Ensemble de bras de drone MAD 7X-10 135KV, Combo propulsion, Moteur M7C10 + ESC 60A FOC, Hélice 26.2x8.5, 12S DroneCAN

MAD

$450.00 USD

Promotion Épuisé

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Lumière LED Rouge Vert

Direction de rotation CW CCW

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Aperçu

Le jeu de bras de drone MAD 7X-10 135KV est un système de propulsion modulaire, plug-and-play, qui intègre moteur, ESC, hélice et support en un seul module. Il est conçu pour des applications multirotors industrielles telles que la cartographie, l'inspection aérienne et la photographie aérienne professionnelle.

Caractéristiques clés

Conception intégrée : moteur + ESC + hélice + support combinés pour un assemblage simplifié et une fiabilité améliorée.
Installation plug & play : prend en charge l'installation en une étape pour réduire la complexité du câblage.
Refroidissement amélioré : ventilateur centrifuge intégré à l'intérieur du moteur et un réseau de dissipation de chaleur ESC haute efficacité.
LED de navigation/lumière de direction : lumière de direction LED rouge/verte en bas pour une meilleure visibilité en fonctionnement par faible luminosité.
Moteur à disque haute efficacité (M7C10) : conception de noyau en fer entièrement nouvelle ; roulements EZO importés du Japon.
Contrôle FOC à onde sinusoïdale : ESC FOC circulaire 60A avec fonctions d'avertissement/protection précoce, y compris survoltage, surintensité, surchauffe, rotor bloqué, court-circuit et déconnexion du moteur.
Intégration de l'autopilote : Compatibilité Ardupilot et support de communication DroneCAN.

Pour l'installation, l'intégration ou le support de pièces de rechange, contactez https://rcdrone.top/ ou envoyez un e-mail à support@rcdrone.top.

Spécifications

Série / Modèle	7X / 7X10 KV135
KV	135KV
Poussée maximale	8266 g/rotor @48V (niveau de la mer)
Poids de décollage recommandé	3500-5000 g/rotor @48V (niveau de la mer)
Tension recommandée	12S Lipo
Température de fonctionnement	-20~50°C
Poids total de l'ensemble	613±10 g
Poids total (moteur + ESC + hélices)	646±10 g
Longueur du fil d'extension	710 mm / 780 mm (Fils d'entrée/Signal)
Tube en carbone compatible	30 mm
Hélice	FLUXER PRO 26.2x8.5 pliant
Diamètre/pitch de l'hélice	26.2x8.5 pouces (665x215 mm)
Poids unitaire de l'hélice	121 g/pièce
Modèle de moteur	M7C10
Taille du stator du moteur	72*10 mm
Poids unitaire du moteur	266 g
Type/modèle de l'ESC	Circular 60A FOC (60A14S FOC ESC)
Tension d'entrée maximale de l'ESC	60.9V
Courant maximum autorisé de l'ESC	60A (10S)
Courant continu maximum de l'ESC	30A
Fréquence maximale du signal d'accélérateur	450 Hz
Compatibilité avec l'autopilote	Ardupilot
Communication CAN	DroneCAN

Dimensions (Dessin du produit)

Envergure de l'hélice	665
Hauteur totale	343
Hauteur de la section supérieure	19.5
Hauteur du moteur/assemblage	78.2
Épaisseur du corps	57.3
Diamètre	Ø81.5
Référence du diamètre du tube	Ø30
Modèle de montage	Ø20-M34; Ø23-M44
Décalage de montage	40

Performance (Référence)

En-tête de référence : 7X-10 135KV Combo Propulsion, FLUXER PRO 26.2X8.5 Pliable, 12S, MAX 62°C.

