Hélice VTOL T-Motor VZ29x11 29x11po Carbone Mat PMI, Montage à bride Ø10/Ø20 4xØ3

Aperçu

Le T-Motor VZ29x11 est une hélice VTOL de 29 pouces conçue pour les UAV à voilure fixe en mode multicoptère, axée sur une grande résistance, une grande rigidité et une construction légère pour les conditions d'exploitation VTOL (décollage/atterrissage vertical, transition et croisière).

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Caractéristiques clés

• Haute résistance : Conçu pour résister aux charges centrifuges et aux charges alternées induites par la manœuvre à haute RPM pour aider à prévenir les défaillances structurelles.
• Haute rigidité : Aide à maintenir un dégagement sûr des pointes de pales dans des agencements compacts, supprime la déformation aérodynamique et aide à prévenir le flutter.
• Conception légère : Un moment d'inertie réduit soutient une réponse de poussée rapide et une bande passante de contrôle d'attitude plus élevée pour le système de contrôle de vol.
• Conception aérodynamique VTOL :
  • Phase de décollage/atterrissage vertical : Vise un couple et une puissance élevés, visant à maximiser la sortie de portance dans une zone de pale limitée.
  • Phase de croisière : Lorsque l'hélice cesse de tourner, la forme de la pale est conçue pour minimiser la traînée de profil afin de réduire la consommation d'énergie.
• Concentration sur la stabilité de transition : Traite les interférences complexes du champ d'écoulement sous un angle d'attaque élevé, à basse vitesse et dans des conditions d'écoulement instable (y compris l'écoulement asymétrique et les variations périodiques pouvant induire des vibrations et des fluctuations de poussée).
• Caractéristiques composites et de fabrication :
  • Conception de stratifié résistant à la flexion & et à la torsion (orientation et ratio de fibre optimisés).
  • Moulage par compression de préimprégné pour une formation intégrée ; porosité du produit déclarée inférieure à 1 %.
  • Noyau en mousse PMI (matériau de noyau léger et à haute résistance pour augmenter la rigidité tout en contrôlant le poids total).
• Données d'amélioration comparative (selon les notes) : 30 % de résistance à la flexion et 20 % de rigidité en torsion (comparé aux hélices de la série G, selon la note ②).
• Optimisation de la racine de la pale : Épaisseur de la racine de la pale optimisée pour fournir une redondance structurelle tout en réduisant les charges sur les boulons de connexion.
• Service d'hélices VTOL sur mesure : 10 à 100 pouces ; prend en charge l'appariement avec diverses spécifications de pas et moteurs (conception aérodynamique/structurelle, fabrication de moules, moulage composite, tests & validation).
• Étiquettes de simulation/visualisation présentes dans les graphiques d'ingénierie : plages de légende indiquées de 0,014115 à 120,91 et de 0,12636 à 104,27 (unités non spécifiées) ; une étiquette « 15 % » est indiquée pour la charge de cisaillement des boulons (note ③).
• Étiquettes du graphique CFD présentes : “Magnitude de la Vitesse” échelle montrée de 0.00e+00 à 1.18e+01 [m/s]; “ID de la Particule” échelle montrée de 0.00e+00 à 3.88e+05.

Spécifications

Ce qui est inclus

• Hélices : CCW x 1, CW x 1
• Plaque de couverture d'hélice (Φ32 x 3 mm) x 2
• Vis à tête hexagonale (M3 x 18 mm) x 8

Applications

• UAV à voilure fixe VTOL en mode multicoptère

Remarques

• ① Les diagrammes d'apparence et les rendus de produit sont à titre de référence uniquement ; le produit réel prévaudra.
• ② Les données concernant les améliorations de la résistance à la flexion et de la rigidité en torsion proviennent de tests comparatifs entre l'hélice de la série VZ et les hélices de la série G.
• ③ Les données concernant la réduction de la charge de cisaillement des boulons sont issues de comparaisons de simulation entre les boulons d'installation pour les hélices de la série VZ et ceux pour les hélices de la série V.
• ④ Les données de test ont été obtenues dans des conditions spécifiques à l'aide d'équipements au sein du laboratoire de l'entreprise. Les données et paramètres réels peuvent varier en fonction de l'environnement de test, de la plateforme, du logiciel et d'autres facteurs.

Détails

Les pales en fibre de carbone mate présentent un profil aérodynamique épuré et une finition tissée distinctive pour les constructions VTOL.

L'hélice VTOL T-Motor VZ29x11 utilise un large profil de pale conçu pour un flux d'air efficace sur l'envergure.

Une coupe transversale de la pale révèle une structure en fibre de carbone stratifiée avec une zone de moyeu renforcée pour le montage de la bride.

Le propulseur en fibre de carbone mate VZ29x11 présente un profil de pale rigide et sculpté conçu pour un rendement efficace en poussée VTOL.

Le moyeu monté sur bride utilise un motif à quatre boulons pour aider à fixer fermement le propulseur en fibre de carbone à l'adaptateur de moteur.

La distribution des contraintes autour du montage de la bride et du motif à quatre boulons est cartographiée sous une condition de charge de cisaillement de 15 %.

Le profil de pale VZ29x11 est modélisé avec des lignes de courant d'air et une échelle de magnitude de vitesse pour visualiser comment l'air se déplace le long du propulseur.

Les lignes de chemin de vitesse autour de la pale de propulseur 29x11 offrent une vue claire du comportement de l'air à travers le profil de la pale.

La visualisation des lignes de chemin CFD aide à évaluer le comportement de l'air autour de la géométrie de la pale de propulseur VZ29x11.

La simulation de flux d'air computationnelle aide à évaluer l'aérodynamique des hélices et à affiner la conception des pales avant la production.

L'hélice T-Motor VTOL est inspectée par numérisation 3D pour vérifier la forme et l'équilibre des pales avant l'installation.

L'hélice VZ29x11 utilise un alésage central de Ø10 avec un motif de bride de Ø20 et quatre trous de boulon de Ø3 pour un montage sécurisé de la bride.

Le set comprend une hélice en fibre de carbone 29x11 dans le sens horaire et une dans le sens antihoraire, avec deux plaques de couverture Ø32×3 mm et huit vis à tête hexagonale M3×18 mm.