection de différentes valeurs de paramètres peut produire différentes vitesses de marche arrière. Il est recommandé d'utiliser une vitesse de marche arrière plus faible pour éviter 
 les erreurs causées par une marche arrière trop rapide.

8. Punch :

Réglé en 1-9 étapes, plus la valeur réglée est élevée, plus l'accélération est rapide. Veuillez considérer en fonction du site, des caractéristiques d'adhérence des pneus, de la configuration du véhicule, etc.Un réglage agressif 
  peut provoquer un glissement des pneus, un courant de démarrage excessif et des effets néfastes sur les performances électroniques.

9. Force de freinage par traction :

Fait référence à la force de freinage générée par le moteur lorsque la gâchette de l'accélérateur revient à la position neutre. Choisissez la valeur appropriée en fonction du type de véhicule, de la configuration, du site, etc.

10. Temps de turbo :

Le temps de turbo peut également augmenter le moteur rpm.It démarrera à plein régime. Il est généralement utilisé sur une longue route droite pour libérer la puissance maximale du moteur. Plus 
cette valeur est élevée, plus les tours par minute du moteur augmenteront, et plus le courant de fonctionnement sera élevé, plus la température du moteur et de l'esc sera élevée. Par conséquent, veuillez régler cette valeur 
de manière raisonnable.

11. Délai de turbo :

Cela fait référence à la durée de pleine accélération continue requise pour déclencher le Turbo. Lorsque le temps de pleine accélération atteint cette valeur définie, le Turbo peut être déclenché pour s'allumer.

12. PWM initial :

Également appelé force de démarrage minimale, cela fait référence à la force de démarrage agissant sur le moteur à la position initiale de l'accélérateur. La force de démarrage requise peut être réglée en fonction des pneus et 
de l'adhérence du site. Si le lieu est trop glissant, réglez une force de démarrage plus petite pour éviter de glisser.

13. Paires de pôles du moteur :

Pour régler les paires de pôles. Vitesse de rotation du moteur = Vitesse électrique / Paires de pôles, Pour obtenir la vitesse de rotation mécanique précise, les paires de pôles doivent être réglées correctement.

14. Communication BUS:

FUTABA_T4PM & Transmission de données de capteur à capteur FS : Ces deux modes de transmission de données sont disponibles, la tension, la température et la vitesse du moteur, etc. peuvent être visualisés 
  sur RC. XC. BUS contrôle l'accélérateur de l'ESC sous forme de programmation, ou ajuste dynamiquement les paramètres de mouvement, lit les paramètres de fonctionnement de l'ESC, etc. Il peut être
  utilisé dans des situations d'automatisation ou de robotique. Pour le contenu spécifique du protocole, veuillez vous référer au XC.BUS Protocole de Contrôle.

15. XC.BUS-ID:

Cet article prendra effet si XC.BUS est sélectionné dans l'article 14. XC.BUS peut contrôler jusqu'à 16 ESCs.

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Récupérer les paramètres d'usine :

Comment restaurer le Bluetooth aux paramètres d'usine :

 Si le mot de passe Bluetooth est perdu ou si vous devez entrer en mode Boot de force, veuillez suivre les instructions :

 Étape 1 : Connectez le fil ESC (le fil blanc) à BEC+ (fil rouge)

 Étape 2 : Allumez l'ESC

 Étape 3 : Déconnectez-vous de BEC lorsque le voyant vert est éteint et le voyant rouge est allumé

 Étape 4.Supprimer le court-circuit

 Lorsque le démarrage est activé, l'état du Bluetooth sera rétabli à la valeur d'usine (le mot de passe sera rétabli à 1234, et le nom sera rétabli à l'état d'usine), puis redémarrer ESC,

 En cas d'erreur matérielle, le démarrage peut être activé de cette manière pour mettre à niveau le matériel.

Comment restaurer les paramètres aux paramètres d'usine :

 Si vous souhaitez restaurer les paramètres aux paramètres d'usine, il vous suffit de cliquer sur le bouton par défaut sur la page des paramètres de l'APP.

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Statut LED & instructions de bip :

*Remarques :

 1. La lumière rouge correspond à un long moment. La lumière verte correspond à un ton court.
2. Pour économiser de l'énergie, tous les "bips" durent 5 minutes ; si tous les défauts sont récupérés, cela prend effet à nouveau dans les 5 minutes suivantes.
3. Les ellipses "..." dans l'indication lumineuse représentent la répétition de l'action précédente.