Accélérateur (%)	Tension (V)	Courant (A)	Puissance d'entrée (W)	Puissance de sortie (W)	Couple (N*m)	RPM	Poussée (gf)	Efficacité (%)	Efficacité (gf/W)
30	48.55	2.99	145.3	105.4	0.502	2006	1701	72.55	11.7
35	48.49	4.33	210.0	160.8	0.670	2292	2277	76.57	10.8
40	48.42	5.76	278.8	219.6	0.824	2545	2789	78.78	10.0
45	48.39	7.25	350.6	277.1	0.953	2777	3284	79.04	9.4
50	48.32	9.19	444.1	353.9	1.130	2991	3885	79.69	8.7
55	48.25	10.93	527.1	411.2	1.231	3190	4312	78.02	8.2
60	48.17	13.31	641.0	506.0	1.435	3367	4921	78.94	7.7
65	48.14	14.77	710.7	551.0	1.490	3531	5294	77.52	7.4
70	48.07	16.99	816.9	625.4	1.619	3689	5748	76.56	7.0
75	47.95	20.29	973.1	746.8	1.860	3834	6435	76.75	6.6
80	47.93	21.30	1020.7	771.7	1.857	3968	6595	75.60	6.5
85	47.82	24.49	1170.9	869.5	2.028	4094	7153	74.25	6.1
90	47.71	27.59	1316.4	966.9	2.198	4201	7626	73.45	5.8
95	47.68	30.25	1442.4	1031.4	2.279	4322	7950	71.51	5.5
100	47.57	33.21	1579.6	1101.7	2.391	4400	8266	69.75	5.2

Remarque d'utilisation : Il est recommandé de voler au poids de décollage recommandé pour de meilleures performances. Ne pas voler en surcharge. Si le poids de décollage dépasse 1,2 fois la valeur maximale recommandée, les performances et la sécurité seront gravement affectées.

Dépannage (Voyants et Alertes Sonores)

Vous pouvez identifier l'état de l'ESC en observant le voyant LED et les sons émis.

Auto-test à l'allumage

Symptômes de défaut	Causes possibles	Solution
L'auto-test à l'allumage échoue, le moteur émet un « bip » toutes les 1,5 secondes, accompagné de brèves clignotements jaunes.	Signal PWM de gaz perdu, ou plage de PWM de gaz incorrecte reconnue.	Assurez-vous que la connexion du fil de signal de gaz est sécurisée ; vérifiez les dommages sur le fil.
L'auto-test à l'allumage échoue, le moteur émet un « bip » toutes les 0.5 secondes, accompagnées de brèves clignotements jaunes.	La mise sous tension détecte un throttle élevé/fuyard et entre en état de protection.	Confirmez que l'ESC passe le test automatique avant d'augmenter le throttle.
Échec du test automatique à la mise sous tension, moteur silencieux, l'indicateur clignote en jaune 4 fois toutes les 1,5 secondes : “court-court-court-long”.	Échec du test automatique à la mise sous tension ; la boucle de ligne du moteur peut être déconnectée / circuit d'enroulement du moteur possible ouvert.	Ouvrez le couvercle de l'ESC ; vérifiez si les trois fils du moteur sont correctement fixés.
Échec du test automatique à la mise sous tension, moteur silencieux, l'indicateur clignote en jaune 4 fois toutes les 1,5 secondes : “long-court-long-court”.	La tension d'alimentation est anormale.	Vérifiez si la tension de la batterie est normale ; vérifiez si le câble d'alimentation est correctement connecté.
Échec du test automatique à la mise sous tension, moteur silencieux, l'indicateur clignote en jaune 4 fois toutes les 1.5 secondes : autres méthodes de clignotement.	Le matériel de l'ESC est anormal.	Enregistrez le motif de clignotement de la LED pour référence ; remplacez l'ESC et testez à nouveau si nécessaire.
Échec du test d'auto-diagnostic à l'allumage, moteur silencieux, l'indicateur clignote en jaune 4 fois toutes les 1,5 secondes : « court-long-court-court ».	La tension de la ligne du moteur est anormale.	Vérifiez si les fils du moteur sont en court-circuit avec les fils du bus d'alimentation ; vérifiez si les fils du moteur sont endommagés et en court-circuit avec le boîtier.

Erreur pendant l'opération

Symptômes de la panne	Causes possibles	Solution
Le moteur ne tourne pas après l'armement ; il ne tourne qu'après l'augmentation de l'accélérateur.	La valeur de l'accélérateur sortie du contrôleur de vol ou de la télécommande armée/au ralenti est inférieure à 1100 us.	Définissez une valeur d'accélérateur supérieure à 1100 us ; recommandé 1160 us-1180 us.
Le moteur tourne immédiatement après la mise sous tension et la connexion à la télécommande.	Le verrouillage de l'accélérateur de la télécommande est réglé au-dessus de 1100 us, ou proche de 1100 us.	Le réglage du verrouillage de l'accélérateur de la télécommande doit être inférieur ou égal à 1050 us.
Autotest de mise sous tension normal, le moteur ne tourne pas après l'armement ; indicateur : lumière jaune pendant 0,5 s - éteinte pendant 0,5 s, moteur silencieux.	Le moteur ne démarre pas et la protection contre le blocage se déclenche lors du démarrage.	Effectuez un cycle d'alimentation de l'ESC pour redémarrer ; si le problème persiste, vérifiez si le moteur est endommagé.
Autotest de mise sous tension normal, le moteur s'arrête de tourner pendant l'opération ; indicateur : lumière jaune pendant 0,5 s - éteinte pendant 0,5 s, moteur silencieux.	Le moteur est bloqué et entre en mode de protection.	Vérifiez la présence d'objets étrangers ou de blocages mécaniques ; vérifiez que le moteur tourne en douceur.
Auto-test au démarrage normal, le moteur ne tourne pas ou s'arrête en cours d'opération ; indicateur : lumière jaune pendant 1 s - éteinte pendant 1 s, moteur silencieux.	Un court-circuit ou une protection contre les surintensités se produit et l'appareil entre en état de protection.	Ouvrir le couvercle de l'ESC ; vérifier les fils du moteur endommagés et les connexions de fils/terminaux desserrées.
Lors de l'opération, la lumière indicatrice clignote alternativement en rouge et en vert.	Le signal de gaz PWM est perdu/manquant.	Effectuer un atterrissage en toute sécurité ; vérifier la connexion du fil du signal PWM et l'état du câble.
Lors de l'opération, la lumière indicatrice clignote rapidement en jaune toutes les 0,2 secondes.	L'ESC détecte que la température est trop élevée.	Après l'atterrissage et l'arrêt, vérifier la température du boîtier de l'ESC ; si elle est trop élevée, vérifier si les 5 vis des bornes d'alimentation sont desserrées.

Applications

Topographie et cartographie
Inspection aérienne
Plateformes professionnelles de photographie aérienne
Tâches de sécurité et de surveillance des installations

Détails

Le système de propulsion intégré MAD 7X-10 combine un moteur M7C10, un ESC FOC 60A 14S et une hélice de 26,2x8,5 pour une utilisation avec des tubes de bras en carbone de 30 mm.

Le moteur à disque MAD M7C10 135KV utilise un design de rotor et de stator compact et stratifié avec une carte de contrôleur circulaire pour une intégration propre.

L'hélice pliante en composite de fibre de carbone utilise des pales de 26,2 pouces et comprend une lumière LED rouge/verte pour l'orientation.

Le dessin dimensionné détaille l'envergure totale (665 mm), la longueur des pales (343 mm) et le diamètre de la face du moteur (Ø81,5 mm) pour les vérifications d'ajustement.

Liste des spécifications du MAD 7X10 KV135 jusqu'à 8266g de poussée par rotor à 48V, support LiPo 12S, une hélice de 26x8,5 pouces, et un ESC FOC circulaire de 60A avec DroneCAN.

Les données de référence détaillent l'accélérateur, la poussée, les RPM et l'efficacité pour le combo de propulsion 7X-10 135KV sur 12S avec une hélice pliable FLUXER PRO 26,2x8,5.

Le guide de dépannage de l'ESC XV UAV répertorie les motifs courants de lumière indicatrice et de bip avec les causes probables et les solutions recommandées.